Це той самий автобус, на якому в кінці фільму їхала Ніна.

Легендарний мікроавтобус "Старт" з фільму "Кавказька полонянка", той самий, на якому героїня картини Ніна їде в кінці фільму, з'явився в музеї автомобільної техніки УГМК у Верхній Пишми.

Як відзначають в музеї, мікроавтобус можна назвати втіленням хрущовської відлиги: його в першій половині 1960-х років сконструювали не за планом, затвердженим в Москві, а завдяки ініціативі на місцях.

Експериментальний мікроавтобус "Старт" був створений ентузіастами Сєвєродонецької авторемонтної бази (Сарбу) за підтримки керівництва Луганського раднаргоспу. Фахівці Сарбу під керівництвом інженера Г. В. Дьяченко спочатку займалися розробкою стеклопластикового кемпінгового причепа, але потім проект переріс у створення туристичного мікроавтобуса на базі ГАЗ-21 "Волга".

До роботи над новинкою залучали випускників Харківського автодорожнього інституту. В результаті вийшов автобус з унікальним для того часу кузовом і незвичайним футуристичним дизайном. "Старт" справив фурор спочатку на рівні Української РСР, а потім і у всесоюзному масштабі.

Мікроавтобус називають втіленням хрущовської відлиги.

Справжньою родзинкою нового автомобіля став стеклопластіковий кузов - тоді застосування пластмас в промисловості, в тому числі в автомобілебудуванні, було дуже актуальним.

У 1964 році в Сєвєродонецьк надійшло 50 машинокомплектів "Волг" з Горьковського автозаводу і почалося дрібносерійне виробництво "Стартів". Через рік обговорювалося розгортання великосерійного виробництва, але не збулося.

- Під час опрацювання проекту з'ясувалося, що експериментальний мікроавтобус має ряд серйозних недоліків, які роблять його виробництво недозволеною розкішшю, - розповіли в музеї.

"Старт" хотіли запустити в широкомасштабне виробництво, але знайшли багато недоліків.

Так, стеклопластіковий кузов виклеюють практично вручну, що робило дуже високою вартість виробництва. Крім того, "Старт" був менш економічний, ніж стали вже звичними на той час в СРСР мікроавтобуси Ризької автобусної фабрики РАФ-977. Також недостатньо міцними виявилися окремі елементи кузова. Зокрема, у мікроавтобуса були слабкі вузли кріплення дверей - після багаторазових відкриттів / закривань двері мало не відвалювалися. Це виключало можливість використання "Старту" в якості маршрутки.

У мікроавтобуса при частому відкриванні відвалювалися ручки дверей.

В кінцевому підсумку, як тільки на автобазі закінчилися необхідні машинокомплекти, виробництво інноваційних мікроавтобусів зійшло нанівець.

Нагадаємо, що недавно в новому автомобільному музеї УГМК з'явилися три радянських урядових машини: ЗІС-110, ЗІМ (ГАЗ-12) і ГАЗ-13 "Чайка".

Додамо, що потрапити в Музей автомобільної техніки, розташований на території АТ "Уралелектромедь", можна на безкоштовному автобусі, який тепер відправляється з виставкового майданчика військової техніки.

Текст: Ірина Ахметшина
Фото: Музей автомобільної техніки УГМК