SEAT Altea і VW Golf Plus створені для того, щоб єдиним фронтом протистояти французьким компактним однооб'емников. Але при цьому кожен з них повинен знайти своїх покупців. Так чого ж у цих автомобілів більше - спільних рис або відмінностей? Розставити всі крапки над «i» допоможе очна ставка.
Обидва автомобілі створені на основі універсальної платформи С-класу. Проте, родинні зв'язки Seat і Volkswagen вдало замасковані під абсолютно різною зовнішністю. І навіть однаковий колір - вогненно-червоний - не введе в оману. Граціозна хвиля, пущена Вальтером да Сільва з борту Altea, - немов вигин плаща тореадора на помаху ... Мигдалеподібні фари - як очі іспанської красуні ... Але під зовнішньою експресією ховається практичний компактвен. І все ж машина прагне бути схожою на хетчбек і тому дуже сильно нагадує Leon . Карти розкриває хіба що висока корму.
Як і належить німцям, в компанії Volkswagen питання вирішували більш практично і по-діловому. у зовнішності Golf Plus немає прямого натяку на хетчбек Golf V, проте, сумнівів у приналежності автомобіля не виникає. У той же час, у нього є власне «обличчя», хоча він і виглядає на тлі Altea більш класичним. Це говорить про те, що конкурувати з ще одним однооб'емником компанії, VW Touran , Він не збирається.
Обидва мікровен дебютували в 2004 році. Altea з'явився двома роками раніше хетчбека Leon, тоді як німці пішли по більш традиційним шляхом - випустили Golf V, а вже потім зробили однооб'емник Golf Plus.
Ідеї загальні, виконання різний
Усередині машин загальних елементів трохи - наприклад, блок управління склопідйомниками або підрульові перемикачі. В іншому підхід до створення інтер'єрів у іспанських і німецьких виробників різний.
Безумовно, більше емоцій викликає Seat Altea. Сидіння щільно охоплюють тіло. В руках - потужний обід багатофункціонального керма. З нього можна управляти круїз-контролем, аудіосистемою і клімат-контролем. Хоча кнопки і перемикачі, згруповані на розгорнутій до водія центральної консолі, легко досяжні. Багата комплектація Stylance включає практично всі опції, призначені для цих іспанських машин, включаючи омивачі фар, обігрів форсунок і «грілки» в передніх сидіннях, а також ESP і роз'єм AUX для підключення зовнішнього носія музики.
Інтер'єр Golf Plus простіше. Більш стрімкі панелі і розташовані парами друг над другом дефлектори роблять торпедо більш монументальним. Перемикачів менше, так як тестована машина не обладнана аудіосистемою. Крім того, деякі елементи, як то: підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, мультируль - відсутні. Втім, для VW Golf Plus надається не менший список устаткування, але в якості додаткових опцій.
Велика кількість регулювань сидінь, а також великий діапазон переміщення крісел і керма дозволяють зручно влаштуватися в машинах. За кількістю налаштувань сидіння в обраному Golf Plus поступаються лише в тому, що не дозволяють змінювати поперековий підпір. Зате кут нахилу подушки крісла і її довжина в Volkswagen здалися більш вдалими. Це ж можна сказати і про задніх рядах сидінь. База машин однакова - 2580 мм. Проте, ззаду в Golf Plus просторіше в плечах і ногах при будь-якому положенні задніх сидінь. Схема їх трансформації одна і та ж. Середня частина спинок служить широким підлокітником і одночасно відкриває отвір в багажник, що дозволяє перевозити довгомірні вантажі - ключки, лижі і т. П. Дві секції ділять диван в співвідношенні 60:40. Обидві частини можна зрушувати і складати окремо, збільшуючи обсяг багажників.
У похідному стані Seat Altea виграє у VW Golf Plus 15 літрів за обсягом вантажного відсіку. Але оскільки задній ряд в німецькій машині можна засунути в глиб салону, Golf Plus починає реабілітуватися, а при складених задніх сидіннях, тобто за максимальним обсягом багажника «німець» має перевагу в 130 літрів.
Багажник Altea глибше, так як в тестованої машині немає подвійного статі. Тому при складанні сидінь рівної підлоги не виходить, а ось у Golf Plus складені спинки знаходяться в одній площині з підлогою багажника.
Мотори загальні, повадки різні
В Україні обидва автомобілі пропонуються з однаковою гамою силових агрегатів. Ми вибрали машини з 1,6-літровими двигунами потужністю 102 л. с. як найпопулярніші.
При цьому Seat швидше «заводить» на активні дії. Взяти хоча б той факт, що звук вихлопу Altea по-спортивному пружний і соковитий. Заради нього деколи хочеться зменшити гучність аудіосистеми. Створюється враження, що динаміка у «іспанця» краще. Насправді Golf Plus навіть виграє незначні 0,8 секунди. Так само мінімальна і невловима для водія різниця в максимальній швидкості. Тільки тут ситуація зворотна. Seat розганяється до 181 км / год, а Volkswagen - до 180 км / ч. Але ось його акомпанемент при цьому набагато простіше. Мотор дзвенить і дзижчить на високих оборотах. А після 120 км / ч до нього додається свист вітру, немов прочинене вікно, що змушує з незвички хапатися за кнопки склопідйомників. Шкода, що музикою в тестованої машиною заглушити сторонні шуми не можна. У Altea домінує шум від покришок.
Для VW Golf Plus з даними мотором можна замовити 6-діапазонний «автомат», але ми вибрали автомобілі з механічними 5-ступінчастими КП. Як водиться в сімействі Volkswagen, чіткість включення передач «механіки» на висоті!
В Altea точно відчувається, як електричний підсилювач знижує зусилля на кермі на мінімальних швидкостях. Так що на парковках легку «іспанську» баранку крутити простіше. Інформативність тут не так важлива, як на швидкості. А ось з її ростом кермо наливається приємною пружністю і забезпечує виразне реактивне зусилля в віражах, які Altea закладає з мінімальним креном і без розкачки. Ось тільки орієнтуватися часом буває гірше. Адже передня стійка кузова Altea сильніше перекриває огляд в поворотах. У такі моменти за кермом Golf Plus легше побачити невисокі бордюри на кругових розв'язках і контролювати «зустрічку» в віражах.
На більш тонкому кермі VW Golf Plus весь час відчувається невелика тяжкість. Втім, помітніше вона тоді, коли пересідаєш з Altea. Але на швидкості ризик навіть мінімальних погойдувань керма менше, і машина на них не реагує. Зате дедалі більше зі збільшенням кута повороту зусилля забезпечує відмінну зворотний зв'язок і дозволяє так само надійно управляти машиною. Golf Plus так само впевнено тримає траєкторію. Хоча і більш плавно реагує на поворот керма і більше крениться.
Автомобілі комплектуються шинами однієї розмірністю - 205/55 R15, але від різних виробників. І все ж різниця в реакціях машин на «принади» українських доріг в основному обумовлюється не лише тим, що Altea «взутий» в Bridgestone , А Golf Plus - в Michelin . На розбитому асфальті більш жорстка підвіска Seat Altea докладніше «збирає» всі нерівності, але коли струшує, то робить це збито, пружно і тихо, так що дискомфорту не виникає. Проїзд розбитої дороги обходиться без пробоїв і жорстких ударів. А на плавних хвилях траси ходова швидше обсмикує машину при вертикальних прискореннях.
У салоні VW Golf Plus дорожні дефекти відчуваються менше, так як підвіска гасить поштовхи, а чуються вони по шльопань коліс. При цьому підвіска хоч і комфортніше, але в надмірній м'якості її НЕ звинуватиш - вона в міру пружна і енергоємна.
Ціна питання або питання ціни
При виборі однієї з цих машин слід визначитися, чий характер вам більше до душі - більш заводний іспанська або спокійний німецький. Відповідні кожному мікровену риси поведінки не так вже сильно відсувають ці машини один від одного. І якщо зовнішність не надає особливого впливу на вибір, слід звернути увагу на вартість авто. Seat Altea багатшими оснащений, але і коштує дорожче. У той же час, може, комусь і не потрібні деякі опції, а куди важливіше більш зручний багажник і комфорт ...
Так чого ж у цих автомобілів більше - спільних рис або відмінностей?