- Щось поменшало, а щось додалося ...
- Тест UAZ Patriot Sport: відгуки експерта, які заслуговують на увагу!
- Популярні матеріали
Уазовской спортивна модифікація популярного російського позашляховика з'явилася на нашому ринку в цьому році і, безсумнівно, відразу ж привернула увагу шанувальників цієї автомобільної марки. Для цього є кілька причин, і далеко не остання з них - зменшена, в порівнянні зі звичайною «патріотовской» моделлю, ціна і індивідуальні конструктивні особливості. Тому нам хотілося швидше дізнатися результати, які показав один з тестів UAZ Patriot Sport. І, як виявилося, відгуки про UAZ Patriot Sport в цілому позитивні! ..
Уазовской спортивна модифікація популярного російського позашляховика з'явилася на нашому ринку в цьому році і, безсумнівно, відразу ж привернула увагу шанувальників цієї автомобільної марки.Для цього є кілька причин, і далеко не остання з них - зменшена, в порівнянні зі звичайною «патріотовской» моделлю, ціна і індивідуальні конструктивні особливості.Тому нам хотілося швидше дізнатися результати, які показав один з тестів UAZ Patriot Sport.І, як виявилося, відгуки про UAZ Patriot Sport в цілому позитивні! ..
Як відомо, в Росії дві біди - дурні і дороги. Що робити з першими, на жаль, поки толком так і не придумали. А ось вихід, як обійтися без розвиненої мережі автомагістралей, частина з яких вже є на папері і навіть будується, знайшли ще наші діди. Створений в 1941 році Ульяновський оборонний завод, в 1954-му був перепрофільований у спеціалізований - для випуску малотоннажних автомобілів підвищеної прохідності. Першою моделлю став легендарний ГАЗ-69, виробництво якого було передано з Нижнього Новгорода, а наступні - розробляли, в основному, у власному КБ.
Сьогоднішній флагман УАЗ - Patriot, випускається з 2005 року. На відміну від попередніх моделей це автомобіль цивільний, а не подвійного призначення. А тому і підхід до його створення зажадав приділити чимало уваги комфорту. Щось вдалося, щось ні, але машина знайшла свого покупця. Правда, не настільки численного, як розраховували - керувати таким великим і важким автомобілем готовий не кожен.
Як позашляховик UAZ Patriot безумовно хороший, але його нескромні габарити часто не затребувані. Зарубіжний досвід підказує - потрібна «полегшена», в усіх відношеннях, в тому числі і за ціною, версія. Так що нова, укорочена версія Sport - те, що треба! І коли вона, нарешті з'явилася в нинішньому році на ринку, то відразу ж привернула увагу покупців. Своїми впечталеніе про цю машину ділиться редактор журналу Автосвіт Андрій Кочетов, який проводив тест UAZ Patriot Sport. Думка експерта про цю машину склалося більш ніж позитивне.
Почнемо з технічних характеристик UAZ Patriot Sport. Від вихідної моделі машина відрізняється укороченою (на 260 мм) базою, меншою (на 327 мм) довжиною кузова і скромнішою (2000 замість 2050 кг з тим двигуном) масою. Діаметр розвороту скоротився з 13,10 м до 11,76, а прохідність покращилася за рахунок кращої геометрії - при тому ж дорожньому просвіті (210 мм) радіус прохідності з 2328 мм зменшився до 1766 мм.
У такому «обрізання» звичного Patriot плюсів більше ніж мінусів. Втрати внутрішнього об'єму і пасажиромісткості очевидні. І, тим не менше, новинка - повноцінний п'ятимісний універсал підвищеної прохідності з великим, 750-літровим багажником. Зате автомобіль став не настільки громіздким. За рахунок укорочених задніх бічних стекол і зменшених прорізів задніх дверей, Sport виглядає куди менш ваговито, ніж «доросла» Patriot.
Щось поменшало, а щось додалося ...
Версія Sport втратила не тільки міліметри і кілограми, але і рублі в ціннику - від 70 000 до 92 000 (в залежності від комплектації). За рахунок чого? Скоротився витрата матеріалів і зменшився список доступних опцій. У ньому немає ABS, Релінги на даху, люка, додаткових навісних порогів, другого обігрівача, варіанти велюрової і шкіряної оббивки сидінь, відкидних лавочок в багажнику і додаткових регулювань водійського крісла (по висоті, нахилу подушки і поперековому підпору).
Окремо варто розповісти про салон машини. У версії Sport всі сидіння нові. Крім того що вони стали зручніше, з'явилася ще одна функція - трансформація в спальне місце (на фото). Органи управління світлом розташовані логічно - зліва від керма. А ось до джойстику дзеркал і склопідйомниками доведеться звикати - вони розташувалися на боксі між передніми кріслами. Прилади в усіх модифікаціях Patriot, в тому числі і Sport, однакові. До зручності зчитування та повноті інформації претензії пред'явити важко.
Таким чином, основне внутрішньо і зовнішнє наповнення (крім зазначених винятків), а також фірмові позначення заводських комплектацій UAZ Patriot Sport не змінилися. Правда, варіанти з дизелем у спортивній версії не передбачено. Вибір двигунів зведений лише до двох варіантів форсировки все того ж 2.7-літрового бензинового мотора ЗМЗ409. На комплектації Classic (420 000 руб.) І Comfort (470 000 руб.) Встановлюють 112-сильну версію, а на Limited (505 000 руб.) - 128 к.с. До речі, якщо зробити чип тюнинг цих силових агрегатів, їх потужність можна підняти на 15-20%.
Що стосується конструкції трансмісії і шасі, то залишені без змін наступні вузли: рама, нерозрізні мости (передній на пружинах, задній - на ресорах), рульове управління гвинт-гайка, постійний задній і жорстко підключається передній привід, 5-ступінчаста МКП і роздавальна коробка із знижуючим рядом.
Тест UAZ Patriot Sport: відгуки експерта, які заслуговують на увагу!
У чому версія Sport помітно відрізняється від великого Patriot, так це відчуттями за кермом. Таке враження, що машина полегшала не 50, а на всі 250 кг! І хоча Sport (128 к.с.) розганяється до 100 км / год всього на 1с швидше, в сумі з помітно зрослої маневреністю, цього вистачає для того, щоб більш впевнено, без зайвого напруження для водія, триматися і перебудовуватися в міському потоці. А ось на заміській трасі різниці практично немає. Хоч максимальна швидкість у Sport на 5 км / год вище, практичного сенсу в цьому немає.
Уже при 90-100 км / год і довга, і коротка версії приблизно однаково починають «шукати» дорогу і потребують постійної коригування курсу, креняться і вимагають зниження швидкості при русі в швидких пологих поворотах. А точність рульового управління і в тому, і в іншому випадку, бажають багато кращого. І все-таки Sport трохи швидше і різкіше реагує на поворот керма - настільки велика різниця в довжині колісної бази все-таки позначається.
Як показали ходові випробування UAZ Patriot Sport, на бездоріжжі відмінності з основною моделлю обумовлені лише інший геометрією. Теоретично у Sport діагональне вивішування настає трохи раніше, але однаково великий запас ходів підвісок і понижувальний ряд трансмісії обох машин забезпечує їм практично рівну неабияку прохідність.
До слова кажучи, різницю в нюансах прохідності "короткій" і "довгої" версій Patriot зможуть ловити лише досвідчені екстремали. Ходи підвіски і кліренс у обох машин однакові, але через меншу бази UAZ Patriot Sport вивішується трохи раніше. Зате геометрична прохідність (кут рампи) у ульяновського «спорткара» краще. 
Думка багатьох експертів, в тому числі і фахівців інформаційно-аналітичного порталу Автопарад таке: поява ще однієї моделі в ряду класичних позашляховиків УАЗ, безумовно, вірний тактичний крок. Тепер цінова пролом і прірва в комфорті між Hunter і Patriot міцно закладені. Версія Sport - це, мабуть, той компромісний варіант, який, нарешті готовий задовольнити ту частину купівельної аудиторії, яку бентежили величезні розміри і ціна Patriot і не влаштовував аскетизм Hunter.
Загалом, автовиробник свою ставку успішно зробив. Тепер слово за споживачами ульяновських спортивних позашляховиків. Вважаємо, що з часом UAZ Patriot Sport і від автолюбителів отримає в масовій кількості хороші слова, благо інтерес до машини вже зараз, на думку представників автосалонів, досить великий.
Переглядів: 67853
Популярні матеріали
Дивитися список всіх рубрик
За рахунок чого?