Літо минулого року ознаменувався появою нової Гранти, яка одягнула на себе спортивний кузов. Модель позиціонувалася, як спортивна, однак перебувала на рівень нижче, ніж її повноцінний спортивний варіант.
У зовнішності серйозних переробок на відміну від спорт версії практично немає, все створювалося в повній копії. А ось, відмінності від «цивільної» моделі відчуваються в кожній деталі кузова, і почасти інтер'єру. Надалі постараємося вивчити всі тонкощі, що змінилося, які нововведення рестайлінгу та інше. Також, традиційно представляємо широкий огляд з відео Лада Гранта 2019 новому кузові, комплектації і ціни якої вказані в кінці.
Екстер'єр
Отже, по зовнішності дуже багато деталей не здатні здивувати, тому, як вже давно надокучили в спортивних варіантах Гранти, які з'явилися ще до 2019 року. Частково варто виділити більш приємний силует, м'які плавні лінії, які чітко передають всю специфіку.
Передня частина виділяється величезними противотуманками, акуратно посадженими в традиційному місці, але з набагато більшою мускулистої рамкою. Більше здивував відділ з повітрозабірником, з об'ємним виходом і крупною сіткою, як в сучасних седанах.
До речі, вдале рішення виділити чорним матовим пластиком, замість хрому. Решітка радіатора інша, з більшою сіткою і напиленням. Оптика абсолютно не змінилася, абсолютно ідентичні обриси, та й по начинці очікувати оновлення не варто.
Силует більше порадує приємними і красивими деталями кузова. Колісні арки здобув харизматичні виступи, притерті скоси, плавно перетинають просвіти. Дверні арки, стійки отримали легку незграбність, ребристість. На порогах ледь вловлюється легка «спідниця» обважування, з важкими розлученнями. Крім того, нова модель 2019 року одягнулася в нові «катки» 15 розміру.
Корми радує розширеною зоною бампера, за рахунок чого додали аеродинамічних розлучень, різноманітних виштамповок. Особливо виділяється задній бампер своєрідною пластикової обшивкою, яка обволікає і вихлопну систему.
Присутні і виштамповки на боковинах, нагадуючи, що машина все-таки «мітить» на звання спортивної, хоч і з таким не настільки відповідним силовим агрегатом. Кришка багажника обзавелася не тільки ребрами на фронтальній стороні, але і невеликим спойлером, прям як у спортивній модифікації.
інтер'єр
Образ в салоні створюється в чіткому і плавному відповідно до цивільною версією, однак потрібно якось виділити «нутро», інший стиль машини, тому і підійшли до цього відповідно.
Проводити кардинальних робіт з перевлаштування салону не стали, проте точкові елементи в обробці дозволяють дізнатися оновлену модифікацію. Що саме змінилося, дізнаємося пізніше.
Отже, панель спідометра обзавелася тим же блоком, з яскраво виділеними «колодязями» і невеликим бортовим монітором. У цій частині зміни торкнулися тільки обплетення рульового колеса, звучить дивно, але не варто забувати, що це вітчизняна машина. Як і раніше з опцій «бублика» доступна тільки регулювання по висоті і не більше того.
Центральний відділ характерний цивільним моделям все того ж 2019 року, як таке оновлення торкнулося лише частково. І тут воно виділяється тільки зміненими декоративними накладками, а по-простому, інший пластик і все-то. Магнітола, блок контролю, за температурою, все це залишилося без змін.
Сидіння класичні, правда, з поліпшеною бічною підтримкою, хоча до ідеалу дуже далеко. Але, все-таки такий-сякий комфорт від поїздки отримати вже можна. До речі, торкаючись змін, варто відзначити, що змінилися і матеріали оббивки, але тільки в тому сенсі, що використовували інший рядок. А так, місця багато, дійсно хороша структура, дискомфорту, як в старих ладах не повинно бути.
А взагалі за якістю відчувається, що збірка краще, вже немає тих дивних скрипів і постукувань, як раніше. Позаду місця вдосталь, трьох пасажирів салон прийме без питань. Навіть середньому сідокові обмеженим відчувати себе не доведеться.
Багажний відсік розширений, за рахунок трохи зміненою геометрії, тепер похідний обсяг дорівнює 520 літрам. Крім того, зберігається можливість збільшити і його, прибравши задній ряд сидінь.
Технічні характеристики
«Псевдоспорткар» не відрізняється силовий палітрою від «громадянки», тут також заявлений всім знайомий «шеснарь». Мотор в принципі, з урахуванням адекватної експлуатації непоганий, не вибагливий і витривалий. Базові 1,6 л. дозволяють йому генерувати близько 106 к.с., як у звичайній версії. Та й крутний момент той же, що дорівнює 148 Нм.
Що стосується можливостей на дорозі, то «з'їсти» перше тризначне число на спідометрі, можна за 10,9 секунди. Спільно з цим агрегатом працює звичайнісінька «механіка» на 5-перемикань і адаптована під передній привід відповідно.
Витрата палива цілком адекватний, навіть при агресивній манері їзди в міському потоці, споживання скоріше за все не перевищить 9 літрів, хоча судячи з відгуків і того багато. За містом навіть 5,9 літрів не збереться.
Все що стосується підвіски і шасі дісталося від звичайної версії, це класичні стійки Макферсон спереду і балка, що скручується ззаду. У плані електронних примочок отримаєте три асистента. Крім того, рульовий механізм в базі забезпечують модернізованим гідро підсилювачем.
Комплектації та ціни
Що стосується різноманітності модифікацій пропонованих виробником, як відомо, російський автозавод ніколи не надавав широкого загалу комплектацій. Також вийшло і з нинішньою «спортивної громадянкою», для неї доступна тільки одна версія, вона ж є базою і топової. Отже, ціна 534 000 руб.
Виробник довго думати не став, і запропонував повний набір опцій, який доступний в звичайних грантів в топі. Серед «примочок» відшукаєте трійку асистентів гальмівної системи, які так необхідні на складних російських дорогах, а також модернізований підсилювач керма.
Не дивуйтеся, але концерн запропонує і парочку подушок, забезпечивши захист водієві і його пасажирові. У салоні вас здивує повноцінна мультимедіа, природно бюджетна, з набором з чотирьох динаміків, пакет склопідйомників, кондиціонер, підігрів крісел і ще кілька приємних штучок, з якими детально ознайомитесь в відео огляді.
Відгуки
Представляємо вашій увазі деякі відгуки.
