1. Санг Йонг Кайрон 2.0 АТ + МТ дизель
2. реальний витрата
3. Відгуки власників про витрату палива
4. Витрата палива на російських дорогах

Південнокорейський рамний всюдихід Kyron є дітищем досить відомого бренду SsangYong. Не можна сказати, що у моделі багата історія. Запуск в серію відбувся в 2005 році, але за 10 років позашляховик став хітом не в одній країні світу. За цей час азіатські розробники так і не зважилися на випуск другого покоління, однак в 2007 році зробили рестайлінг. Можна сказати, що Kyron частково орієнтований на російський ринок. Модель адаптована під вітчизняні умови, а сама компанія спочатку налагодила збірку даної версії в Набережних Челнах, а з 2009 року і у Владивостоці.

зміст сторінки

Санг Йонг Кайрон 2.0 АТ + МТ дизель

Технічні дані

Модель з 2-літрової установкою має чимало різновидів. Зокрема, можна вибрати версію з 4-ма провідними колесами, або тільки з заднім приводом. Є варіанти і в плані трансмісії (механіка або автомат). А ось як паливо виступає виключно дизель. Потужність - 141 к.с., рубіж в 100 км / ч, стартуючи з місця, Kyron 2.0 бере за 14.4 с. Максимальний розгін - до 167 км / ч. Витрата: в міських умовах - 10.6 л, на трасі - 7.1 л.

реальний витрата

• Павло, Лиски. Раніше думав, що корейці невибагливі до палива. Але дволітровий «Кайрон» 2011 року мене переконав. Лью дизель тільки на одній заправці. Як тільки підкріплені на лівій АЗС, відразу починаються капризи. На трасі смикається, не хоче набирати темп зовсім. А якщо ще врахувати особливий апетит, то взагалі все настрій пропадає. У режимі траса-місто (50/50) виходить 12.7 - 13 літрів.
• Костянтин, Магнітогорськ. Купив в 2010 році новий 2-літровий дизелек на механіці. За 4 роки з копійками поміняв по запчастинах півмашини. Чи не дістався поки тільки до мотора - тільки цей вузол утримує мене від продажу. Для повного приводу їсть солярку помірно (10-11 літрів влітку і 11.5-13 взимку). У морози майже не підводить.
• Володимир, Зарічний. Кайрон 2.0 2012 року на АТ. Якщо порівнювати в Шевроле Нивою, то кореєць виграє практично за всіма аспектами. Витрата дизеля на Кайрон влітку не перевищує 9.5-10 літрів на сотку. І це якщо врубати кондиціонер і частина часу їздити в місті. По прохідності азіат теж на висоті, лізе туди, де трактор в'язне.
• Анна, Москва. Не можу сказати чому, але мій Kyron 2.0d 2009 р.в. через раз заводиться в сильні морози. До позначки -20 все нормально. Але якщо перевалює за -25, то можна навіть не намагатися і їхати на автобусі. Та й по горючку затратно взимку їздити. Менше 13.5 літрів в ті ж морози в місті не виходить.
• Федір, Електросталь. Для риболовлі і просто відпочинку на природі краще дволітрового дизельного Кайрон годі й шукати. Користуюся з 2012 року. Правда, взяв вже з 19 тис. Пробігу, але повзе по будь-якій місцевості. А на трасі споживає не більше 7 літрів, якщо рухатися в межах від 100 до 110 км / ч.
• Володимир, Великі Луки. Не можу сказати за інших, але мій Kyron 2.0 на дизелі (2009 рік випуску) заводиться за настроєм. Стартер вже два рази міняв. До речі, по ремонту кореєць мало чим відрізняється від вітчизняних позашляховиків. Постійно бігаю в автозапчастини. Радує тільки витрата по трасі. Динаміка ніяка, зате 6.5 літра в смешанке згладжують загальне враження.

SsangYong Kyron 2.3 АТ + МТ

Норма витрати палива на 100 км

Дана версія харчується тільки бензином, незалежно від комплектації. Агрегат працює в парі з класичною механікою або автоматом. У розпорядженні мотора цілих 150 сил. Бензинова варіація на 2.3 одиниці об'єму долає позначку в 100 км / год за 13.6 с. Максимальний розгін - до 167 км / ч. Витрата: в міських умовах - 14.8 л, на трасі - 9.6 л.

Відгуки власників про витрату палива

• Олексій, Чебоксари. Кайрон 2.3 АТ 2012 року. Сам не любитель агресивних поїздок. Хоча на цьому апараті складно вичавити гарну швидкість. Та й сенсу немає гнати вище 150 км / ч, так як витрата на такій швидкості просто величезний (14-15 літрів бензину виходить). Нам з дружиною подобається - відмінна машинка.
• Михайло, Снежинськ. Купив Kyron 2.3 бензин АТ в 2011 році. З плюсів: всюдихідні якості і доступна вартість. З мінусів: непомірний апетит у 14.7 літра 92-го бенза в місті. Взимку сміливо додаємо ще 1.5-2 літра. Якщо чесно, то цей мінус переважує всі переваги.
• Андрій, Химки. По місту Кайрон 2.3 МТ (150 л.с.) вистачає з надлишком. Шкода, що на трасі він слабенький. На обгін практично не йду, завжди відсиджуюся за тихоходами. Витрата палива не радує, але і не сильно засмучує. Коли брав, то розраховував на 14 літрів межах міста. Збірка 2009 року випуску.
• Андрій, Росош. Якби була можливість повернутися в 2011 рік, то взяв би собі того ж Kyron на «мешалке», тільки з іншим, більш економічним силовим агрегатом (зараз маю 2.3). Ніхто від азіата не вимагає спритно розганятися або набирати швидкість до 180 км на годину. Просто хочеться менше викидати грошей на АЗС. Зазвичай заливаю 30-40 літрів. Інакше через пару днів знову доведеться їхати на дозаправку. А так витрачаю близько 14-14.5 літра в місті з кліматом.
• Володимир, Набережні Челни. Пристойно намучився з Кайрон 2.3 літра 2013 р.в. Не встиг порадіти позашляховику, як загорівся "чек" движка. У мінімальні морози схоплює на 5-6 раз. Харчується хоч і 92-м, але періодично смикається після заправки. В салоні нічого не виправили толком. Можна було б пробачити, якби витрата тримався в межах 12 літрів. Але такий показник рідкість. Зазвичай бортовий показує близько 14.5-15 в місті середньої завантаженості.
• Дмитро, Карпінськ. Навіщо щось взяв Кайрон 2.3 МТ з заднім приводом. Начебто добре форсує бездоріжжя і за ціною не доріг, але взимку поводиться неадекватно, особливо в ожеледь. Пару раз вже розвертало. Апетит теж хотілося б трохи менше - я не готовий заливати 16.5 літрів взимку. Все-таки потрібно бути фанатом Санг Йонг, щоб терпіти таку витрату.

Санг Йонг Кайрон 2.7 АТ + МТ дизель

Інформація від виробника

Чи не найпоширеніша модифікація, якщо говорити про силовий агрегат. Харчується дизелем і володіє турбонадувом. У плані вибору трансмісій немає особливих сюрпризів. Все та ж стара-добра механіка або такий же перевірений автомат. Розгін до 100 км / год за 13.4 с. Максимальний розгін - до 179 км / ч. Витрата: в міських умовах - 11.5 л, на трасі - 8,6 л.

Витрата палива на російських дорогах

• Сергій, Москва. Кайрон на 2.7 літра дасть фору багатьом легковикам на світлофорі. Досить жваво набирає обертів і на трасі. Якщо їздити швидко, але без фанатизму, то цілком реально вкластися в 12.5 літра в місті. На хорошій магістралі, такий, як М7 або М4 «Дон» можна зовсім вписується в 8 літрів. Правда, тут головне не перетворюватися в овоча, але і більше 4 тис. Оборотів не давати.
• Максим, Хабаровськ. Три роки експлуатую SY Kyron 2.7 МТ. Чесно кажучи, по надійності він не далеко пішов від російських Нив і УАЗів. Так, комфорту більше, і движок кмітливим, але прожити 2-3 місяці без поломок - велика удача. Добре хоч дизель дістався, а не бензинове чудо. Витрата солярки в 13.7 літра з пічкою або кондеем. Але це тільки в смешанке, в пробках ж на літр більше.
• Олег, Санкт-Петербург. Кайрон 2.7 автомат 2014 року. За рік володіння цим позашляховиком можу зробити висновок, що машина підходить сім'ї з непоганим достатком. За просторий салон і хорошу прохідність по грязі машина вимагає заливати в неї 12 літрів, якщо брати дуже середній показник, не прив'язаний до сезону. Природно, з зимовим прогревом буде трохи більше, а з річним стилем їзди - трохи менше.
• Іван, Оренбург. Ті, хто бере Кайрон на 2.7 літра повинні розуміти, що азіатський всюдихід не може їсти п'ятірку на 100 км. І найкраще заливати в такий агрегат «до повного», щоб не жити на заправці. 75 літрів мені вистачає на півтора тижні, якщо не грубити з кондиціонером і не рвати з місця.
• Володимир, Раменське. У сучасному ритмі міст з нервами і постійними підставами складно їздити рівномірно і без різких прискорень і гальмувань. Тому розкид швидкості в місті від 5 до 80 км / ч. За такий діапазон доводиться викладати 13.5-15 літрів. Але це з максимальною роботою кондея.
• Олена, Білогірськ. Kyron 2.7 літра 2011 випуску. Дані в паспорті по витраті ну ніяк не сходяться з реальними показниками. Замість міських 11 літрів, виповзає без малого 14 літрів. А на трасі трохи менше десятки замість заявлених 8.5 літра.