1. Ford Transit 1953-1965 рр., Початок
2. Ford Transit 1965-1978 рр
3. Ford Transit 1978-1986
4. Ford Transit 1986-1994
5. Ford Transit 1994-2000
6. Ford Transit 2000-2006 (V184 / V185)
7. Ford Transit 2006-2013 (V347 / 8)
8. Ford Transit 2014 року - наш час

Ruslan - 2017-04-22 - 2018-06-17

Ford Transit (Форд Транзит) - серія вантажних фургонів, мікроавтобусів, шасі і бортових автомобілів, що випускаються компанією Ford Motor Company в Європі (включаючи Туреччину).

Transit став найбільш продаваним в Європі легким комерційним автомобілем протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток як назва будь-якого комерційного фургону зі схожими розмірами.

З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитом на базі трьох платформ з декількома рестайлінг для кожної з них. Шестимільйонний фургон зібраний в березні 2010 року.

Ford Transit 1953-1965 рр., Початок

На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівські заводі Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон почав випускатися в 1953 році під ім'ям FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.

Ford Transit 1965-1978 рр

Відомий нам і отримав величезну популярність, автомобіль Ford Transit з'явився жовтні 1965 року народження, і з тих пір він безперервно продовжує випускатися, включаючи даний час. Спочатку фургон випускався на фордівські заводі в невеликій англійському селі Ленглі округу Беркширі, де під час Другої світової розміщувався літакобудівний завод, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрикейн. Трохи пізніше виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Також випускалися в Туреччині, на фордівські Генкський заводі в Бельгії і в Китаї для китайського ринку.

Transit 65 року замінив Ford Thames 400E , Який випускався в Англії одночасно з німецьким Транзитом. Ford Thames 400E був маленьким фургоном з вузькою колісною базою і обмеженою вантажної площею, через що не користувався особливою популярністю. Тому було вирішено об'єднати розробки Ford of Britain і Ford of Germany, результатом чого став Ford of Europe.

Новий Transit помітно відрізнявся від європейських автомобільних стандартів своїм американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з порівнянними автомобілів тих днів. Більшість механічних компонентів Транзиту було пристосоване від фордовський машин того часу. Інший ключ до успіху Транзиту - великий набір різних кузовних рішень: вантажні фургони з довгою і короткою колісною базою, бортові автомобілі, мікроавтобуси, подвійна кабіна, - це тільки деякі з великого списку.

В європейських транзиту використовувалися короткі V4 бензинові двигуни 1.7 л. і 2.0 л., які вдалося перемістити вперед в невелике підкапотний простір. Водії, що пересіли на Транзит з Thames 400E, цього були сильно раді, так в останньому водійське місце розташовувалося поруч з двигуном, який в теплу пору служив додатковим джерелом спеки в кабіні.

Ford Transit 1978-1986

У березні 1978 року дебютувала чергова модифікація, відома на деяких ринках як модель «Mark 2». У цій моделі була змінена передня частина, в інтер'єрі з'явилися значні зміни, замість двигуна Essex V4 з'явився мотор Pinto від моделі Ford Cortina. А ще через два роки стали встановлюватися двигуни Ford Kent «Xflo» 1.6 L. В транзиту, призначених для поліції і швидкої допомоги, використовували модифікацію двигуна Essex V6 3.0 L.

У 1984 році дизельний двигун York отримав нову модифікацію 2.5 L «DI» з безпосереднім уприскуванням. В цей же час відбувся черговий рестайлігн, в результаті якого з'явилася передня пластикова решітка з вбудованими ліхтарями, були змінені покажчики поворотів, на удленение бамперах з'явилися задні ліхтарі різного призначення: противотуманки, поворотники, задній хід; бічні ліхтарі для вантажних модифікацій і фургонів.

Ford Transit 1986-1994

Платформа Transit другого покоління з'явилася в січні 1986 року. Принциповою відмінністю стала передня частина кузова однаковим нахилом лобового скла і капота. За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і наступні до 2000 року) в народі прозвали «акулою». До 1988 року автомобілі комплектувалися 4КПП і 5КПП. З 1988 року на всі моделі встановлювалися 5КПП типу MT75. На моделях з довгою базою (LCY) до 1992 року встановлювалася на ресорах на обох осях, а в ролі ведучих мостів застосовувалися Salisbury типу 51А і 53, раніше встановлювані на моделях до 1986 року.

На моделях (LCX) з кузовами з короткою базою, встановлювалися мости Timken тип 34. Передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію - систему важеля типу Макферсон - вона ж була застосована і на довгих базах, що випускаються після 1992 року ,. Хоча в 1989 році потужний бензиновий 3.0 V6 двигун був замінений на Cologne 2.9 EFI V6, серія двигунів в більшості своїй залишалася незмінною як у останніх моделей покоління 1978-1985.

У 1992 році модель була піддана рестайлінгу шляхом перепроектування днища кузова, що дозволило використовувати односхилі задні колеса. Відстань між осями ресорних майданчиків задньої осі було збільшено до 1235 мм - в зв'язку з такою уніфікацією крім ведучих мостів Timken (тип 34) встановлювалися і оновлені односхилі мости Salisbury (тип 51) зі зміненою конфігурацією кріплення коліс - 6х180, а не 6х170, як раніше .

Крім того, був збільшений і посадковий діаметр шин з 14 до 15 дюймів. Еща одна особливість конструкції мостів «51» полягала в застосуванні циліндричних підшипників на півосях (як на Timken) і розташуванню гальмівних барабанів поверх фланців півосей (так само як в Timken), що значно спрощувало ремонт по заміні зношеного або деформованого барабана. Зміни коліс з конфігурацією 5х160 торкнулися лише дизайну дисків, посадковий діаметр ж залишався незмінним до 2000 року - 14 дюймів.

Використання на передній осі незалежної важеля підвіски збільшило корисне навантаження. Ці моделі можна розрізнити по трохи більш округлим фарам (моделі до 1992 року випускалися з квадратними фарами).

Ford Transit 1994-2000

Значний доопрацювання відбулися в 1994/5 році. Оновленню піддалися передня частина автомобіля, з'явилася нова приладова панель, став доступний 8-клапанний двигун 2.0 L DOHC. В якості опції додалися такі можливості: кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки.

Турбодизельна модифікація поставлялася з електронним паливним насосом Lucas EPIC в наступних варіантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) і 115 л. с. (85 кВт).

До 30-х роковин Transit в 1995 році Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено 600 штук (по 200 машин 3-х кольорів).

В Європі Ford Transit VE83 був доступний до 2000 року. У В'єтнамі його робили до 2003 року, коли в червні він був замінений новим поколінням.

Ford Transit 2000-2006 (V184 / V185)

Наступний Transit почав випускатися в липні 2000 року, мав третій за рахунком повністю новий дизайн. Він запозичив риси дизайну фордівські фірмового стилю Focus і Ka. Цікавою особливістю цього покоління була наявність автомобілів з переднім і заднім приводом: V184 (задній привід) або V185 (передній привід).

Доступний вибір двигунів складався від дизельного Duratorq turbo типу «Puma» до різних варіантів бензинових, аж до 16-клапанного 2.3 L рядного чотирициліндрового. З останнім двигуном Transit розвивав швидкість 97 км / год (60 миль / год) за 21 секунду і досягав граничної швидкості 150 км / год (93 миль / год). Ці характеристики, можна порівняти з можливостями легкового автомобіля. Ford Transit цього покоління отримав в 2001 році нагороду «Фургон року».

Два роки по тому Ford почав випускати Transit Connect - менший суцільнометалевий фургон на базі платформи C170 (Focus), націлений на заміну більш старих моделей на базі Ford Escort і Ford Fiesta. Незважаючи на те, що він виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном на новому складальному заводі в Туреччині, Connect з технічної точки зору має мало спільного з Transit.

У 2002 році з запуском на переднеприводном транзит двигуна 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. був представлений перший дизельний двигун з технологією High Pressure Common Rail (HPCR).

У 2004 році запущений перший задньопривідний двигун HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., Разом з яким дебютувала 6-ступінчаста заднеприводная коробка передач MT-82.

П'ятимільйонний Transit з'їхав з конвеєра Саутгемптона в понеділок, 18 липня 2005 року та було пожертвувано англійської благодійної організації.

Ford Transit 2006-2013 (V347 / 8)

У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні вогні, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а також Фордовський радіоприймач нового дизайну. Крім зовнішніх змін була повністю переробленому силова частина. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньопривідною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, все дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDC i). Силова установка була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордівське позначення V347 для передньопривідною компонування і V348 для задньопривідної) виграла нагороду Міжнародний Фургон Року 2007, незважаючи на жорстке суперництво з кількома новими конкурентами.

У середині 2006 року був випущений «Sport Van» - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 л. с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, смуги «Ле-Мана» і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.

В кінці 2007 року для передньопривідних моделей був випущений двигун 140 л. с. (104 кВт) в комплекті з 6-швидкісною коробкою передач, здатної ефективно розподіляти навантаження.

6-швидкісна коробка передач в блоці з ведучим мостом була представлена ​​для передньопривідною модифікації середньої потужності в кінці 2008 року, коли двигун 110 л. с. (81 кВт) був поліпшений більш потужним 115 л. с. (85 кВт).

Також в кінці 2008 року щоб відповідати більш високим стандартам по токсичності вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «фільтр сажі з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.

Ford Transit 2014 року - наш час

Ford Transit Custom - фургони вантажопідйомності в 1 тонну виробництва компанії Ford. Концепт -карів моделі під назвою Ford Transit Custom Concept вперше був представлений на Женевському автосалоні в березні 2012 року. Серійна версія виготовляється з другої половини 2012 року. Автомобіль отримав титул Міжнародний фургон 2013 року.

Пасажирська версія отримала назву Ford Transit Custom Kombi. Автомобілі пропонуються виключно з переднім приводом. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito і Volkswagen Transporter.

Автомобілі пропонуються в комплектаціях: Ambiente, Trend, Limited, Sport.

Ford Tourneo Custom - версія мінівен, яка становить конкуренцію Mercedes - Benz Viano / Mercedes - Benz V-клас і Volkswagen Multivan.