- Історія Сузукі Гранд Вітара
- Властивості уживаної Сузукі Гранд Вітара
- двигун
- Трансмісія
- підвіска
- кузов
- оснащення
- підсумок
Далеко не кожен позашляховик поєднує в собі відразу три якості: відмінну прохідність, висока якість збірки і доступну ціну. Одним з таких був Сузукі Гранд Вітара, але, на жаль, машина більше не випускається. Водій, який вибирав цей позашляховик замість таких конкурентів, як Toyota RAV4, Nissan X-Trail або Honda CR-V, міг не тільки заощадити кілька тисяч доларів, але і отримати справжній джип з відмінними ходовими агрегатами - підвіскою, двигуном і трансмісією.
На зміну легендарному поколінню прийде нове, яке не має нічого спільного з попереднім. З 2015 року Сузукі Гранд Вітара можна знайти тільки на вторинному ринку .
Історія Сузукі Гранд Вітара
Вперше лінійка Vitara була представлена в 1988 році. Випустивши цю модель, виробники хотіли стати родоначальниками нового класу автомобілів - компактних SUV. Їм дійсно вдалося першими впровадити таку класифікацію, але з технічної точки зору АвтоВАЗ зробили це раніше зі своєю Нивою. Конструктивні особливості Вітара наближають її до звичайних позашляховиків: окрема рама і підключається передній привід. Перший час нову модель Сузукі можна було класифікувати або як поганий кросовер, або як пародію на позашляховик.
Приблизно через чверть століття Гранд Вітара була перероблена під тиском конкурентів, які готові були витіснити автомобіль з ринку. Виробники зробили кузов несучим, а передній привід підключили через міжосьовий диференціал, який працював постійно. До того ж, знижений ряд передач трансмісії виявився дуже вигідним рішенням на тлі інших представників класу - Гранд Вітара стала дуже конкурентоспроможною.
У різних країнах автомобіль відомий як Suzuki XL7, Grand Nomade і Grand Escudo (при цьому версії з трьома дверима і коротким кузовом не мали приставки «grand»). Так він випускався з 2005 року. Примітно, що Вітара мала загальне шасі з деякими автомобілями General Motors, але з конструктивної точки зору ці машини сильно відрізнялися.
Властивості уживаної Сузукі Гранд Вітара
Слід враховувати, що конкретні переваги і недоліки старого автомобіля повністю залежать від його історії експлуатації. Неможливо знайти дві однакові моделі. Кожна Гранд Вітара матиме свої наслідки використання минулим господарем. Так чи інакше, у автомобіля є ряд спільних рис, які об'єднують всю лінійку Гранд Вітара.
Зараз найбільшим попитом користуються існує на третє покоління позашляховика від Сузукі. Саме воно поєднує в собі відмінні ходові властивості і високу якість, при цьому маючи доступну ціну. Таким чином, екземпляри Гранд Вітара, які проводилися з 2005 по 2014 рік є найбільш бажаними серед всієї серії. Автомобілі 5-7-річної давності на вторинному ринку можна знайти за ціною від 400 до 900 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
На російському ринку старих автомобілів найчастіше зустрічаються американські і російські версії Гранд Вітара. Європейські варіанти, як правило, трапляються рідко, але і обходяться вони дорожче, що зводить нанівець доступність моделі. На користь європейських комплектацій говорить їх стан. Російський варіант, який експлуатувався у нас, зазвичай має якість нижче, що обумовлено постійним впливом солі на дорогах взимку. У той же час американцям в більшості характерний недбалий стиль експлуатації - вони заливають в Гранд Вітара дешеве масло, після чого їздять на ньому кілька років. Через такого використання стан автомобіля погіршується. До того ж, така недуга не може бути виправлений промиванням двигуна.
двигун
Під час продажу Гранд Вітара комплектувалася чотирма бензиновими і двома турбодизельними двигунами. Найслабший з усіх мав обсяг 1,6 літра і 94 кінських сили (найчастіше встановлювався на тридверну версію), тоді як найдинамічніший мотор мав обсяг 2,7 літра і потужність 173 л. с. (Встановлювався лише на п'ятидверну версію). Слід враховувати, що при покупці Гранд Вітара на вторинному ринку водій буде позбавлений можливості вибрати двигун, тому доведеться задовольнятися наявними.
Більш потужні двигуни Сузукі дозволяють швидко набрати швидкість зі старту, але і палива при цьому витрачають чимало. Одним з властивостей ходової системи Гранд Вітара є те, що при їзді по слизькій дорозі потужний мотор укупі з короткою колісною базою змушує автомобіль ковзати. Особливо це неприємно для позашляховика.
Що стосується експлуатації, то всі двигуни Гранд Вітара відрізняються надійністю і витривалістю. Зрозуміло, їх стан потрібно підтримувати кваліфікованим і своєчасним обслуговуванням. Як правило, чистити радіатор і міняти антифриз водій Сузукі змушений тоді, коли лічильник пробігу «накрутить» чергові 60000 кілометрів.
Найчастіше на ринку можна зустріти Гранд Вітара, оснащену бензиновим двигуном об'ємом два літри і потужністю 140 л. с. Мотор відрізняється відносною невибагливістю і може харчуватися 92-м паливом, але його явно не вистачає для того, щоб розвинути повну швидкість полуторатонного позашляховика. При динамічних поїздках по місту витрата бензину становить приблизно 15 літрів на 100 км.
Трансмісія
Незалежно від двигуна Гранд Вітара оснащувалася як механічною, так і автоматичною коробкою передач. Це означає, що на вторинному ринку можна зустріти будь-яке поєднання мотора і трансмісії. Механічної версії властиво «туге» перемикання на задню передачу - доводиться робити невелику паузу, перш ніж система, яка не має синхронізатора, дозволить перейти. Автоматична ж коробка передач нарікань в перемиканні не має і відмінно справляється не тільки з пересуванням, а й з перевезенням великих причепів.
Недоліком трансмісії Гранд Вітара є система «парт-тайм». Передній міст в неї підключається жорстко, що дозволяє використовувати повний привід тільки на слизькій дорозі і нетривалий час. Так, передній міст Сузукі повинен постійно перебувати у відключеному стані. При виборі уживаної моделі варто звернути на це увагу - якщо включений привід супроводжується ударами, значить, редуктор «убитий» і автомобіль краще не купувати.
підвіска
Підвіска Сузукі Гранд Вітара відмінно підходить для експлуатації в російських умовах. Навіть на старому автомобілі вона потребує ремонту не частіше, ніж кожні 80000 км пробігу. При цьому невеликий недолік все ж є - кріплення переднього стабілізатора потрібно міняти кожні 25000 кілометрів. Їх тривалість життя не можна збільшити навіть установкою оригінальних агрегатів.
кузов
У п'ятидверний версіях Гранд Вітара зрідка провисає двері багажника. Причиною цього є тяжке запасне колесо. Цю проблему можна виправити простим регулюванням. Також з часом виходить з ладу вентилятор двигуна. Його можна або відремонтувати, або купити новий - такі витрати відбуваються не частіше ніж раз на 2 роки. Ці невеликі недоліки не є критичними, тому кузов Сузукі має високу надійність.
оснащення
В мінімальної версії Гранд Вітара можна зустріти досить непоганий функціонал: шість подушок безпеки, які вкупі з жорстким кузовом пізніх версій забезпечують надійний захист, клімат-контроль, антиблокувальна система і центральний замок замикання.
Сама оснащена версія на додаток до всього має ESP, шторки безпеки, круїз-контроль, вбудований комп'ютер з навігацією, підсилювач керма, ксенонову / біксенонові і протитуманні оптику, шкіряну оббивку салону, повний електропакет і медіасистему.
підсумок
Відповісти на питання про те, чи купувати стару Сузукі Гранд Вітара, для себе повинен кожен водій індивідуально. Багато автолюбителів вважають цю модель позашляховика сімейної та набувають її для відповідних потреб, але зустрічаються також фанати екстремальної їзди, які тюнингуют свій автомобіль
. Так чи інакше, за свою вартість Гранд Вітара забезпечує покупця відмінними властивостями прохідності і високою надійністю. Недоліком можна назвати трансмісію «парт-тайм», яка є не кращим вибором для справжнього позашляховика. Якщо це критично, то слід придивитися до дорожчих Toyota RAV4, Nissan X-Trail або Honda CR-V.