Це прозвучить банально, але ... Перед тим, як навантажувати верхній багажник, уважно прочитайте інструкцію з експлуатації автомобіля. Навіщо? Буває, що універсальний багажник через незнання ставлять на машину, яка взагалі для цього не призначена. Наприклад, кузов седана Peugeot 408 не оснащені необхідними підсилювачами, тому монтаж рейлінгов і поперечок на дах заборонений. Якщо ж установка верхнього багажника дозволена, прочитайте, яка допустима маса вантажу, що перевозиться. Зазвичай це 50-70 кг.
«Всього п'ятдесят кілограм? - здивується бувалий автомобіліст. - Я на даху «шістки» по три центнери возив! ». Охоче віримо. У вазовских моделей, від «копійки» до «дев'ятки», багажник кріпився на водостічні жолобки, розташовані по краях даху, які могли витримувати значне перевантаження. На сучасних же автомобілях штатні рейлінги (поздовжні напрямні для перевезення вантажів) або поперечні багажні дуги спираються безпосередньо на дах, так що «потрапити» на виправку вм'ятин - справа нехитра. Точніше, пара зайвих дощок.
І не думайте, що інструкції пишуть перестрахувальники. Звичайно, інженери заклали певний запас міцності, тому на даху машини, яку регулярно перевантажують, вм'ятини з'являться не відразу. Або не з'являться. Це залежить від випадку: наскільки великий перевантаження, якими шляхами їздити (чим більше вибоїн, тим більше шансів отримати вм'ятину) і ... яку поклажу потрібно везти. Так Так! Багато що залежить від самого вантажу. Ось кілька порад, якщо на багажнику належить доставити ...
... пиломатеріал
Найпоширеніша помилка тих, хто перевозить пиломатеріал, це неправильна оцінка маси вантажу. Наочний приклад: скільки важить 3-метрова дошка- «сороковка»? Цілих 10 кг! Це якщо вважати, що маса одного кубометра сухої соснової деревини становить 600 кг (буває і більше, коли матеріал недостатньо добре просушений). Таким чином, на рейлінги можна завантажити за все ... 5 таких дощок, а не 15-20, як хочеться багатьом.
Тому подивіться, на скільки кубометрів потягнула покупка - в документах сумлінні продавці пишуть і кількість, і обсяг пиломатеріалу. А далі обсяг множимо на довідкову масу одного кубометра потрібного сорту деревини і таким чином з'ясовуємо, скільки важить ваш вантаж. Ось приклад. У накладній значаться 0,336 кубометра сухої ялинової дошки, які ми множимо на 450 кг (стільки важить 1 куб. М ялинової деревини), і отримуємо 151 кг. Значить, щоб на легковику доставити стільки матеріалу, знадобиться три ходки.
Але! Можна правильно розрахувати, скільки важить деревина, покласти на багажник дозволені 50 кг, а приїхавши, виявити, що дах пром'яти під вагою вантажу ... Як так ?! Дуже просто. Якщо вантажити пиломатеріал 6-метровими пачками, величезний момент інерції буде розгойдувати поклажу, яка буде то виривати стійки багажника, то вдавлювати їх. Найбільш помітним ефект буде на поганих дорогах, коли митників коливання особливо сильні.
... труби
З металом схожа ситуація - обивателю важко оцінити його масу. Ми не будемо наводити розрахункові формули для кожного виду металевого профілю, оскільки вони прекрасно відомі працівникам металобаз, а обмежимося тільки формулою для круглої труби. Отже, щоб з'ясувати, скільки важить один погонний метр сталевої труби круглого перетину, потрібно з зовнішнього діаметра відняти товщину, а отриманий результат помножити на товщину і ще раз помножити на 0,025. Для довідки наведемо маси найпоширеніших труб товщиною 3,5 мм: діаметром 76 мм - 6,3 кг (погонний метр), 89 мм - 7,6 кг.
При цьому труби (а також будь-які інші вироби з металу) володіють однією вкрай неприємною особливістю: тертя між сталевим багажником і сталевий ж трубою невелика, тому при прискореннях і гальмуваннях металопрокат може рухатися вперед-назад. Якщо поперечки багажника покриті шаром гуми, проблема відпадає. В іншому ж випадку незайвим буде підкласти під поклажу шматок гуми - наприклад, звичайні латексні рукавички.
Решту труднощів - як під час перевезення деревини. Не можна допускати, щоб труби почали розгойдуватися (це можливо навіть на ідеально рівній дорозі, під дією набігаючого потоку повітря), інакше вони легко вирвуть кріплення багажника, - слід надійно кріпити поклажу і регулярно зупинятися, щоб перевірити і підтягти кріплення. Також при завантаженні «під зав'язку» слід уникати поганих доріг, щоб не промять дах. Загалом, чим коротше труби (або дошки), рівніше асфальт і більш поміркований швидкість, тим менше шансів пошкодити кузов.
... фанера і полікарбонат
Дуже небезпечний вантаж! При швидкості 100 км / ч будь-яка пластина площею 1квадратний метр може створити підйомну силу близько 300 Н. Щоб стало зрозуміліше, наведемо просте порівняння: у перших літаків, крила яких по конструкції недалеко еволюціонували від звичайної фанери, навантаження на один квадратний метр крила становила ті самі 300 Н. Так що, здавалося б, нешкідливі листи можуть легко підняти передок автомобіля над дорогою (а це - неминуча втрата керованості), або ... відірвати багажник! Без жартів.
Як цього уникнути? Перевозячи листові матеріали, не розганяти швидше 50-60 км / ч. Це аксіома. Також порадимо надійно кріпити вантаж: важливо, щоб передня частина листа не піднімалася над багажником. Для цього потрібно з'єднати листи разом (найкраще струбцинами - якщо часто перевозите листові матеріали, не поскупилася на їх покупку), або притиснувши фанеру зверху довгим брусом або важкої поклажею на кшталт дощок. Зрозуміло, при другому варіанті не можна забувати про максимально допустиме навантаження.
І не сильно знайдете на гумові джгути! Листові матеріали краще пов'язувати ременями або мотузками, оскільки потік повітря, що набігає може підняти вантаж настільки, що «гумки» розтягнуться до межі і лопнуть. Також врахуйте, що фанера має властивість «грати»: на нерівностях кріплення може ослабнути, тому потрібні регулярні контроль і підтяжка. І не лякайтеся, якщо машина буде управлятися дещо незвично - врахуйте, що над дахом закріплено нехай недосконале, але крило.
про інше
Щоб без пригод довезти на багажнику поклажу до місця призначення, достатньо дотримуватися 5 простих порад, перевірених роками.
1. Не поспішайте. При перевезенні озвучених 50 кг висота центру ваги збільшується на 10-12%, що негативно впливає на стійкість і керованість. І чим більше маса вантажу, тим складніше управляти машиною. Так що налаштуйтеся на повільне спокійне рух без різких розгонів-гальмувань і крутих віражів.
2. Надійно кріпите вантаж. І робіть це завжди, не дозволяючи собі відмовок на кшталт «так тут буквально пара кілометрів, нікуди цей шматок фанери не дінеться». Ще як дінеться: полетить на іншу машину, сповзе назад, пом'явши кришку багажника, - в загальному, варіантів маса. А вже якщо попереду далека дорога, регулярно зупиняйтеся і перевіряйте - не послаблять чи кріплення.
3. Не скупіться на кріплення. Якщо знаєте, що будете регулярно возити поклажу на даху, зберіть набір кріплення: пару довгих міцних мотузок, пару стяжних ременів, набір такелажних гумок ... А ще існують спеціальні металеві «стопори», спеціальні кріплення, що надягають прямо на багажник і здорово полегшують перевезення негабаритних вантажів.
4. Завжди перевіряйте багажник. Перевіряти кріплення багажника потрібно не тільки перед кожним перевезенням вантажу, а й після розвантаження. Раптом ложементи розхиталися під вагою речей? А якщо ніколи не знімаєте поперечки, поглядайте на стан кузова під кріпленнями: дуже часто останні протирають фарбу до металу, провокуючи осередки корозії.
5. Вважайте гроші. Порожній, без поклажі, багажник при швидкості 80 км / год підвищує витрата палива на 5-10%, а з вантажем витрата може вирости на 30%! Так що порахуйте, чи не вигідніше найняти вантажівку формату «Газелі», особливо, якщо має бути кілька ходок. Тим більше, що послуги перевізників через велику кількість пропозицій зараз порівняно недорогі.
Про що говорять ПДР
У ПДР перевезення вантажів присвячений цілий розділ. Ми ж виділимо кілька важливих пунктів, які будуть корисні автомобілістам.
1. Правила дорожнього руху вимагають, щоб поклажа не обмежувала водієві огляд, чи не ускладнювала управління і не порушувала стійкість транспортного засобу, не закривала зовнішні світлові прилади і световозвращатели, реєстраційні та розпізнавальні знаки, не створювала шум, що не курило, що не забруднював дорогу і навколишнє середовище .
2. Вантаж, що виступає за габарити машини спереду і ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, повинен бути позначений знаками «Великогабаритний вантаж». Ніяких червоний ганчірок! Тільки спеціальний знак. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості спереду також потрібен ліхтар або катафот білого кольору, ззаду - ліхтар або катафот червоного кольору.
3. Фактично заборонено перевозити вантажів, які перевищують по ширині 2,55 м, а по висоті 4 м від поверхні проїжджої частини. Для цього потрібно узгодити маршрут і отримати спеціальне разрешеніеГАІ. Також ПДР забороняють, щоб поклажа виступала більш ніж на 2 метри за задню точку габариту транспортного засобу.
За порушення правил перевезення вантажів Кодексом про адміністративні правопорушення передбачені попередження або штраф, повідомляє auto.mail.ru.
Автомир Донбасу
Читайте також:
У Маріуполі розслідують пропажу бензину на 183 мільйони гривень
Відеореєстратор BlackVue - орлиний погляд
Залежність безпеки на дорозі від якості світла фар
Автомобіль з "великими вухами" для прослушки всього і вся
У Дніпропетровську продають НЛО!
Тюнінгувати або їздити на стандартному - ось в чому питання
Навіщо?«Всього п'ятдесят кілограм?
Наочний приклад: скільки важить 3-метрова дошка- «сороковка»?
Як так ?
Як цього уникнути?
Раптом ложементи розхиталися під вагою речей?