Бувалі автомобілісти напевно пам'ятають про вдалих і невдалих спробах упорскування води в двигун. Це обумовлено відсутністю «розумних» систем управління і технологій, які б оптимізували подачу води і параметрів двигуна.

Система упорскування води Ecomax! система економії палива побудована на базі сучасних технологій з використанням мікро ЕОМ і представляє собою закінчений пристрій, яке встановлюється на автомобіль.

Використання мікро ЕОМ робить систему водного інжектора простою в експлуатації і досягти максимальної ефективності. Так само, застосування мікро ЕОМ дозволяє точно розраховувати і дозувати необхідну кількість води, палива, яке залежить від режимів роботи двигуна, його температури, частоти обертання колінчастого вала, положення дросельної заслінки і т.д.

Налаштування системи "Ecomax-2" проводиться за допомогою персонального комп'ютера. Все необхідне для настройки поставляється в комплекті. Велика частина параметрів і налаштувань доступна для регулювання на електронному блоці управління Ecomax.

Система "Ecomax-2" має можливість безпосередньо проводити корекцію часу уприскування паливних форсунок за таблицями (картками), записаних в блоці "Ecomax-2". Для нормальної роботи ЕБУ автомобіля, сигнал лямбда зонда емулюється.

Система Ecomax-3 відрізняється від Ecomax-2 отслутствіем дисплея і меншими габаритами. Ціна однакова.

Система водного інжектора дозволяє вам:

• ✔ збільшити потужність двигуна , Можливість додаткового форсування двигуна *;
• ✔ знизити витрату палива - економія до 30% **;
• ✔ усунути детонацію ;
• ✔ знизити ударні навантаження на кривошипно-поршневу групу;
• ✔ усунути нагар в камері згоряння;
• ✔ можливість використання бензину з більш низьким октановим числом ;
• ✔ можливість зміни параметрів чіп тюнінгу без перепрошивки блоку управління автомобіля навіть не досвідченому користувачеві в процесі експлуатації;
• ✔ відображення витрати палива на блоці управління;
• ✔ Програмне забезпечення в комплекті.

Карта (таблиця) упорскування палива або води

Запис параметрів двигуна на графік

Налаштування емулятора лямбда зонда

Принцип роботи системи

З ємності вода надходить на насос з фільтром, потім, під високим тиском - на інжекційну форсунку. Форсунка встановлюється на впускному колекторі таким чином, щоб створити мелкодисперсную суміш води і повітря. Насос і форсунка отримують сигнали з блоку управління, мозком якого є мікро ЕОМ. Мікро ЕОМ розраховує порцію води індивідуально для кожного такту двигуна. Мікро ЕОМ оперує математичними виразами, в які підставляються значення, отримані від датчиків і значення, які були закладені в пам'ять при налагодженні системи.

Якщо пристрій встановлено на двигун з інжекторним уприскуванням палива, блок управління отримує і обробляє сигнали управління, що надходять з форсунок, дозуючих подачу палива. Блок управління так само отримує і обробляє сигнали від датчиків температури двигуна і наявності води в бачку. Керуючі сигнали, вироблені блоком керування, надходять на насос і форсунку, що відповідає за подачу води. А так же, виробляються сигнали, що впливають на подачу палива, чим і досягається максимальна ефективність системи.

Максимальна ефективність системи досягається за рахунок безпосередньої корекції часу уприскування палива. Для того, що б комп'ютер автомобіля нормально сприймав втручання, сигнал лямбда - зонда формується блоком Ecomax-2.

Якщо пристрій встановлено на двигун з карбюратором, блок управління обробляє сигнали від котушки запалювання, датчика температури, датчика положення дросельної заслінки, датчика наявності води. Для найбільш ефективної роботи пристрою з карбюратором, необхідно провести настроювання карбюратора (необхідно зменшити подачу палива). Керуючі сигнали, вироблені блоком керування, надходять на насос і форсунку, що відповідає за подачу води.

Схема підключення "Ecomax-2" на інжекторі

Часто задавані питання

питання

відповідь

Чому збільшується потужність?

У нас є кілька відповідей:

1. За рахунок придушення дедонаціі;

2. Система може використовуватися для значного збільшення тиску наддуву з метою придушити детонацію і сжечьб більше палива для збільшення потужності.

3. Вода потрапляє через форсунку у впускний колектор під тиском у вигляді дрібних крапель води. Далі, просуваючись по впускному колектору, вода змішується з розпорошеним паливом. При цьому, паливо обволікає мікро краплі води (уявіть відро з водою в яке додали кілька крапель палива - паливо виявиться на поверхні).

У циліндрі, по команді свічки запалювання, суміш запалюється (уявіть відро з водою, на поверхні якої плаває бензин, спробуйте піднести сірник до цього відру, бензин загориться). Горіння - це хімічна реакція окислення палива киснем, який міститься в повітрі. В ході цієї реакції вивільняється велика кількість тепла і газу, який штовхає поршень (пікова температура горіння в циліндрі - 20000С). У нашому випадку, процес горіння (окислення палива) відбувається на поверхні мікро крапель води, внаслідок чого, вода перетворюється в пар. Цей процес дещо охолоджує камеру згорання, перешкоджаючи детонації. Таким чином, перешкоджаючи детонації, можна спалити більше палива і отримати велику потужність.

Крім того, огортаючи мікро краплі води, площа поверхні палива значно збільшується, що відбивається на повноті згоряння в кращу сторону.

Чому можна їздити на збіднених сумішах?

Тому, що при використанні води пропадає детонація, (як відомо, збіднення паливної суміші провокує детонацію). Одержуваний пар займає додатковий обсяг, площа поверхні палива збільшується за рахунок того, що паливо обволікає мікро краплі води і це призводить до більш повному згорянню палива.

Чи буде іржавіти двигун?

Ні, не буде, так як вода подається тільки на гарячому двигуні. Потрапляючи на гарячі поверхні двигуна, вода швидко випаровується, всмоктується в циліндри, а звідти викидається в атмосферу.

На хоостих оборотах вода не впорскується.

Чи відомо вам, що в бензині міститься певна кількість води. Проте, двигуни проходять сотні тисяч кілометрів без іржі. Наприклад, така ж ситуація і зі звичайним спиртом 96%, в якому міститься 4% води. Отримати спирт 100% складно і якщо його помістити в відкритій ємності - «ідеальний» спирт відразу вбере в себе атмосферну вологу, яка і займе 4% обсягу спирту. Різниця спирту і бензину полягає в тому, що при перевищенні критичного співвідношення вода / спирт (бензин) вода розчиняється в спирті і не розчиняється в бензині, тому автомобілісти панічно бояться води в баку.

Чи знаєте ви, що при повному видаленні води з бензину - бензин перестає горіти! Але це не відноситься до тієї воді, яка міститься у вигляді суспензій в баку.

Чи знаєте ви, що в результаті допалювання палива в каталізаторах сучасних автомобілів утворюється вода? Напевно Ви звертали увагу, як ллється вода з глушників іномарок ...

Чи можливий гідро удар?

Всім відомо, що вода - це нестисливої ​​рідина. І якщо велика кількість води потрапляє в циліндр, відбувається гідроудар і руйнування двигуна.

У нашому випадку вода потрапляє в циліндр у вигляді мікро крапель, які займають обсяг не більше 1/20 від об'єму повітря і камери згоряння. Повітря, в свою чергу може стискуватися в дуже великому діапазоні. Таким чином, впорскування води не може привести до гідро удару.

За рахунок чого впорскування води допомагає охолоджувати двигун?

Вода має велику теплоємність, тому, перетворюючись на пару, вода поглинає частину теплової енергії, яка утворюється в двигуні.

За рахунок чого виходить економія?

Великий ефект економії і збільшення потужності можна отримати при схильності двигуна до детонації (більшість вітчизняних авто), збільшенні ступеня сжетія, збільшенні тиску наддуву, при використанні забеднённих паливних сумішей і низькооктанових бензинів.

Економічний ефект досягається за рахунок збіднення паливної суміші, можливість їзди на низькооктанових бензинах.

В інжекторних двигунах збіднення паливної суміші відбувається наступним чином: система управління інжекторних двигунів (ЕБУ) являє собою автоматизированности самообучающуюся систему управління, яка аналізує зовнішні впливи і за заданим алгоритмом визначає потрібну кількість палива і формує керуючі сигнали для форсунок. Якщо на автомобілі встановлена система «Ecomax - 2», впорскування палива коригується блоком належним чином. Це дозволяє коригувати якість суміші в більшому діапазоні і отримати більший ефект.

У карбюраторних двигунах збіднення суміші проводиться шляхом заміни головного жиклера на жиклер з меншим перетином.

Чому можна їздити на низкооктановом бензині?

Тому, що основна відмінність між 95-м і 80-м бензинами складається в основному, в детонаційної стійкості, а впорскування води повністю пригнічує детонацію. За калорійністю бензини практично не відрізняються.

Які процеси протікають в камері згоряння з водою?

У камері згоряння вода перетворюється в пар, що сприяє рівномірному розподілу суміші по об'єму камери і більш повному згорянню.

При температурі вище 800о С відбувається взаємодія сажістих залишків палива з водяною парою і при цьому виділяється водень:

З + Н 2 О = СО2 + Н2.

При температурі вище 1000оС відбувається термохимический процес взаємодії водяної пари і вуглеводневого палива з виділенням водню:

CmHm + mH2O + Q = mCO + (m + 0,5 n) H2.

При температурі вище 2500оС відбувається термічний процес розкладання води на водень і кисень:

H2O _> H2 + 0.5 O2

Весь виділяється водень спалюється, як паливо. В результаті різниці температури кипіння води і вуглеводневого палива при нагріванні внутрішня частина краплі - вода - перетворюється в пар, в той час як оболонка краплі, що складається з палива, продовжує залишатися в рідкому стані. Саме в цей час крапля вибухає. Проводиться додаткове дроблення палива за допомогою так званих мікровзривов. Це найбільш характерна особливість горіння емульсії, що сприяє більш повному згорянню і поліпшенню економічних показників двигуна.

Кут випередження запалювання збільшується. Якщо на звичайному паливі він дорівнює 16о до верхньої мертвої точки, то при співвідношенні 60% палива і 40% води він повинен бути вже 25о.

Новий автомобіль BMW з серійним уприскуванням води

1. Максимальна ефективність упорскування води досягається при збідненості паливної суміші аж до 50% (при правильному налаштуванні співвідношення повітря / паливо / вода) в залежності від сукупності факторів.

2. Максимальний крутний момент можна отримати при співвідношенні повітря і палива 13,2: 1 на атмосферному двигуні. На турбированном двигуні паливну суміш зазвичай роблять багатшою.

3. Уприскування води - для форсування двигуна найбільш ефективний в співвідношенні 50/50 спирт / вода (або метанол) та води. (За рекомендаціями зарубіжних колег).

4. Уприскування води вимагає установки більш раннього кута запалювання (на 2о - 4о) в порівнянні зі звичайним режимом роботи двигуна. В інжекторних двигунах установка кута запалювання виробляється автоматично.

5. Надмірне випередження кута випередження запалювання викличе падіння потужності і перегрів двигуна.

6. Якість розпилення водної суміші має безпосереднє відношення до ефективності системи. Більш дрібні краплі охолоджують камеру згоряння краще і більш рівномірно.

7. Уприскування води дозволяє працювати при більш високих ступенях стиснення без детонації на низкооктановом паливі. Більш висока ступінь стиснення збільшує крутний момент і ККД двигуна.

8. Охолодження потенційних гарячих точок в камері згоряння усуває краплинне запалювання, яке є найбільш руйнівною формою неконтрольованого горіння в камері згоряння.

Скачати інструкцію для "Ecomax-2"