«Вбивця» Tesla

Строго кажучи, мало не кожен новий з'являється електрокар претендує на роль «вбивці» Tesla. Варто віддати належне Ілону Маску: він подав чудовий приклад того, як можна робити електромобілі. І тепер кількість охочих позмагатися за перше місце виробника електрокарів тільки зростає. Серед таких - китайська компанія NIO (колишня NextEV) зі своїм електрокаром EVE, яка отримує фінансування від пошуковика Baidu, а також відроджений Detroit Electric з електричним родстером на основі Lotus (нічого, до речі, не нагадує?). А ще є європейський конкурент Tesla - швейцарський стартап Elextra Cars, з лютого по березень по чайній ложці видає тизери свого електроседана Elextra. І це не кажучи вже про електромобілі традиційних автовиробників. Та й сам LeEco, що інвестує в Faraday Future, підтримує ще й каліфорнійську компанію Lucid Motors з її електричним седаном Lucid Air, а також планує випускати свій електромобіль LeSee.

Faraday Future FF91 / © ff.com

Назва автомобіля до прем'єри трималося в секреті. Та й зображення електрокара до офіційного анонса в цьому році теж ніхто не бачив. Зберігаючи інтригу, Faraday Future знімала вуаль секретності зі свого дітища поступово. В відео, викладаємо на каналі компанії в YouTube, Faraday Future показувала тільки окремі елементи дизайну: світлотехніку, крісла, дзеркала-камери, колеса, поступово, по частинах, відкриваючи своє творіння для цікавих і як би заздалегідь роблячи акценти на особливостях свого автомобіля. Офіційний дебют FF91 відбувся в цьому році на січневій виставці споживчої електроніки Consumer Electronics Show 2017 Лас-Вегасі. Тоді автомобіль був представлений в павільйоні, а через чотири місяці, в цьому квітні, Faraday Future викотила його вже на міські вулиці.

Рівно за рік до цього, на CES 2016, компанія представила свій концепт одномісного спортивного електрокара FF ZERO1. Футуристичний суперкар в серію не піде точно, але платформа VPA (Variable Platform Architecture), на якій він був побудований, повинна була стати основою для п'яти майбутніх моделей. Представлений в цьому році електрокар - одна з них. Індекс FF91, присвоєний даній моделі, говорить про те, що це флагманський електрокар. Дев'ятка вказує на старшинство в майбутньому модельному ряду, а одиниця - на перше покоління в цьому сегменті. Молодші моделі матимуть індекси FF 71, FF 51 і так далі. А новий оновлений кросовер, якщо, звичайно, компанію чекає успіх, отримає індекс FF 92.

Faraday Future FF ZERO1 / © ff.com

Про те, що Faraday Future, заснована в квітні 2014 року, ставить собі за мету потіснити Tesla на її ж полі, говорить і вибір назви компанії. Британський вчений Майкл Фарадей відомий тим, що продемонстрував в 1821 році модель першого електричного двигуна. Нікола Тесла, ім'я якого носить дітище Ілона Маска, також відомий своїми дослідами з електрикою. Два вчених уособлюють собою прогрес, і без їхніх винаходів немислимий ні минулий двадцяте століття, ні нинішній.

Перевершує в усьому

на відео , Представленому в грудні минулого року, Faraday Future показала, як хвацько їх ще задрапірований тканиною кросовер обганяє Bentley Bentayga, Ferrari 488 GTB і, звичайно, Tesla Model X P100D. Заїзди на дистанцію в 402 метри відбувалися в каліфорнійському Ірвіндейл. На той момент швидкісні дані автомобіля розкриті не були, але тепер то ми їх знаємо. Завдяки кільком електромотором (платформа VPA дозволяє розміщувати до 3 електродвигунів) сумарною потужністю 1 050 л. с. (783 кВт) до 96,5 км / год (60 миль / год) електромобіль розганяється за 2,39 секунди.

Платформа VPA Variable Platform Architecture / © ff.com

Для порівняння, Tesla Model S P100D, названий в компанії Маска найдинамічнішим з коли-небудь випущених серійних автомобілів, в режимі Ludicrous і після недавнього оновлення прошивки розганяється до 100 км / год за 2,4 секунди. Що стосується повалених в грудневому заїзді, то кросовер Bentley Bentayga до «сотні» розганяється за 4,1 секунди, спорткупе Ferrari 488 GTB - за 3 секунди, ну а прямий конкурент, кросовер Tesla Model X, - за 3,1 секунди.

Блок акумуляторів розміщений всередині колісної бази. Їх компактна конструкція дозволяє збільшити простір салону для більшого комфорту і безпеки пасажирів. Літій-іонні батареї виробництва корейської LG Chem мають рекордну ємність 130 кВтч, що дозволяє автомобілю подолати до 700 км на одній зарядці (європейський вимірювальний цикл NEDC) або за більш реалістичним американському циклу ЕРА - 608 км.

Зарядка від побутової мережі за допомогою домашнього зарядного пристрою займе 4,5 години. Але це тільки 50% ємності акумуляторів. А ось на фірмовій зарядної станції повністю можна буде заряджати за одну годину. Поставлятися електромобіль буде з власної домашньої зарядної станцією.

Деталь домашньої зарядної станції / © ff.com

П'ятидверний кросовер має досить великі розміри. Габаритна довжина Faraday Future FF91 становить 5 250 мм, ширина - 2 283 мм, висота - 1 598 мм, величина колісної бази - 3 200 мм. Загалом, він не тільки по всіх параметрах випереджає свого конкурента від Tesla - кросовер Model X, - але і за розмірами.

Але не тільки в габаритах, дальності ходу і швидкісних характеристиках FF91 буде випереджати Tesla, а, судячи з усього, і в ціні. За деякими даними, електричний кросовер буде коштувати для покупців за межами Китаю близько 200 тисяч доларів. Ціну в Піднебесній оголосив головний інвестор компанії Цзя Юетінь, тут електрокар буде коштувати 2 мільйони юанів, або 290 тис. Доларів. Але в Китаї і Tesla Model S коштує 182 тис. Доларів, тоді як в США вартість цього автомобіля - 123 тис. Доларів. Остаточна ціна стане відома пізніше. Але вже зараз на офіційному сайті можна зробити попереднє замовлення на автомобіль, внісши передоплату в розмірі 5 000 доларів. Перші 300 щасливчиків отримають автомобіль в ексклюзивному варіанті Alliance Edition, що відрізняється особливими кольорами кузова і обробкою салону. Внесок повертається, і, якщо остаточна ціна не влаштує покупця, його повернуть. За 36 годин з моменту анонса Faraday Future отримала більше 64 тис. Заявок.

Як і основний конкурент, Faraday Future пропонує не тільки автомобіль, але і можливість доторкнутися до майбутнього. Цей момент сповна відображений в дизайні машини. Але, як заявляють в компанії, в основу дизайну автомобіля в першу чергу покладені вимоги аеродинаміки. Гладка, зализана спереду і незграбна з корми форма автомобіля підвищує його аеродинамічні якості, а значить, і дальність ходу. Хоча і дозволяє задатися питанням: а кросовер чи перед нами?

Коефіцієнт аеродинамічного опору у FF91 дорівнює 0,25. Для седана Tesla Model S цей показник становить 0,24. Причому особливі 22-дюймові колісні диски при досягненні високих швидкостей здатні для поліпшення аеродинаміки змінювати малюнок спиць. Відео , Яке Faraday Future виклала в Мережу, ще до офіційного показу машини, так амбітно і було названо - «винахід колеса». До слова, задні колеса теж можуть трохи повертати, що, природно, поліпшує керованість. Передбачається, що автомобіль буде доступний як з заднім, так і з повним приводом, і мати адаптивну підвіску.

Поясна лінія електромобіля названа UFO line і повинна стати характерною рисою майбутніх автомобілів Faraday Future. Зовнішня світлодіодне підсвічування призначена для «спілкування» між автомобілем і водієм, іншими учасниками руху і пішоходами. Коли користувачі наближаються до FF 91, автомобіль розпізнає їх і вітає підсвічуванням. Крім того, підсвічуванням автомобіль інформує пішоходів і інших водіїв про те, коли FF 91 управляється автономно.

© ff.com

Робот на колесах

Сучасний електрокар - це вже не просто автомобіль, це робот на колесах. Виробники, а тим більше недавно з'явилися автостартапи, не обмежуються заміною бензинового мотора на електродвигун. Нова концепція автомобіля майбутнього наказує автомобілю бути «розумним». Дізнаватися власника і пасажирів в обличчя, запам'ятовувати їх переваги, самостійно шукати парковку, поки господар йде здійснювати покупки. І, звичайно, самостійно переміщатися по дорогах, перетворивши водія в пасажира і розважаючи його в шляху. Ймовірно, не випадково при виборі назви компанії другої складової його частиною було вибрано слово «майбутнє» (future). Такими автомобілі повинні стати через кілька років. Перший автомобіль компанії повністю відповідає цій концепції.

Придивившись до його зображенню, можна виявити, що у FF91 немає дверних ручок. Більш того, цього кросоверу не потрібен і ключ, як для відкриття дверей, так і для запуску двигуна. Завдяки камерам і технології Arrival Interface автомобіль здатний розпізнавати обличчя. Він дізнається водія і надає йому доступ в салон, а на невеликий дисплей в центральній стійці буде виведено привітання. Орні двері (задні розкриваються проти руху) оснащені датчиками, які допоможуть запобігти їх від небажаного контакту з перешкодами при автоматичному відкритті.

«Розумний» автомобіль адаптується під своїх пасажирів. Поки ви сідаєте в крісло, система зчитує зі смартфона дані вашого унікального профілю FFID. У ньому збережені ваші уподобання. Положення керма і крісел, що віддається перевага музику і фільми, температурний режим, запахи в салоні, настройки масажу і багато іншого.

Тут варто нагадати, що два роки тому, коли Faraday Future ще навіть не показала свій електрокар FF ZERO1, менеджмент компанії припускав використовувати бізнес-стратегію Uber. Тобто не тільки продавати, а й здавати електрокари в короткострокову оренду. Клієнти, зареєструвавшись в системі, могли б брати автомобілі для здійснення разових поїздок: на роботу, за місто, за покупками. Очевидно, що кожен раз до них приїжджали б різні автомобілі. Щоб не доводилося заново відтворювати настройки, застосовується глобальний профіль FFID, який є частиною екосистеми FF EcoSystem. Як заявляють в компанії, чим більше ви будете користуватися FF 91, тим розумніша він стає, дізнаючись про вас все більше і забезпечуючи найбільш комфортні умови. Мобільний додаток FFCTRL дозволяє користувачам змінювати налаштування, отримувати в реальному часі звіти про стан автомобіля, викликати свій автомобіль з парковки і багато іншого.

У салоні встановлено кілька вбудованих камер, завдяки яким бортова система автомобіля здатна не тільки розпізнати обличчя пасажирів, а й визначити їхній емоційний стан. Орієнтуючись на нього, автомобіль налаштує відповідним чином посадочні місця, вибере підсвічування і музичний плейлист. Вельми зручно, наприклад, для галасливої ​​компанії, що повертається з вечірки, - автомобіль «відчує» настрій пасажирів і створить необхідну атмосферу для продовження свята.

Кожен пасажир в салоні може розраховувати на свій монітор, який дозволяє налаштовувати крісло і переглядати контент. Задні крісла взагалі особливі - вони «космічні». Інженери компанії були натхненні розробками NASA. Але якщо для астронавтів, які відчувають значні перевантаження в польотах, особливі крісла - необхідність, то для пасажирів FF 91 крісла з «нульовою гравітацією» - це елемент максимального комфорту. Крім того, вони забезпечують вентиляцію, масаж, обігрів і можуть відкидатися назад, утворюючи кут до 60 градусів.

Автомобіль має панорамний дах, але милуватися небом постійно зовсім не обов'язково. Всі скла, за винятком лобового, і панорамний дах в тому числі, мають можливість інтелектуального автозатемнення.

Такі скла створені на основі технології PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). Для затемнення скла досить лише легко постукати по ньому. Замість класичних бічних дзеркал - камери, ще одна сховалася в спойлері. Втім, покупець легко може їх поміняти на звичайні бічні дзеркала, так як у багатьох країнах світу таке рішення поки що не відповідає законодавству. У салоні стандартне дзеркало заднього огляду замінено дисплеєм високої чіткості, який об'єднує пряму трансляцію з бічних дзеркал і камери заднього виду в спойлері в єдине безшовне зображення. Таке рішення забезпечує водієві набагато більший огляд і зручність в управлінні, практично усуваючи сліпі плями.

© ff.com

І, звичайно, автомобіль готовий до того, щоб пересуватися самостійно. Відмітна «фішка» FF9 - висувається з капота 3D-лідар (лазерний радар), завдяки якому автомобіль визначає відстань до навколишніх його об'єктів, в тому числі інших транспортних засобів, і їх швидкість. За наявності піднесеного над капотом лидара можна визначити, що автомобіль знаходиться в режимі автопілота. Крім цього, транспортний засіб має 10 камер високого дозволу, 12 ультразвукових сенсорів і 13 радарів короткого і довгого діапазонів.

За заявою компанії, на сьогоднішній день в автомобілі повністю реалізована функція паркування без водія Driverless Valet. Власнику немає необхідності самостійно паркувати автомобіль - він самостійно шукає місце стоянки і паркується. Як тільки водій буде готовий знову їхати, машина повернеться в потрібне місце за його викликом. За допомогою мобільного додатка FFCTRL водій може також викликати транспортний засіб зі свого місця парковки або запланувати «зустріч» з ним в потрібний час і в потрібному місці.

Правда, з демонстрацією на CES 2017 цієї, мабуть, ключовий функції для автомобілів майбутнього стався казус. Автомобіль проігнорував команду і не зрушив з місця. Накладку пояснили складною структурою даху залу, в якому проходила презентація, яка блокувала сигнали радарів автомобіля. Натомість Faraday Future продемонструвала відео , Де автомобіль самостійно шукає парковку, об'їжджаючи припарковані на майданчику автомобілі і в підсумку акуратно заїжджає в вільний паркувальний кишеню. Але знято воно було за містом і без присутності сторонніх і журналістів.

Звідки амбіції?

Будь-які амбіції повинні на чомусь ґрунтуватися. Як правило, це досвід, люди, капітал і підтримка влади. Що є Faraday Future? Спочатку стартап зібрав зіркову команду, яка має гарний досвід у виробництві електромобілів. Причому частина співробітників прийшла з компаній Ілона Маска. Серед них, наприклад, Нік Семпсон (Nick Sampson), який в Tesla відповідав за розробку седана Model S, а в Faraday Future він зайняв посаду головного інженера. Виходець з SpaceX Портер Харріс (Porter Harris) зайнявся розробкою акумуляторних батарей. Головним по дизайну став Річард Кім (Richard Kim) - це йому BMW зобов'язана фантастичними концепціями електрокара BMW i3 і гібрида BMW i8. А дизайном екстер'єру зайнявся інший виходець з BMW - колишній креативний директор баварського автоконцерну Пейдж Бірман. Інтер'єри доручили відомому своєю роботою з Ferrari, Lamborghini і Land Rover Понтус Фонтеусу.

На момент старту штат компанії налічував 200 чоловік, зараз їх більше 1 400. Не обійшлося і без втрат. З весни минулого року компанію стали залишати провідні співробітники, в тому числі і Портер Харріс, який пішов в Lotus. Однією з ймовірних причин такого кроку топ-менеджерів компанії називають банальну нестачу коштів. У Faraday Future немає грошей? Амбіції компанії не підкріплені капіталом? Складно сказати, але в лютому стало відомо, що Faraday Future оголосила про зміну раніше намічених планів. Модельна лінійка стане коротшим, а завод в Неваді - менше. Передбачається, що замість п'яти моделей з конвеєра будуть сходити поки тільки дві: сам FF91 і більш бюджетний кросовер меншого розміру FF81. Замість автозаводу в пустелі Мохаве плановою потужністю 150 тисяч машин на рік з'явиться міні-фабрика всього на 10 тисяч.

Як вже було сказано, головним інвестором Faraday Future, як і Lucid Motors і проекту концептуального седана LeSee, є китайський технологічний гігант LeEco. Мільярдер і глава компанії Цзя Юетін (Jia Yueting) вийшов з тіні в грудні 2015 року. До речі, до цього висловлювалися припущення (а можливо, і поширювалися), що за створенням загадкової компанії варто сама Apple. Виглядало це дуже правдоподібно, враховуючи, що оголошена концепція майбутнього автомобіля говорила про те, що компанія створює не просто автомобіль, а «гаджет на колесах». Ну, майже як перший iPhone серед звичайних мобільних телефонів.

Свою причетність до Faraday Future китайському мільярдерові довелося розкрити, так як компанія претендує на економічне сприяння штату Невада, де планує побудувати автозавод. До речі, в 650 км від гігафабрікі Ілона Маска. Штат може взяти на себе роботи з будівництва інфраструктури: доріг, ліній електропередач, водопроводу, але влада Невади побоюються, що компанії не вистачить коштів і досвіду для такого будівництва. Тому дуже прискіпливо ставляться до затії з будівництвом заводу і не поспішають вкладати гроші платників податків в інфраструктуру.

Forbes оцінює особистий статок 42-річного китайського мільярдера в 4,4 млрд долларов, причому ВІН інвестував в Faraday Future більш 300 млн долларов Власний коштів. Ринкова капіталізація очолюваної ним компанії на біржі в Шеньчжені, де торгують її акціями, становить 15 млрд доларів. Займається корпорація LeEco виробництвом телевізорів, смартфонів і гарнітур віртуальної реальності, крім того, в її активі значиться досить популярний в Китаї онлайн-відеосервіс LeTV.

Рік тому, в квітні 2016 року, Faraday Future запросила журналістів і чиновників на захід, присвячений початку будівництва заводу. Проте, розпочате будівництво зупинилося вже в листопаді минулого року. За деякими даними, гроші на будівництво у інвестора закінчилися. В підприємство планувалося вкласти 1 мільярд доларів. Компанія вже заборгувала будівельникам і підрядникам. У самій Faraday Future, правда, заявили, що будівництво автозаводу відновиться в 2017 році, а всі сили і засоби кинуті на розробку FF 91. За даними Business Insider, компанія вже придбала частину обладнання для майбутнього підприємства і активно шукає спосіб залучити нові інвестиції. Незважаючи на всі труднощі, серійне виробництво електрокара планується почати в 2018 році.

Faraday Future FF 91 / © ff.com