Не так давно на дорогах наших міст стали з'являтися пасивні охоронці закону. Вони здатні нести службу і вдень, і вночі, причому, не вимагаючи за це заробітної плати. Прозвали їх - лежачі поліцейські. Таке легке вирішення питання, обмеження швидкісного режиму і підвищення рівня безпеки дорожнього руху, знайшли вітчизняні чиновники, з'їздивши у відрядження за кордон. Там подібні речі вже давно стали явищем звичайним. Але все було б здорово, якби не наші порядки і методи будівництва, а кажучи по щирості - «дурні і дороги».
Історія проблеми
Зі збільшенням кількості лежачих поліцейських, стало зростати і кількість поломок автомобілів. Бетонні нагромадження з'явилися зовсім несподівано для водіїв і були не помітні в темряві. Лінії розмітки і супроводжуючі дорожні знаки дуже часто не встановлювалися для попередження про штучної нерівності на дорозі. У зв'язку з цим, ремонтні майстерні поповнилися автомобілями з зіпсованими підвісками, пошкодженим рульовим управлінням, обдертим днищем і великою кількістю інших поломок. Такі неприємності чекали власників авто в раніше безпечних місцях. Якщо подивитися з боку, то приблизно так виглядає момент зіткнення машини з штучної нерівністю:
За кордоном подібні проблеми були вирішені на самому початку розвитку цієї теми, і зараз, лежачі поліцейські робляться переносними, виготовленими з чавуну з товстим шаром гуми, при дотриманні відповідних нормативів. У наших же містах, особливо віддалених від центру країни, штучні нерівності представляються, в основному, у вигляді купки з бетону, розтягнутої поперек всієї дорожньої смуги. Найдивовижніше полягає в тому, що установка подібних загороджень ведеться приблизно з 2000 року, а головний нормують документ (ГОСТ) вступив в силу через 8 років. Адже має бути абсолютно навпаки - спочатку теорія, а вже потім практика. Були, звичайно, й інші основи для установки «лежачих поліцейських» під грифом тимчасові.
1 січня 2008 року в силу вступив ГОСТ Р 52605-2006 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Штучні нерівності ». Ми вирішили розібрати основні вимоги документа і виділити моменти, якими можна скористатися, якщо з'ясується, що поломка автомобіля сталася з вини лежачого поліцейського.
Що говорить нам ГОСТ?
Офіційним поняттям лежачого поліцейського є:
«П. 3.1. Лежачий поліцейський (ІН) - спеціально влаштоване піднесення на проїжджій частині для примусового зниження швидкості руху, розташоване перпендикулярно до осі дороги »
Рішення про встановлення в місті Москва приймається Міською комісією з упорядкування розміщення ІН. Їх встановлюють «на окремих ділянках доріг для забезпечення примусового зниження максимально допустимої швидкості руху транспортних засобів до 40 км / год і менше». Для інформування водіїв про встановлену штучної нерівності повинні застосовуватися технічні засоби організації дорожнього руху: дорожні знаки та розмітка.
«П. 7.1. Ділянки доріг, на яких влаштовані ІН, слід обладнати дорожніми знаками і дорожньою розміткою відповідно до ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 і ГОСТ Р 51256. п. 7.2. Перед ІН на ближній межі її розмітки встановлюють дорожні знаки 1.17 Штучна нерівність і 5.20 Штучна нерівність »
За нормами буває два типи конструкції лежачих поліцейських:
монолітні і збірно-розбірні
«П. 4.4. Для забезпечення видимості в темний час доби на поверхню ІН повинні бути нанесені світлоповертаючі елементи, орієнтовані по напрямку руху транспортних засобів. Площа світлоповертаючих елементів повинна бути не менше 15% загальної площі ІН »
Якщо у розбірної конструкції з плином часу було втрачено будь-якої елемент, то обслуговуючою організацією повинні бути вжиті заходи, щодо усунення можливих причин проколу або пошкодження коліс проїжджаючих автомобілів. Монолітні нерівності влаштовуються тільки в місцях з наявністю штучного освітлення.
«П. 6.7. ІН влаштовують на ділянках доріг з забезпеченим нормативним відстанню видимості поверхні дороги відповідно до ГОСТ Р 52399 з максимальним наближенням до наявних щогл штучного освітлення, а в необхідних випадках і з установленням біля ІН нових опор зовнішнього освітлення. Рівень освітленості проїжджої частини на таких ділянках повинен бути не менше 10 люкс »
Наведемо кілька таблиць, в яких відображені вимоги, що пред'являються до габаритних розмірів лежачого поліцейського в залежності від швидкості його подолання (розміри вказані в метрах).
монолітна конструкція
Максимально допустима швидкість руху, км / год
довжина
Максимальна висота
Радіус криволінійної поверхні
20
від 3,0 до 3,5
0,07
від 11 до 15
30
від 4,0 до 4,5
0,07
від 20 до 25
40
від 6,25 до 6,75
0,07
від 48 до 57
Збірно-розбірна конструкція
Максимально допустима швидкість руху,
км / год
Довжина горизонтальної поверхні
Максимальна висота
30
Від 0,50 до 0,70
Від 0,05 до 0,06
40
Від 0,90 до 1,10
Від 0,05 до 0,06
Цифри дійсно вражають. При асфальтобетонної нерівності її висота не може бути більше 7 см, а при розбірної конструкції - 6 см. На своєму досвіді можу сказати, що дотримання цих вимог, особисто я ще не зустрічав.
Виділимо також місця, де розміщення лежачих поліцейських не допускається:
- на автодорогах з федеральним значенням;
- на дорогах регіонального значення з числом смуг руху 4 і більше (крім ділянок, що проходять по території міст і населених пунктів з кількістю жителів понад 1000 чоловік);
- на зупиночних майданчиках громадського транспорту або сусідніх з ними смугах руху і бокового розширення проїжджої частини;
- на мостах, шляхопроводах, естакадах, в транспортних тунелях і проїздах під мостами;
- на відстані менше 100 м від залізничних переїздів;
- на магістральних дорогах швидкісного руху в містах і магістральних вулицях загальноміського значення безперервного руху;
- на під'їздах до лікарень, станцій швидкої медичної допомоги, пожежним станціям, автобусним та тролейбусним парками, гаражів і майданчикам для стоянки автомобілів аварійних служб та іншим об'єктам зосередження спеціальних транспортних засобів;
- над оглядовими колодязями підземних комунікацій.
Удачі вам, будьте уважними та обережними. У наступному випуску ми розповімо про ДТП, яке сталося через відкритого на дорозі люка .
У статті використані зображення з сайтів http://taxi35.ru , http://conceptart.org , http://bel.ru , http://nvpress.ru
Що говорить нам ГОСТ?
Що говорить нам ГОСТ?