- Тюнінг двигуна FIAT GRANDE PUNTO 1.4
- Як я готувався до тюнінгу
- Тест-драйв блоку потужності на FIAT GRANDE PUNTO
Тюнінг двигуна FIAT GRANDE PUNTO 1.4
Давно хотілося додати «життя» машині. Не сказати, щоб явно не влаштовувала динаміка розгону і набір швидкості, все-таки я володію рідкісної версією з 16-клапанним двигуном на механіці і 95 к.с., але завжди адже хочеться більшого. Десь близько року тому я почав моніторити інтернет на предмет чип-тюнінгу для Fiat Grande Punto, проте всі запропоновані варіанти покривали тільки дизельні або турбовані двигуни. Варіантів для звичайних бензинових атмосферних двигунів, на жаль, знайти не вдалося не в Рунеті, не в світі.
Однак, мені пощастило потрапити на один з форумів, де якийсь власник VW з України описував, що в Одесі є фірма, що займається налаштуванням і продажем так званих тюнінг боксів - коробок, які ззовні підключаються до двигуна, при цьому ніяке ПО в ЕБУ не змінюється - захотів, зняв безболісно, якщо не підійшло. У фірми є хороший сайт, з купою інформації, цінами і іншим.
Як я готувався до тюнінгу
Протягом року я списувався з їх представником - Олегом і завжди отримував вичерпну інформацію. Однак постійні неприємності з машиною і, як наслідок, чималі витрати грошей постійно відсували покупку заповітної коробки. Однак навесні вдалося виділити суму з сімейного бюджету і замовити доставку в Донецьк. Через 2 дні посилка була в Донецьку. Сподобалося, що всередині все було розкладено по пакетиках, також були вкладені буклети з рекламою.
Варто зауважити, що кабель, що йде з боксом досить великий, при необхідності коробку можна вивести практично в будь-яке місце під капотом, однак мені порадили закріпити її на акумуляторі, так як там саме сухе місце. Купивши двосторонній скотч - просто посадив бокс зверху акумулятора. Також було необхідно кинути харчування від боксу на клеми акумулятора. На самому боксі є кнопка включення, захищена гумовою заглушкою, все продумано, просто і зручно у використанні.
Тест-драйв блоку потужності на FIAT GRANDE PUNTO
Найцікавіше було звичайно перевірити - чи заведеться двигун і поїде машина. Двигун завівся без проблем, відразу звернув увагу, що перестали плавати холості, раніше такий факт помічався іноді. Ну, а далі почалося найцікавіше - тестування. Зазначу відразу, що нижче піде чисто моя суб'єктивна думка, проте воно підкріплюється тими, хто їздив зі мною в машині.
• що помічається відразу - це зміщення «вниз» тяги, машина реально стає чутливіший з низьких оборотів. Що шалено тішить!
• зміна динаміки розгону. Якщо раніше набір швидкості чисто суб'єктивно можна було описати графіком деякої кривої, яка виходить на максимальний момент десь за 4000 оборотів, то зараз це швидше за все y = x, тобто пряма. Раніше при розгоні на першій і другій передачах існувала якась яма, тепер же розгін рівномірний. Машина впевнено набирає швидкість на 3-4 передачах навіть в гарну гірку;
• змінився звук двигуна, що явно зазначила дружина. Він став більш «гарчить», як на мене більш приємний;
• машина буквально «живе», відчувається, що є запас при обгоні, підвищилася чуйність, відчувається, що є контроль швидкості, він більш передбачуваний і адекватний;
• витрата палива абсолютно не змінився. Вже добре, що більше не став.
За словами менеджера в боксі існує можливість більш тонкого налаштування показників. Дану операцію можна буде зробити через 100 км, коли повністю синхронізується робота боксу і ЕБУ двигуна. Дану процедуру я ще не робив, однак трохи пізніше її обов'язково проведу, бо показники поведінки автомобіля повинні стати ще краще.
У сухому залишку, якщо у вас є зайві гроші, то раджу придбати цю річ. Поведінка автомобіля змінюється на очах! Рекомендую !!!
Повний асортимент тюнінг-рішень для FIAT представлений в КАТАЛОЗІ .