Модель побудована на одній платформі з Dodge Caliber , Але отримала більш мужній «позашляховий» вигляд і можливість вибору між передньопривідним варіантом і версією з системою повного приводу.
В активі Jeep Compass харизматична зовнішність справжнього американського позашляховика.
У 2011 році автомобіль зазнав глибокий рестайлінг, зовнішність стала більш гармонійною. Нова решітка радіатора з вертикальними прорізами і хромованою окантовкою, а також прямокутні фари роблять невеликий Compass схожим на старшого брата - популярний Grand Cherokee . Така схожість пішло йому тільки на користь. Ручки задніх дверей заховані на окантовці стекол, не порушуючи м'язистий дизайн розширених колісних арок.
Оздоблення салону тестового автомобіля виконана в чорному, під колір кузова. Сидіння оббиті натуральною шкірою, водійське забезпечено електричними регулюваннями по 6 напрямам. Багатофункціональний рульове колесо налаштовується тільки по куту нахилу. Панель приладів залишилася незмінною, виконана в класичному стилі вона виглядає трохи старомодно, але в той же час підкреслює позашляховий імідж автомобіля. Підтримують цей імідж і навмисна грубувата оздоблення деяких елементів інтер'єру, включаючи жорсткий пластик передньої панелі. У нижній частині спідометра монохромний екран бортового комп'ютера, крім традиційних значень середньої витрати палива і поточного пробігу він може відображати поточний напрямок руху по вбудованому компасу.
Темний інтер'єр тестового автомобіля гармонує з чорним кольором кузова.
У центрі центральної консолі з'явився багатофункціональний дисплей медіа-системи, яка включає в себе шестідісковий CD-DVD-MP3 чейнджер і жорсткий диск об'ємом 30 Гб для зберігання музичних файлів. Дивно, що система не підтримує відтворення MP3 файлів безпосередньо з USB носія, їх необхідно попередньо переписати на вбудований HDD. На жаль, повністю відсутня підтримка кирилиці. В іншому управління медіа-центром інтуїтивно зрозуміло, якість прийому радіостанцій і якість звуку на висоті.
Панель приладів виконана в класичному стилі.
Початок тест-драйву пройшло в п'ятничних московських пробках. Висока посадка і великі бічні дзеркала забезпечують відмінний огляд, проблем з перестроюваннями з ряду в ряд не виникало. Внутрішньосалонове дзеркало дуже сильно наближає об'єкти, що знаходяться позаду, і частково перекривається задніми підголівниками, тому при їзді практично не використовується. Варіатор звільняє від необхідності постійного перемикання передач, але монотонний звук двигуна чітко прослуховується в салоні навіть на низьких оборотах. Комфортна і енергоємна підвіска «Компаса» не пропускає в салон дрібні ямки і стики на дорожньому покритті, але допускає поздовжні клевки кузова при розгонах і гальмуваннях. Правда, це характерно для більшості позашляховиків.
Управління медіа-центром інтуїтивно зрозуміло.
Американському кросоверу не доставляють клопоту ні лежачі поліцейські, ні нерівності грунтових доріг, а 20-сантиметровий дорожній просвіт дозволить припаркуватися з заїздом на бордюр і буде вельми корисний після рясного снігопаду навіть на вулицях мегаполісу. Також «Компас» без проблем проїде практично з будь-якої грунтовки, на яку зважиться заїхати звиклий до асфальту житель мегаполісу.
Бензиновий мотор об'ємом 2,4 літра розвиває потужність 170 к.с. На трасі комфортна швидкість лежить в діапазоні до 140 км / год, при необхідності Compass може активно прискоритися з мінімальною затримкою. Протягом приблизно півтора секунд двигун розганяється до 6000 оборотів, досягає максимальної потужності і забезпечує інтенсивний розгін, супроводжуваний, правда, монотонним гулом. В цілому, динаміка кросовера сподобалася, бажання перемикати передачі в ручному режимі жодного разу не виникало, хоча така можливість передбачена. Під час тест-драйву середня витрата палива склав 10,4 л на 100 км, непогано для двигуна такого об'єму в поєднанні з автоматичною трансмісією.
Jeep Compass стане відмінним супутником у подорожах по російській глибинці
«Компас» досить практичний, багажний відсік має об'єм в 328 літрів, а спинки задніх сидінь складаються в пропорції 40/60, збільшуючи місткість до 1270 літрів. Внутрішньосалоновим світильник має вбудований акумулятор, його можна забрати з машини і використовувати як ліхтарик. З недоліків хочеться відзначити відсутність парктроника або камери заднього виду, на парковці маневрувати доводиться, орієнтуючись тільки по бічних дзеркалах, що не дуже зручно.
У Росії Jeep Compass продається тільки з бензиновим двигуном і тільки в поєднанні з варіатором. Версії з механічною коробкою передач і з дизельними моторами в Росії не поставляються. Автомобіль непогано укомплектований, список обладнання включає ABS, систему забезпечення курсової стійкості (ESP), систему допомоги при екстреному гальмуванні (Brake Assist), електронну антіпротівобуксовочная систему (Traction Control), фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні фіранки, клімат-контроль, тоновані стекла, шкіряний салон, круїз-контроль і інші корисні опції.
Тестовий автомобіль був дорожче за рахунок наявності люка з електроприводом і пакету додаткового обладнання "Premium Sound Group", який включає 6 аудіоколонок Boston Acoustics з сабвуфером, 2 відкидні аудиоколонки в двері багажного відділення, систему Uconnect hands-free, радіо, жорсткий диск, MP3, CD / DVD-програвач, сенсорний екран.
Пакет "Safety & Comfort Group" включає додаткові бічні подушки безпеки для передніх пасажирів і систему контролю тиску повітря в шинах.
У висновку огляду хочеться сказати, що за три дні, проведених разом, Compass встиг сподобатися. Це зручний і практичний кросовер з харизматичною зовнішністю справжнього американського джипа. Сподобалися його енергоємна непробивна підвіска, великий дорожній просвіт, потужний двигун і висока посадка. На такому автомобілі можна не замислюватися, з'їжджаючи з асфальтових доріг, а його мускулистий вигляд вселяє впевненість в автомобільному потоці.
Володимир Воронцов
Фото автора і компанії Jeep