Керування - річ суто індивідуальна. Однак базується вона на численних базові прийоми, вироблених десятиліттями. Один з таких прийомів - гальмування двигуном. Хтось переконаний в тому, що гасити швидкість таким способом безпечніше. Інші вважають, що це ще й допомагає економити паливо. А треті, на противагу, запевняють, що гальмування двигуном шкодить силовому агрегату і трансмісії. Які з цих тверджень вірні, а які помилкові, знає InfoCar.ua.
Що це таке?
Для початку давайте розберемося з тим, що взагалі таке гальмування двигуном і в яких ситуаціях його використання виправдане. Якщо коротко, то, гальмування двигуном - це дія, що виникає в момент, коли двигун пручається навантаженні, яка прагне збільшити обороти обертання колінчастого вала. Ну, а якщо спробувати пояснити цей процес більш детально, то гальмування двигуном виникає, коли водій відпускає педаль акселератора (при включеному зчепленні), тобто подача палива до мотору зводиться якщо не до нуля, то до мінімуму, а сам силовий агрегат перетворюється вже не в який чи енергію, а в що приймає її від трансмісії, що працює за інерцією. У цей момент і виникає те саме опір, що сповільнює обертання коленвала і, відповідно, знижує швидкість автомобіля.
Важливо також розуміти, що помітний ефект від гальмування двигуном є не завжди, а лише в певних умовах. Щоб зрозуміти цей процес, потрібно згадати досить прості речі. Натиснувши на педаль акселератора, водій збільшує оберти колінчастого вала, а відпускаючи її, змушує двигун зменшувати їх. Трансмісія ж служить для регулювання сили, яку двигун передає на колеса автомобіля. На знижених передачах ця сила велика, але швидкість з якою рухається автомобіль, маленька. На підвищених передачах автомобіль рухається швидше, але збільшувати швидкість руху двигуну складніше, адже він не може докладати ті ж зусилля, що і на зниженій передачі. Відповідно, на зниженій передачі динаміка руху більш помітна. Автомобіль швидше прискорюється і швидше сповільнюється.
Одне з головних переваг гальмування двигуном полягає в тому, що воно підвищує стійкість автомобіля до замету, оскільки колеса не блокуються гальмівними колодками, як при гальмуванні за допомогою робочої гальмівної системи. З цієї причини гальмування двигуном є одним з важливих контраварійна прийомів водіння. Хоча, є йому застосування і в спокійних ситуаціях. Наприклад, коли горить червоний сигнал світлофора і попереду досить простору, щоб підкотитися до нього, не вдаючись до активної допомоги педалі гальма. Незамінним гальмування двигуном буде також на слизькій / мокрій дорозі і на тривалих спусках. У першому випадку це, знову ж таки, не дасть колесам блокуватися, а в другому - вбереже гальмівну систему від перегріву і виходу з ладу.
Безпека - наше все
Якщо гальма все-таки відмовили, гальмування двигуном стає, по суті, єдиним безпечним способом знизити швидкість до мінімуму. Головне в цій ситуації - не розгубитися. Навіть якщо непередбачена ситуація сталася на тривалому спуску. Звичайно, повністю зупинити автомобіль одним лише двигуном в цьому випадку буде дуже важко, але це не означає, що і намагатися не варто. Можна, наприклад, використовувати комбінацію гальмування двигуном і контактного гальмування. Для цього потрібно постаратися зрівняти свою швидкість зі швидкістю автомобіля, що йде попереду, і впертися в його задній бампер, подаючи сигнали з проханням про зупинку. Повірте, наслідки таких дій будуть куди більш щадними, ніж закінчити свій шлях в кюветі або при зустрічі з огорожею дороги.
На жаль, як у будь-якої медалі є дві сторони, так і у гальмування двигуном не все ідеально. Справа в тому, що, знижуючи швидкість без участі робочої гальмівної системи, Ви не подаєте відповідних сигналів сусідам по потоку. Простіше кажучи, стоп-сигнали на Вашому автомобілі не загоряються. Отже, той, хто їде позаду, може не встигнути вчасно зреагувати на Ваше гальмування. Особливо погано швидкість і дистанція відчуваються в темний час доби. Наслідки такої дезорієнтації в пояснень не потребують, а тому, думаючи про свою безпеку, не забувайте і про безпеку оточуючих. Перш, ніж виконувати гальмування двигуном на дорогах загального користування, потренуйтеся на закритому майданчику, вивчіть свої можливості і можливості свого автомобіля.
Як правильно виконувати?
Фахівці кажуть, що прийомів гальмування двигуном існує понад два десятки, проте найбільш поширені два-три з них. Втім, грамотно користуватися навіть цим мінімумом вміють далеко не всі водії. Щоб виправити цю прикру ситуацію, спробуємо викласти, що називається, покрокову інструкцію із застосування гальмування двигуном і дати кілька корисних рекомендацій. Отже ...
Зазвичай гальмування двигуном починається з відпускання педалі акселератора і включення зниженої передачі - третій в більшості випадків, оскільки на четвертій і вище ефект від гальмування двигуном мінімальний. Потім, коли швидкість помітно впала, включається друга, а після і перша передачі. Але в цій покрокової низхідній ходи важливо вибирати оптимальні моменти для перемикання. В іншому випадку, невідповідність передачі оборотам клонували призведе до надмірного гальмуючого зусиллю - дискомфортного «клювками носом», який, до того ж, малопріятен для двигуна, трансмісії і всього автомобіля в цілому. Щоб уникнути таких ривків, а момент перемикання передачі можна підняти обороти коленвала натисканням на педаль «газу», а потім знову відпустити її, продовживши гальмування двигуном.
Зверніть увагу!
Ні в якому разі не можна перемикатися з третьої-четвертої передачі відразу на першу. В цьому випадку автомобіль може зірвати в занос, розгорнути або винести на смугу зустрічного руху. До того ж, це може стати причиною серйозної поломки і дорогого ремонту автомобіля.
І ще один важливий нюанс. Якщо дорога слизька / мокра, зі зчепленням потрібно звертатися гранично акуратно. Якщо кинути його різко, це може привести до блокування ведучих коліс. Фахівці ж рекомендують на секунду затримувати педаль зчеплення в моменті «підхоплення».
спірні моменти
Ефективність гальмування двигуном сильно залежить від поєднання багатьох чинників - від самого водія, від його автомобіля, від дороги, від ситуації, в кінці кінців. І якщо з водійськими навичками і дорожніми умовами ми більш-менш розібралися, то на технічних моментах варто зупинитися окремо, щоб розвіяти деякі міфи і розставити всі крапки над «i».
Все, про що ми говорили вище, стосувалося гальмування двигуном на автомобілі з механічною коробкою передач. А яка ситуація з АКПП? Це питання хвилює багатьох, і він досить непростий, оскільки ефективність гальмування двигуном і методика виконання цього прийому багато в чому залежить від типу «автомата» (докладніше про типах АКПП читайте в окремій статті ), Від його електронної начинки і від доступних водієві режимів роботи коробки передач. Одні автоматичні трансмісії дають можливість послідовно перемикати передачі вручну (підрульовими «пелюстками» або важелем на центральному тунелі), інші пропонують вибір фіксованих діапазонів роботи (L, 2, 3, OD), а треті позбавлені і того, і іншого. А буває і так, що навіть при наявності «пелюсток» коробка не дозволяє скидати передачі, якщо їй здається, що це в даний момент часу недоречно або може привести до поломки. Щоб точно знати, як правильно гальмувати двигуном Вашого автомобіля, загляньте в його інструкцію по експлуатації. Як правило, виробники окремо і досить докладно описують цей процес, вказуючи, як робити потрібно, і що робити не можна.
У чому сумнівів немає, так це в тому, що гальмування двигуном в автомобілях з АКПП в будь-якому випадку можливо, що б там не говорили. Причому, в теорії воно може бути навіть більш ефективним і безпечним, ніж у випадку з «механікою», оскільки автоматика набагато швидше акуратніше працює зі зчепленням. Більш того, деякі виробники (Volkswagen, наприклад), почали встановлювати на свої автомобілі системи EBC (Engine Braking Control), які запобігають блокуванню коліс в разі занадто різкого скидання "газу" і в цілому контролюють процес гальмування двигуном.
До речі, ще один технічний момент, який потрібно враховувати при гальмуванні двигуном, це наявність в автомобілі системи ABS. Якщо вона є, то в екстреній ситуації (ожеледь - виняток) гальмування двигуном - втрата дорогоцінних секунд і зайві метри гальмівного шляху. Повірте, в більшості випадків ABS впорається зі своєю роботою набагато краще, ніж водій.
Є думка, і воно має право на існування, що дизельний двигун гальмує ефективніше бензинового, оскільки ступінь стиснення паливної суміші в його циліндрах приблизно в 1,5 рази вище. Можливо, якщо безпосередньо порівняти два однакових автомобіля, але з різними моторами, різницю в ефективності гальмування двигуном можна відчути, але принципового значення це все одно не має, тому що в чистому вигляді гальмування двигуном великого ефекту уповільнення не дає і переоцінювати його не варто.
І останнє, але не в останню чергу, про що хотілося б сказати в цьому розділі, - про поширеному думці, що гальмування двигуном сприятливо позначається на витраті палива. Сперечатися з цим фактом ми не будемо. Подача палива при відпущеної педалі акселератора на сучасних автомобілях (з "механікою" так вже точно) дійсно знижується до нуля, але економія від цього не так велика, як багатьом хотілося б, і сама по собі не може принципово вплинути на зниження витрат. Для цього потрібно застосовувати цілий комплекс заходів, про що InfoCar.ua вже розповідав .
Чи шкодить автомобілю?
Автору цих рядків, як і багатьом іншим автомобілістам, які цікавляться особливостями гальмування двигуном, часто доводилося чути від знайомих і читати на всіляких форумах про те, що це шкідливо для двигуна і трансмісії. Мовляв, підвищується знос поршневих кілець, збільшується витрата масла, страждають синхронізатори коробки передач та інші деталі. Насправді ж, чорт не такий страшний, як його малюють. Якщо виконувати гальмування двигуном правильно, про що ми говорили вище, ніякої шкоди своєму автомобілю Ви не завдасте. Та й, зрештою, у всьому потрібно знати міру. Не має сенсу гальмувати двигуном при кожному зручному випадку. Тільки тоді, коли це дійсно потрібно з міркувань безпеки.
Удачі на дорогах!
23 січня 2013 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua
Що це таке?Що це таке?
Як правильно виконувати?
А яка ситуація з АКПП?
Чи шкодить автомобілю?