1. Чим відрізняється активна і пасивна безпека
2. Види систем активної безпеки
3. Системи - "асистенти" і активна безпека транспортних засобів
4. Активна безпека в вигляді превентивних систем управління
5. висновок

Автомобілі стають з кожним роком все більш технологічні, з'являються нові електронні системи управління і пріоритетом стають нові засоби активної безпеки. Це пов'язано з тим, що більшість корпорацій - автогігантів (Мерседес, БМВ та інші) вже досягли максимуму в гонці двигунів і трансмісій. На більшості їхніх автомобілів вже стоять обмежені електронікою, максимальні 250 кмч і далі розвивати цей напрямок, в контексті цивільного автотранспорту, позбавлене сенсу, тому логічно припустити, що активна і пасивна безпека стала головним пріоритетом для авто-концернів.

Чим відрізняється активна і пасивна безпека

Один з найбезпечніших автомобілів 😉

Основна відмінність системи активної безпеки автомобіля від інших систем полягає в тому, що вона спрямована на запобігання створення аварійних ситуацій або ДТП, які можуть виникнути внаслідок погодних умов, неправильних дій водія, поломки транспортного засобу або в силу інших причин. Пасивна безпека ж служить для боротьби з наслідками зіткнень або інших аварійних ситуацій.

Види систем активної безпеки

Так як різні автокорпорації розробляють свої види систем безпеки, вони можуть називатися по-різному, але концепція і принципи роботи будуть практично однакові. Основні види систем активної безпеки, на прикладі Мерседес:

автоблокувальні система гальм (запобігання заметів і збільшення ефективності гальмування на слизькій чи мокрій поверхні);

антипробуксовочна система (запобігання прослизання або пробуксовку коліс і розподіл крутного моменту, на будь-якому етапі руху);

система курсової стійкості автомобіля (дана система активної безпеки відповідає за стабілізацію напрямку руху, обрану водієм, при різних умовах);

система розподілів гальмівних зусиль (розвантаження задньої осі автомобіля, для запобігання занесення при екстреному гальмуванні);

система екстреного гальмування (допомога водію, при натисканні на педаль гальма, за рахунок більш ефективного використання вакуумного підсилювача);

Системи - "асистенти" і активна безпека транспортних засобів

Ще один представник класу автопілотів

Існує ще один клас систем, з якими активна безпека пов'язана безпосередньо, це так звані "асистенти" - помічники. Вони відносяться до допоміжних систем, але все частіше входять в стандартну комплектацію автомобілів. Коротко представимо деякі з них:

• парктроник або система допомоги при парковці;
• система кругового огляду (спеціальна система дзеркал заднього виду або використання камер для виключення наявності "мертвих" зон)
• круїз-контроль (в сучасній інтерпретації, адаптивний круїз - контроль, служить більше для безпеки, ніж для комфорту);
• система аварійного подруливания (вкрай неоднозначна система, ще перебуває в стадії розробки, але вже впроваджена на деякі автомобілі);
• система нічного бачення (дозволяє отримувати інформацію з неосвітлених ділянок дороги);
• система розпізнавання дорожніх знаків (носить попереджувальний характер, для установки оптимального режиму руху);
• система контролю втоми водія (одна з найбільш затребуваних систем контролю, останні розробки дозволяють ефективно відслідковувати ознаки втоми і засипання водія);
• система допомоги при спуску і підйомі (ця система дозволяє новачкам більш безпечно і комфортно подорожувати по гірських дорогах або в місцях з великими ухилами);
• система допомоги при перестроюванні (контроль за сліпими зонами і попередження про зіткнення);
• система допомоги руху по смузі (здійснює контроль за обраною смугою руху);

Активна безпека в вигляді превентивних систем управління

Польові випробування передових розробок систем активної безпеки автомобіля

Ще один, новий клас, що з'явився в недавньому часі - так звана "превентивна безпеку". Ця система, поки займає проміжне положення, між активними і пасивними напрямками систем безпеки автомобілів. Превентивна система заснована на запобігання зіткнення без участі водія шляхом миттєвого реагування гальмівної системи або рульового управління. Ця сфера розвитку автомобільних систем знаходиться в перспективній зоні, і в найближчому майбутньому саме превентивна безпеку буде основою для побудов автомобільної безпеки в цілому.

висновок

Є думка, що значення активної безпеки в деяких автомобілях сильно перебільшена. Почасти це так, але відповідальність за це лежить на недобросовісних менеджерів, які далекі від знань техніки та елементарних законів фізики і вигадують різні маркетингові ходи, в яких виключають одну або кілька активних систем для здешевлення автомобіля, не розуміючи, що це призведе до катастрофічного зниження надійності системи в цілому.

Головним фактором, що визначає, яким буде рівень активної і пасивної безпеки автомобіля, повинен залишатися все-таки водій. Правильне розуміння роботи систем безпеки повинні, незважаючи на менталітет і звички, змусити водія (і пасажирів) пристебнутися, вибрати правильну швидкість руху і пам'ятати, що головна активна система безпеки знаходиться у нього в лівій півкулі головного мозку.