Так схема ще потрібна?

Схема електрообладнання опалювальної установки: 1 - температурний перемикач; 2 - свічка розжарювання; 3 - електромагнітний клапан; 4 - електродвигун; 5 - додатковий опір; 6 - електробензонасос; 7 - контрольна лампа; 8 - рукоятка перемикача; 9 - перемикач обігрівача; 10 - запобіжник перегріву; кольори проводів: Кр - червоний; Г - блакитний; Ж - жовтий; 3 - зелений; С- сірий; Ч - чорний.

Кольори проводів дані для Заз.

Деталі обігрівача: 1 ущільнювач 2 спіраль розжарювання: 3 передня кришка: 4-електромагніт; 5-регулятор подачі палива; 6 паливна трубка; 7 кожух; 8- запобіжник перегріву; 9 -задня кришка: 1О-пучок проводів; 11-температурний перемикач: 12-теплообмінник; 13-свічка розжарювання; 14- гайка кріплення свічки; 15-нагнітач повітря на горіння; 1б-патрубок; 17-електродвигун; 18-крильчатка

Розбирання деталі регулятора подачі палива промивають в бензині, після чого перевіряють: герметичність посадки запірної голки поплавка (негерметичність запірної голки виправляють притиранням), щільність прилягання сердечника клапана електромагніта до гнізда (зачищають поверхню клапана і гніздо від оксиду).

Збирають регулятор подачі палива в зворотній послідовності. Після складання і установки регулятора на обігрівач перевіряють справність електромагнітного клапана. Для цього необхідно вивернути пробку 16 (див. Рис. 191). Відсутність бензину в каналі свідчить про справність клапана.

Для розбирання перемикача необхідно відвернути контргайку 4 (див. Рис. 190) і регулювальний гвинт 2, зняти з корпусу пружину, наконечник кварцового стрижня і вийняти з трубки кварцовий стрижень. Зняти з корпусу мікроперемикач. Деталі температурного перемикача очистити від нагару і пилу.

Потім слід перевірити роботу мікроперемикача. На справному мікроперемикачами повинен прослуховуватися клацання. Пошкоджений кварцовий стрижень або несправний мікроперемикач замінюють новим.

Збирають температурний перемикач в зворотній послідовності. Після складання перемикач регулюють на спеціальному стенді або на автомобілі при працюючому обігрівач.

Регулювання температурного перемикача. Регулювання виконують в два етапи. Попередня регулювання (див. Рис. 190) полягає в закручуванні гвинта 2 (при складанні перемикача) до появи клацання. Остаточну регулювання проводять на працюючому обігрівач.

При пуску опалювальної установки в момент спрацьовування температурного перемикача (контакт перекидається з клеми "АЛЕ 'на' НЗ ') на щитку приладів гасне контрольна лампочка зеленого кольору і вимикається контрольна спіраль. Це означає початок режиму автоматичного горіння в обігрівач.

Якщо при включеному обігрівач лампочка не гасне, слід відпустити гайку і кілька відвернути гвинт, після чого перевірити момент, коли лампочка згасне. Якщо при виключенні обігрівача ручним перемикачем електродвигун не зупиняється протягом 5 хв, слід гвинт кілька загорнути.

Правильно відрегульований температурний перемикач спрацьовує через 45 ... 60 секунд після включення обігрівача в роботу кнопкою перемикача з положення 1 в положення 2 за умови, що напруження свічки був достатній в період розпалу і що подача палива в камеру горіння здійснювалася в нормальній кількості.

Після регулювання необхідно, притримуючи гвинт 2, викруткою затягнути гайки 4 і 3.

Збирають обігрівач в зворотній послідовності.

Розбирання та збирання електромагнітного паливного насоса. Порядок розбирання наступний:

знімають головку насоса і при необхідності заміни діафрагми вивертають діафрагму разом зі штоком з важеля контактної системи;

для доступу до контактів системи переривання електричного кола відкручують гайку і знімають пластмасову кришку;

відкручують з головки насоса чотири гвинти, відокремлюють від головки корпус клапанів, знімають клапани.

Розбирання деталі промивають в бензині, перевіряють їх стан. Пошкоджену діафрагму замінюють новою, перевіряють щільність прилягання клапанів, при необхідності зачищають контакти переривника електричного кола.

При складанні електромагнітного паливного насоса необхідно відрегулювати момент розмикання контактів в залежності від ходу штока діафрагми. Для виконання цієї регулювання слід різьбовій кінець штока діафрагми спочатку ввернути в шарнір важеля контактів до упору, а потім діафрагму зі штоком відвернути на 4 ... 5 оборотів.

Решта операції при складанні виконують у зворотній послідовності.

А ось про приблуду:
Бензинові опалювальні установки широко застосовуються на автотранспорті через таких позитивних властивостей, як автономність роботи, висока теплопродуктивність і ін. Однак бензиновий опалювач автомобіля 'Запорожець' має суттєві недоліки, які знижують його експлуатаційні якості: значне, до 20А, споживання струму від акумуляторної батареї в процесі розпалювання; великий час розпалу, що доходить до 2 ... 3 хв; мала експлуатаційна надійність температурного перемикача, що складається з кварцового стрижня в сталевій трубці і мікроперемикача; значний проміжок часу (до 5 хв), необхідний для повторного розпалювання пічки; постійна (максимальна) теплова потужність установки, що створює некомфортні умови в салоні автомобіля при невеликих негативних температурах зовнішнього повітря і викликає необхідність здійснювати приплив в салон холодного зовнішнього повітря, що знижує економічність опалювальної установки в цілому.

Пропонується електронний пристрій управління бензиновим обігрівачем, яке дозволяє регулювати температуру теплого повітря, що виходить з обігрівача, в діапазоні від 25 ° С до максимальної 80 ... 100 ° С. При невеликій температурі нагрітого повітря обігрівач споживає бензину в 2 ... 3 рази менше, ніж зазвичай. Крім того, сила споживаного струму в режимі розпалювання знижена в 7 ... 8 разів і не перевищує 2,5 ... 3 А.

Принципова схема блоку управління обігрівачем приведена на рис. 1. Його можна умовно розбити на три частини: вузол електроіскрового розпалювання, вузол індикації і пристрій підтримки заданої температури. Розглянемо їх у зазначеній послідовності.

Якщо цікаво, по посиланню далі можна почитати.

edit log