- Модна одяг
- спортивне нутро
- Оснащення і комплектації
- Полум'яне «серце»
- Трохи про безпеку
- Типові «болячки»
- резюме
Компанія Mazda знайома європейцям по компактним седанам і хетчбеків. Щоб не відставати від моди, в далекому 2006 року японці вивели на ринок перший для себе кросовер - CX-7.
З тих пір багато води утекло, «Мазда» пережила оновлення, а в кінці 2012 року вона була знята з виробництва як морально застаріла машина.
Mazda CX-7 (2010)
Зараз на вторинному ринку на модель наявна стійкий попит, купити «японця» можна за відносно невеликі гроші - деякі 3-4-річні доглянуті екземпляри з пробігом близько 70 000 км доступні за 850 000-950 000 рублів.
Модна одяг
Зовнішність первісної версії Mazda CX-7 створювався на основі дизайну концепту MX-Crossport, представленого на автосалоні в Детройті взимку 2005 року. У свою чергу, цей концепт-кар успадкував деякі стилістичні риси від спортивних моделей Mazda , Таких як RX-8 і Mazda6 MPS, і доповнив їх атрибутами, властивими автомобілям класу SUV.
Mazda CX-7 (2010)
Передня частина Mazda CX-7 має яскраво виражені фамільні риси Mazda: великий нижній повітрозабірник, маленька верхня решітка радіатора, глибокі рельєфні лінії, що підкреслюють бічні кромки капота і потужні передні крила.
У бічній проекції CX-7 домінує передня стійка даху, кут нахилу якої дорівнює 66 градусам, і вітрове скло, нахилене сильніше, ніж у багатьох спортивних автомобілів. Ці деталі створюють вигин лінії даху, яка плавно піднімається до середньої стійки, а потім злегка заломлюється і спускається до задньої стійки і задній спойлер.
Mazda CX-7 (2010) У короткій задній частині кузова увагу привертають класичні риси дизайну спортивних автомобілів: дві великі випускні труби, що заходять на боковину ліхтарі з круглими вставками і задній спойлер.
Також новинку виділяє передній бампер особливої форми з нижньої накладкою, яка поліпшує аеродинаміку. Її доповнюють передні і задні повітряні дефлектори, розташовані перед усіма шинами, велика пластина, яка закриває знизу моторний відсік, накладки дверних порогів і задній глушник. Всі деталі покликані оптимізувати повітряні потоки, що проходять під днищем, з метою зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору і підйомних сил, що діють на автомобіль.
Mazda CX-7 (2010) спортивне нутро
Інтер'єр Mazda CX-7 відрізняється спортивним стилем, простором справжнього SUV і високим рівнем якості виконання. Особливістю інтер'єру є плавна лінія, яка розділяє два тони оздоблення салону і тягнеться по всій довжині автомобіля. Ця лінія служить віддзеркаленням поясної лінії кузова і ламає звичне стилістичне рішення, при якому обробка пасажирського салону відрізняється від обробки багажного відділення. Плавне декоративна лінія, продовжена до кінця салону автомобіля, надає інтер'єру візуальну цілісність та спортивність.
Mazda CX-7 (2010)
Всі елементи дизайну відрізняються високим рівнем виконання. Оздоблення має зернисту фактуру. З нею поєднуються сріблясті декоративні елементи: рамки на панелі управління, на центральній і підлоги консолі, а також високоякісна оббивка сидінь. На вибір пропонується чорна або бежева колірна гамма інтер'єру (в залежності від рівня комплектації автомобіля і ринку).
Mazda CX-7 (2010)
В оформленому в стилі SUV салоні достатньо місця для комфортного розміщення п'яти чоловік. Функціональне заднє сидіння і містке багажне відділення також вирішені в стилі, притаманному сучасним кроссоверам.
Багажне відділення Mazda CX-7 велика і багатофункціональне. При складених задніх кріслах довжина багажного відділення перевищує 100 см. При цьому його обсяг (при завантаженні до висоти середньої лінії кузова) становить близько 450 л.
Mazda CX-7 (2010) Оснащення і комплектації
У РФ модель CX-7 на вторинному ринку найчастіше зустрічається в двох комплектаціях - Touring і Sport.
Оснащення «топової» версії Sport включає в себе шкіряний салон, сидіння водія з електроприводом і пам'яттю, Smart Card, датчик дощу, датчик тиску в шинах, камеру заднього виду, систему моніторингу мертвих зон, протитуманні і ксенонові фари з автокорректором, 19-тидюймових легкосплавні диски і аудіосистему Bose з 9 динаміками.
Mazda CX-7 (2007 і 2010) «Початкова» комплектація Touring включає в себе клімат і круїз-контроль, багатофункціональне рульове колесо з шкіряною обробкою, системи активної і пасивної безпеки.
Полум'яне «серце»
Під зовнішнім спортивним виглядом Mazda CX-7 можуть ховатися два бензинових двигуна - 2.5-літровий атмосферний (потужністю 173 к.с) і 2.3-літровий турбований (потужністю 238 к.с). Обидва агрегати працюють в парі з 6-ступінчастою АКПП.
Mazda CX-7 (2010)
Mazda CX-7 має передню підвіску зі стійками «Мак-Ферсон», відрегульованими таким чином, щоб домогтися високої жорсткості, що забезпечує автомобілю відточену керованість і мінімальний рівень шуму. У конструкції підвіски застосовані стійки з кульовими опорами і підшипниками з низьким внутрішнім тертям, потужні пружини, контролюючі бічні зусилля, і шість точок кріплення з гумовими опорами.
Mazda CX-7 (2010)
Задня підвіска сконструйована таким чином, щоб звести до мінімуму зміна кута розвалу коліс і утримувати їх в положенні, близькому до вертикального, навіть при різкому повороті автомобіля.
Повністю незалежна підвіска Mazda CX-7 доповнено системою активного перерозподілу крутного моменту між осями. Ця система дозволяє оптимальним чином використовувати всі 380 Нм крутного моменту двигуна. За допомогою високотехнологічних датчиків електронний блок системи відстежує кут повороту рульового колеса, ступінь нишпорення, частоту обертання коліс, бічне прискорення автомобіля, а також положення дросельної заслінки. На основі цієї інформації система в режимі реального часу змінює тягове зусилля на колесах переднього і заднього моста відповідно до характеру дорожньої поверхні і умовами руху.
Mazda CX-7 (2010) Блок управління системи перерозподіляє крутний момент між переднім і заднім мостами за допомогою активної муфти з електронним управлінням, яка встановлена перед заднім міжколісним диференціалом. Таким чином, співвідношення крутного моменту, що надходить відповідно до переднього і заднього мостів, може змінюватися від 100/0 до 50/50 відсотків.
Mazda CX-7 (2010)
Варто зазначити, що існує ще й передньопривідна версія Mazda CX-7. Вона відрізняється від повнопривідної «сестри» зниженим витратою палива.
Трохи про безпеку
Крім системи повного приводу, Mazda CX-7 обладнана різними системами активної і пасивної безпеки. Завдяки цим системам, кросовер отримав максимально високу з можливих оцінок - «п'ять зірок» - за результатами краш-тестів US-NCAP на фронтальний удар.
Ціни на старі Mazda CX-7
Модель CX-7 оснащена електронними системами допомоги при водінні: антиблокувальною гальмівною системою (ABS), електронною системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), системою екстреного гальмування (EBA), системою динамічної стабілізації (DSC) і противобуксовочной системою (TCS).
У базовій комплектації всі версії Mazda CX-7 оснащені фронтальними, бічними і віконними подушками безпеки. Для всіх п'яти посадочних місць передбачені ремені безпеки з триточковим кріпленням; ремені передніх сидінь обладнані преднатяжителями і обмежувачами зусилля натягу.
Орієнтовні ціни на запчастини Типові «болячки»
Mazda CX-7 - в цілому, надійний і безпроблемний автомобіль. Найслабше місце кросовера (особливо, якщо він випущений в 2008 або 2009 року) - турбіна, яка може раптово вийти з ладу. Вірна ознака цього - сизий дим з вихлопної труби. Якщо вчасно звернути на цей факт увагу, то ремонт обійдеться в 15 000-20 000 рублів, якщо ж «запустити» «хвороба», доведеться віддати за новий вузол не менше 40 000 рублів.
У деяких екземплярів CX-7 з часом починають стукати опорні підшипники амортизаційних стійок, а частина власників машини скаржиться на заклинили муфту компресора кондиціонера.
резюме
Як бачимо, список позитивних якостей кросовера Mazda CX-7 великий. Саме тому довгі роки він продавався досить успішно. На жаль, ніщо не вічне: модель CX-7 поступилася дорогою більш сучасним автомобілям японського концерну, проте на вторинному ринку вона ще довго буде боротися за своє місце під сонцем.
Ціни на Mazda CX-7 і запчастини можна знайти в таблицях (в кінці фотоальбому моделі)