- Причини зносу автомобільних шин
- Види зносу шин
- нормальний знос
- Односторонній знос показаний на фото
- Двосторонній і центральний знос
- Знос по колу в декількох місцях або у вигляді плями
- Пилкоподібний (гребінчастий) знос
- Як визначити знос шин
- Формула для розрахунку зносу в відсотковому співвідношенні
- Індикатор зносу шин Bridgestone
- Індикатор зносу шин Nokian
- Пробіг шин до зносу
Контакт автомобіля з дорогою забезпечують шини. Їх технічний стан безпосередньо впливає на безпеку руху і керованість. І вони ж підказують водієві про несправності підвіски автомобіля і порушеннях правил експлуатації. Як своєрідний індикатор (комплексний) всього технічного стану виступає знос шин.
Причини зносу автомобільних шин
Питання це в достатній мірі неоднозначний. З одного боку, на практиці визначені і зрозумілі причини зносу шин, в тому числі підвищеного, а також заходи, які необхідно прийняти для їх усунення. Можна сказати, що загальна картина явищ, що відбуваються при експлуатації, ясна. З іншого боку, знос протектора шин залежить від суб'єктивних факторів, наприклад, таких як манера їзди і дороги.
Однак фахівцями визначені і встановлені основні причини, що викликають знос автомобільних шин понад норму:
Як видно з наведених даних, знос шин, що перевищує норми, викликаний або технічним станом автомобіля, або його неправильною експлуатацією або халатністю водія. Фактично машина сама сигналізує про свої несправності, для чого достатньо лише подивитися на її колеса.
Навіть якщо немає ніяких порушень при експлуатації шин, завжди залишається така причина зносу, як старіння. Виробники не рекомендують використовувати їх протягом терміну більше десяти років, навіть якщо при цьому пробіг машини незначний. Справа в тому, що гума з часом стає пористої, через неї проникає волога і руйнує металевий корд.
Його розрив може привести до розриву шини і непередбачуваних наслідків, особливо якщо це сталося під час руху. Так що з метою забезпечення безпеки, необхідно через десять років міняти гуму на нову. За наявними даними, за три роки експлуатації гума втрачає десять відсотків свого ресурсу.
Варто мати на увазі, що для коліс, як і для автомобілів, існує певний період обкатки. Вона стосується не тільки зимових, а й літніх шин. Їх пробіг при цьому повинен складати двісті-триста кілометрів. У шиповану гуми, при обкатці шипи займають остаточне положення, а також у всіх типів шин з протектора сходить захисний шар, і після цього гума починає працювати в повну силу.
Види зносу шин
Численні причини, що викликають знос шин, призводять до різноманітних його проявах. Як правило, виділяють наступні види:
нормальний знос
Залежить від місця розташування колеса і проявляється по-різному для кожного з них (передніх і задніх). Відбуваються при цьому зміни протектора показані на малюнку нижче. 
Щоб правильно визначити стан гуми, необхідно оглядати всі колеса автомобіля. Причини такого нерівномірного зносу дозволить зрозуміти малюнок 
Керовані колеса відчувають значну бокове навантаження в поворотах, через що ступінь зносу з боків вище. На провідному мосту знос гуми вище посередині, так як саме в цьому місці більшою мірою відбувається взаємодія колеса і дороги. Наведена картинка, яка описувала знос протектора шин, характерна для автомобіля з класичним приводом. У машини з переднім приводом знос задніх і передніх відбувається більш рівномірно.
Щоб уникнути нерівномірного зносу гуми, виробники рекомендують періодично міняти колеса між собою за певною схемою, наприклад, як показано на малюнку.
Детальна схема перестановки коліс (задніх і передніх) для конкретної марки автомобіля приводиться в його керівництві з експлуатації.
Односторонній знос показаний на фото
Подібний нерівномірний знос шин може бути обумовлений декількома причинами, але зазвичай зв'язується з порушенням геометрії підвіски. Щоб точно визначити причини такого нерівномірного зносу протектора, необхідно перевірити схід / розвал. Знос шини із зовнішнього боку, як правило, буває викликаний надмірною розвалом / сходженням, з внутрішньої - негативним розвалом / сходженням.
Однак можливі причини такої поведінки гуми цим не обмежуються. Вони можуть бути викликані відсутністю співвісності або дефектом піввісь. Крім того, проходження поворотів з підвищеною швидкістю викликає додатковий знос шин.
Двосторонній і центральний знос
Причиною цього найчастіше служить неправильний тиск в шинах. Якщо воно знижене (або машина перевантажена), то зростає площа контакту з дорогою колеса і відбувається знос по краях. Якщо ж навпаки, тиск підвищений, то пляма контакту зменшується і гума зношується в основному в середині. Так що якщо своєчасно перед поїздкою перевірити тиск в шинах і не перевантажувати автомобіль, то багатьох проблем можна уникнути.
Знос по колу в декількох місцях або у вигляді плями
Джерелом появи численних плям на колесі буде його дисбаланс. В першу чергу це характерно для тих з них, що розташовані на рульовій осі. Частково такий дефект усувається балансуванням, але якщо колесо втратило форму, то не допоможе і вона. Якщо пошкодження з'являються на тих самих місцях і після його заміни, то причина в несправності підвіски (пружини, важелі, амортизатори). Так що перед установкою будь-якого колеса корисно перевірити, наскільки правильно воно отбалансировал.
Експлуатувати пошкоджену гуму не слід, це позначається на безпеці руху і загальний технічний стан автомобіля. Одиночне пляма на протекторі може бути викликано екстреним гальмуванням із заблокованими колесами.
Пилкоподібний (гребінчастий) знос
Як це виглядає, показано на малюнку 
Виявляється він частіше за все на шинах з блоковим протектором, розташованих на провідній осі. Причиною цього є деформація поверхні колеса при контакті з дорогою (блоки мнуть і при русі автомобіля протягуються по покриттю, внаслідок чого частина їх просто стісується). Уникнути такого зносу неможливо, але можна зменшити ступінь його впливу на покришки, якщо міняти місцями колеса.
Як визначити знос шин
Існує кілька різних способів, що дозволяють визначити, наскільки придатні шини до подальшої експлуатації. Найпоширеніший з них - перевірити висоту протектора. Для цих цілей використовується спеціальний індикатор, конструктивне виконання якого може бути різним, як приклад на фото нижче наведено один з можливих варіантів. 
В принципі для подібних цілей можна застосувати будь-який інструмент - лінійку, сірник, монетку, досить просто зробити потрібні мітки на використовуваному предметі, вони в подальшому дозволять визначити глибину протектора.
Коштувати мати на увазі, що у шин різних виробників вона відрізняється, причому види гуми навіть одного виробника, але різних моделей за цією ознакою можуть відрізнятися. Особливо подібне помітно при порівнянні літніх та зимових типів гуми. Так, звичайно для літніх покришок висота протектора буде шість-вісім міліметрів, тоді як для зимових характерним буде значення висоти протектора дев'ять-дванадцять міліметрів.
Але це початкові рівні, властиві новій гумі. Чим більше буде її пробіг, тим менше висота протектора. В даний час в Європі і Росії діють єдині норми зносу - для літніх шин легкових авто мінімальна висота дорівнює 1,6, для зимових - 4-6 мм. Але це граничні дані. Так, для літніх покришок з метою безпеки допустимий рівень висоти протектора складає два міліметри (для широкопрофільних - три). Якщо фактичні значення зносу малюнка покришки близькі до вказаних, то шини треба міняти.
Формула для розрахунку зносу в відсотковому співвідношенні
Однак вище наведені крайні значення норми висоти протектора. Визначити відсоток поточного зносу дозволить розрахунок відповідно до наведеної формулою: 
Для отримання найбільш достовірних даних про відсоток зносу, завмер фактичної висоти необхідно перевіряти не в одному місці, а в 8-10 і брати усереднений показник.
Дізнатися висоту протектора нової шини може виявитися також важко, тому можна використовувати середні значення при розрахунку. Для зимових шин це 9-10 мм, для літніх 7-8 мм.
Багато виробників шин, наприклад, Nokian або Bridgestone, на покришках свого виготовлення розташовують індикатор зносу шин.
Індикатор зносу шин Bridgestone
На покришках Bridgestone конструкцією передбачений навіть не один індикатор стану гуми, існують такі його види:
Повного зносу, що показує, коли висота протектора (залишкова) буде 1,6 мм. Він розташований в шести місцях, на нього показують мітки (у вигляді маленьких стрілок) на зовнішній стороні покришки. При її знос, якщо з'являється цей індикатор, гуму взагалі не можна використовувати.
Індикатор 55% зносу, є виключно на зимових шинах. Він виглядає як ребристий виступ всередині протектора і розташовується в чотирьох місцях на покришці. Коли гума хоча б на одному з них стає гладкою, це означає, що вона не придатна для використання в якості зимової. 
Таким чином, мітки на протекторі дозволяють контролювати поточний стан гуми Bridgestone, без проведення розрахунків і контролю пробігу.
Індикатор зносу шин Nokian
У покришок нокиан також передбачений індикатор зносу. 
На шинах Nokian сніжинка - індикатор можливості використання покришки в якості зимової, а нанесені цифри показують залишкову глибину протектора. Якщо пробіг шини такої, що пропадає сніжинка, то така гума не може застосовуватися в якості зимової. В процесі експлуатації стираються і цифри (в порядку убування) і залишилися свідчать про поточний стан малюнка (його висоті). Взимку для безпечного водіння на шинах Nokian визначено, що протектор повинен мати глибину не менше п'яти міліметрів.
Пробіг шин до зносу
Кожен виробник заявляє для своєї продукції різні значення, у імпортних шин максимальний пробіг до зносу традиційно більше, ніж у вітчизняних. Таблицю середніх значень пробігу різних шин (формат excel) можна скачати за посиланням .
Шини в значній мірі впливають на безпеку руху автомобіля. І чим більше відсоток їх зносу, тим більш непередбачуваним може бути поведінка машини, особливо на слизькій або засніженій дорозі. Дотримання правил експлуатації автомобіля, своєчасний і правильний догляд за колесами дозволять без додаткових витрат продовжити термін служби гуми і забезпечити впевнене її зчеплення з дорогою.
