Для заміни сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3, при наявності інструменту і певних навичок, з пошуками наставок або молотків, потрібно 2-4 години. Тому заміну можна легко зробити самому.

• Передній сайлентблок VAG № 357 407 182
• Задній сайлентблок VAG № 191 407 181 D

Оригінальні сайлентблоки не завжди і всюди можна дістати, я поставив передній сайлентблок Lemforder 10203, а задній Lemforder 10205.

Додам, що передні сайлентблоки ставилися на SKODA Octavia (1U2) до 2003 р.в.

Послідовність дій:

• піддомкратити авто
• зняти колесо
• від'єднати кульову
• відкрутити важіль від балки і акуратно вивести важіль зі стійки стабілізатора
• взяти важіль і випрессовать сайлентблоки (можна молотком)
• після цього упресовують нові (можна молотком, через проставлення)

Внимани е - задній сайлентблок потрібно обов'язково, зорієнтувати щодо важеля.

Установка заднього сайлентблока, переднього важеля підвіски: А - виріз, звернений до внутрішньої сторони автомобіля.

Часто в комплекті з заднім сайлентблоками йде втулка, одні її не ставлять, інші ставлять - я поставив, гірше не стане.

Ну, тепер все. Збираємо в зворотному порядку. Затискати Сайлент потрібно на що стоїть на колесах автомобілі.

Зверніть увагу на болти сайлент-блоків - болт переднього сайлент-блоку довше болта заднього сайлент-блоку на 4 мм, візуально це практично не помітно, але в наслідку, довший болт НЕ затискає задній сайлент-блок, так як впирається.

• VAG № N 904 840 03 - болт переднього сайлент-блоку М12Х1,5Х 82
• VAG № N 102 078 03 - болт заднього сайлент-блоку М12Х1,5Х 78

Моя думка - ставити сайлентблоки потрібно хороші, тобто якісні, оригінальні. Один раз поставити і забути про їх існування на 60-100 тис. Км. Іноді на Volksvagen ставлять сайлентблоки від Audi ТТ, Opel і т.д., але в цьому випадку підвіска стає жорсткішою, що, з часом, спричинить за собою вихід з ладу сусідніх вузлів і агрегатів. Відповідно, додаткові витрати.

Якщо є будь-які доповнення або уточнення, прошу не соромитися і писати "в коментарі"