1. типи сорочок
2. Стиснені сорочки для перемикачів
3. Різка сорочки і обробка кінців
4. спіральні сорочки
5. стиснені сорочки
6. наконечники сорочок
8. Який гальмо з якого боку?
9. змазування тросів
10. Частота заміни тросів і сорочок

Навіть якщо на велосипеді встановлені перемикачі та гальма найвищого класу, створені із застосуванням ультрасучасних технологій з надлегких і мегапрочних матеріалів, вся робота інженерів може бути перекреслена невдалим вибором тросів і сорочок.

Чіткість перемикань і ефективність гальмувань розгубиться на шляху від манетки до перемикача і від гальмівної ручки до Каліпери. Також на роботу впливає правильність установки тросів і сорочок. Але про все по порядку.

Про всяк випадок - раптом хто не знає - поясню: тросик - це міцна «нитку», пов'язана зі сталі. Він використовується для передачі зусилля при перемиканні швидкостей і гальмуванні в механічних гальмівних системах.

Сорочка - жорсткий кожух, який змінює напрямок троса і захищає його. Сорочки зроблені з гнучкої сталі, найчастіше згорнутої в спіраль. Закінчуються сорочки спеціальними наконечниками.

Обидві ці частини однаково потрібні, однаково важливі - без один одного вони працювати не можуть. Заради зменшення ваги цільна сорочка на багатьох рамах замінюється набором з декількох секцій. Це можливо завдяки використанню власників сорочки, закріплених на рамі або вилці. Вони являють собою циліндр, в який вставляється сорочка. Також там є невеликий отвір або щілину, крізь яку протягується тільки тросик.

Рама в даному випадку грає роль сорочки, забезпечуючи необхідне натягнення тросика. У місцях вигинів «голий» тросик проходити не може, тільки на прямих відрізках. Тому «шматки» сорочок використовуються там, де потрібно змінити напрямок троса.

типи сорочок

Звичайна спіральна сорочка

Конструкція сорочки, крім сталевий спіралі, включає в себе ще пластикову трубку всередині цієї спіралі і знову ж пластикову оболонку зовні. Таке покриття потрібно для захисту від вологи, а також воно дозволяє не подряпати фарбу. Зовнішній вигляд теж виграє.

Звичайна сорочка є конструкцією сталевих дротів, сплетених спіраллю. Перевага їх в тому, що вони завдяки щільній завивці не стискуються. Зате дуже навіть розтягуються, що не є добре, хоча і не критично.

У минулі часи для запобігання надмірного тертя доводилося використовувати консистентне мастило, так як трос рухався прямо по спіральній дроті. У наш час між спіраллю і тросом прокладена пластикова трубка, що значно знижує тертя металевих поверхонь. У найбільш просунутих системах спеціальне покриття має і сам трос.

Стиснені сорочки для перемикачів

Прогрес не стоїть на місці, з'являються нові конструкції, що вимагають інших підходів до забезпечення їх роботи. Коли з'явилися індексні системи перемикання - звичні нам всім манетки, - виявилося, що вже усталена конструкція звичайної спіральної сорочки не забезпечує належної точності перемикань.

Причина цього полягає в тому, що довжина сорочки може змінюватися при згинанні. Гальм це не стосується, хоча все ж буває, що заднє гальмо при повністю вивернутому кермі реагує на зміну довжини сорочки. Але ж неможливо вивернути кермо на такий великий кут при їзді! Манетки же болісно реагують на невеликі зміни довжини сорочки.

Вихід знайшли інженери компанії Shimano. Вони розробили нову конструкцію сорочки, яку тепер широко копіюють і інші виробники. Зволікання в таких сорочках не звертати в спіраль, а являють собою трубку, сформовану з паралельно йдуть сталевих ниток. Разом вони тримаються тільки за рахунок пластика, нанесеного і зовні, і зсередини.

Стиснені сорочки за рахунок своєї конструкції зберігають постійну довжину при згинанні, що забезпечує гранично точну зв'язок манеток з перемикачами. І на прямому, і при повернутому кермі, і при бовтанки на купині манетки працюють однаково чітко.

До слабких сторін незжатих сорочок можна віднести їх відносно невисоку міцність. Навантаження від манеток вони витримують без проблем, а от для гальм їх використовувати не рекомендується. Там зусилля набагато вище, так що сорочку легко погнути і навіть порвати.

Різка сорочки і обробка кінців

При неправильному відрізанні або недостатній обробці кінців сорочки тросик буде рухатися в ній з підвищеним тертям, що негативно позначиться на роботі перемикачів. Якщо ви купуєте комплект сорочок і тросів, то вам, швидше за все, не доведеться різати їх самостійно, так як розміри вже підібрані виробником і майже завжди збігаються з потрібними велосипедисту. Але якщо сорочка купується по довжині, т. Е. Вам відміряють 1-2 метра, тоді на відрізки доведеться різати самостійно.

спіральні сорочки

Існують спеціальні кусачки для різання сорочок. В принципі, можна обійтися і звичайними. Головне - обробити зріз. Іноді він виходить вдалим, але найчастіше полвітка спіралі згинається, затискаючи отвір. Діаметр його зменшується, і трос протискується в нього насилу. Без жалю відрізаємо загнувшісь виток.

Через спіральної закрутки дроту отримати рівний перпендикулярний самої сорочці кінець майже ніколи не виходить. У такому випадку потрібно обточити кінець напилком або шліфувальним кругом, роблячи його плоским. Кінець пластика при різанні також загинається всередину. Виправити цю проблему допоможе різак або гостре шило.

Порада: якщо обточувати за допомогою шліфувального круга, візьміть шило і тримайте його під рукою. Від тертя при шліфуванні пластик розплавиться і стане м'яким і еластичним. У цей момент беремо шило і розширюємо отвір для вільного руху троса.

стиснені сорочки

Цей тип сорочок обрізається спеціальними кусачками, у яких леза мають круглу виїмку акурат під сорочку. Стискаючи кусачки, ви ріжете сорочку без переломів. Приємна новина ще і в тому, що кінець сорочки виходить рівним, так що обробляти його не буде потрібно. Якщо немає різця, можна «покликати на допомогу» болгарку з мелкоабразівной диском. Очистити отвір після такого способу різання бажано.

Порада: перед різкою спочатку зігніть шматок сорочки на необхідний кут. Справа в тому, що при згинанні змінюється довжина паралельних зволікань, і кінець вийде косим, ​​якщо різати пряму сорочку. Різка заздалегідь вигнутою сорочки позбавить вас від зайвого клопоту по наданню кінця сорочки плоского зрізу.

наконечники сорочок

Наконечники представляють собою металеві (найчастіше з нікельованої латуні) або пластикові насадки на кінці сорочки. Їх мета - забезпечити надійне з'єднання сорочки з її власником.

Це аж ніяк не марна річ, тому надягати їх обов'язково. Продавці часто забувають разом з сорочкою дати наконечники, так що не пропустіть з поля зору, нагадайте йому, якщо не дав.

Правильна установка сорочок і тросів для гальм і перемикачів

Велосипедисти багато уваги приділяють тому, якого класу або рівня перемикачі та гальма встановлені на їх велосипеді. Тільки найдосвідченіші знають, що всю красу роботи професійного обладнання можна звести на «ні» через неправильну установку тросів і сорочок. У той же час, навіть найпростіші перемикачі та гальма будуть працювати цілком непогано, якщо троси і сорочки встановлені із знанням справи.

Роль в такому розкладі грає той самий тертя, з яким ми з вами боремося вже полстатьі. Саме воно істотно погіршує роботу перемикачів і гальм. Проведу аналогію. Не особливо важливий рівень плеєра, а ось якісні навушники можуть як підвищити задоволення від прослуховування улюблених пісень, так і повністю його перекреслити в разі використання дешевих пластмассок навіть з топовою моделлю плеєра.

Прокладаючи сорочку, пам'ятайте, що чим менше буде вигинів, тим легше і чіткіше буде перемикання. Решта вигини повинні бути максимально плавними. У той же час, занадто довгі сорочки використовувати теж не потрібно. Це не практично, так як вони можуть чіплятися за гілки, палиці, стовпчики та інші перешкоди.

Підібрати оптимальну довжину сорочки на відрізку від манетки до першого упору на рамі нескладно. Відміряємо такий шматок, щоб при повороті керма на 90 градусів не виникало натягу сорочки, а при більшому куті повороту - виникало. Тобто потрібно знайти своєрідну межу.

Сорочки проводяться під грипсами навколо рульового стакана, тобто від правої манетки сорочка по дузі слід до лівого борту рами, а від лівої - до правого борту. Так забезпечується максимально плавний вигин. Гальмівні сорочки прокладаємо за тим же принципом.

Який гальмо з якого боку?

Так уже повелося, що ручка заднього гальма встановлюється з того боку велосипеда, по якій стороні дороги він за правилами дорожнього руху повинен рухатися. У нас правосторонній рух, відповідно, гальмівна ручка повинна стояти праворуч.

Точно невідомо, чому все саме так. Швидше за все, це випливає з тих міркувань, щоб велосипедист мав можливість тримати свою головну (праву - більшість адже правші) руку на кермі для більш ефективного, в разі чого, гальмування.

Такий порядок виходить з невірного припущення, що заднє гальмо - головний. Будь-який досвідчений велосипедист або мотоцикліст (до слова, на мотоциклах управління переднім гальмом розташоване якраз справа, зліва - ручка зчеплення) в основному користується переднім гальмом, так як він набагато ефективніше заднього: інерція велосипеда довантажує переднє колесо, покращуючи зчеплення з поверхнею і, відповідно , підвищуючи потужність уповільнення. На автомобілях, до речі, баланс гальм теж змінений на користь передніх.

змазування тросів

Часто виникає питання: чи потрібно змащувати троси перед закладом їх в сорочку? Якщо це «наворочені» троси з тефлоновим або нейлоновим покриттям, або просто дуже якісні, то немає необхідності їх змащувати. Рекомендація виробника. Мастило може навіть нашкодити. Зібравши через деякий час експлуатації на себе бруд, вона зітре всі старання інженерів. Ще один мінус застосування мастила - вона уповільнює рух троса.

Якщо ж кататися доводиться у вологих умовах, то використання невеликої кількості мастила буде все ж корисним з метою запобігання іржавіння. Відрізок підвищеної уваги - петля сорочки, яка йде від пера до заднього перемикача.

Частота заміни тросів і сорочок

Звичайно ж, частота заміни тросів і сорочок залежить від умов експлуатації велосипеда і її інтенсивності, а також від рівня цього обладнання. В середньому рекомендується міняти троси і сорочки раз в рік, т. Е. В міжсезоння.

Якщо ви катаєтеся нечасто і небагато або використовуєте «круті» запчастини, то можете тільки проводити очищення і, якщо потрібно, мастило ці вузлів. А взагалі, довіряйте своїм відчуттям: падіння ефективності роботи завжди відчувається. Ось це і буде найвірнішим сигналом для зміни.

Максим Колісник , тільки для dnipro.bike