Блок циліндрів це основа всього двигуна, так би мовити рама, до нього монтуються всі вузли і механізми. Як і всі деталі блоку циліндрів, так-же схильні до зносу. Тут ми розглянемо практично всі види зносу і їх усунення.

Після того як зняли двигун з автомобіля його доцільно відмити від масляної бруду, яку часом важкувато віддерти. У наш час в магазинах продається маса всяких рідин і автохімії для цього, так що з мийкою двигуна я думаю проблем не буде.

Після того як відмили двигун приступаємо до розбирання. Після зняття всіх вузлів і механізмів залишається тільки один блок циліндрів і як виявляється в середині він теж покритий шаром чорного нагару і масла. Для зручності роботи з блоком циліндрів його теж відправляємо на мийку.

Після того як відмили все, так-же потрібно видалити стеж всіх старих прокладок залишилися на блоці циліндрів за допомогою металевої пластини, зазвичай все роблять це викруткою або маленької стамескою :)

Далі перевіряємо стан заглушок системи охолодження. При експлуатації автомобіля, особливо застосовуючи в місце охолоджуючої рідини (тосол або антифриз) воду часта проблема прогневаніе заглушок, з цього при виявленні підтікання або великий корозії обов'язково потрібно замінити.

І на кінець підійдемо до найголовнішого це стан циліндрів в самому блоці циліндрів, при роботі двигуна циліндри зношуються кожен по різному один більше іншого менше, при капітальному ремонті растачивают все циліндри. Але що робити якщо був розточені останній розмір і розточувати вже нікуди, викидати на металобрухт? немає в останні років 20 застосовується повторна загільзовка блоку циліндрів.

У спеціальній майстерні майстер акуратно вирізає старі гільзи, а на їх місце запресовує нові. Після запресовування нових гільз майстер заново розточуються їх під потрібний розмір, з цього блок циліндрів перетворюється в практично нову деталь. Після загільзовкі і розточення блок виглядає приблизно ось так.

Як видно на фотографії в циліндрах є радіальні смуги, багато хто говорить що краще полірована поверхня, але практика показує що на полірованій поверхні мастило гірше затримується ніж на поверхні з фото.

Є звичайно й інші несправності блоку циліндрів, наприклад коли обриває шатун і нижня його частина вибиває частина картера, при таких несправностях конечьно-же блок в металобрухт.