1. Об'єм двигуна скутера
2. длинноходная конструкція
3. короткоходная конструкція
4. Робота двотактних і чотиритактних двигунів
5. Потужність двигунів 2Т і 4Т
6. Ступінь надійності двигунів
7. Класифікація скутерів за призначенням

міський скутер

Об'єм двигуна скутера

Одним з найважливіших питань, що хвилюють покупців скутерів, є потужність купується мототехніки. Практично, кожен скутерист мріє про потужний транспортному засобі, а потужність в свою чергу безпосередньо пов'язана зі збільшенням обсягу двигуна скутера. Правда, зі збільшенням обсягу двигуна, зростає і ступінь відповідальності щасливого володаря потужного скутера. Адже якщо обсяг двигуна скутера не досягає 50 кубів, його власнику не потрібно водійське посвідчення, а це значить, що скутерист знаходиться поза полем зору доблесних співробітників ДПС.

Таким чином, для тих, хто цінує спокій і безпеку, скутер, об'ємом до 50 кубів - ідеальне транспортний засіб. Сьогодні виробники випускають скутери з різними типами двигуна і об'ємом циліндра. Зустрічаються моделі, як в 25, так і в 800 кубів.

Всі скутери класифікуються за розміром обсягу циліндра на три групи: малокубатурних - до 50 кубів, средньорозмірні - від 50 до 300 кубів і максіскутерів - від 300 кубів. Однак потужність скутера залежить не тільки від обсягу двигуна, але і від його конструкції. (Див. " Скутери 150 кубів Ціни ")

Теоретично, об'єм двигуна скутера - це добуток площі основи поршня циліндра на висоту його ходу. Тому двигуни з одним і тим же об'ємом можуть мати різні поєднання висоти і діаметра циліндра. Якщо в конструкції двигуна висота поршня дорівнює його діаметру, її можна умовно назвати квадратної. В інших випадках все конструкції представлені двома схемами довгохідними і короткоходнимі.

двигун максіскутера

длинноходная конструкція

Оскільки висота циліндра в цьому випадку перевершує його діаметр, це збільшує шлях зворотно-поступальних рухів поршня. В результаті при високій швидкості зростає велике навантаження на хід поршня, що сприяє зносу двигуна. Іншими словами, длінноходная конструкція має менший запас потужності.

короткоходная конструкція

Такий вид двигуна забезпечує більшу кількість зворотно-поступальних рухів в короткий проміжок часу, в порівнянні з длінноходной системою того ж обсягу, що сприяє збільшенню потужності. Однак, недоліком такого двигуна служить обмеження діапазону частот обертання двигуна, що призводить до втрати величини крутного моменту.

Оптимальним вирішенням проблеми є вибір квадратного двигуна, конструкція якого дозволяє зрівняти співвідношення потужності і величини крутного моменту.

Схема роботи чотиритактного двигуна

Робота двотактних і чотиритактних двигунів

Сьогодні зустрічаються скутери з двигунами 2Т і 4Т. Поршень, що проходить через шатун, призводить в обертальний рух колінчастий вал під впливом енергії горючої суміші. У двотактних двигунів даний процес проходить в два етапи: спочатку поршень піднімається вгору, стискаючи паливну суміш і викликаючи запалення, а потім за рахунок розширення газів поршень опускається і відкриває вікна в стінках циліндра, в результаті чого вихлопні гази виходять в глушник. У циліндр надходить нова паливна суміш, і цикл повторюється.

У четирехтакніках процес відбувається в 4 етапи. Спочатку поршень опускається, а паливна суміш надходить в циліндр через відкритий клапан впускання. Поки циліндр доходить до нижньої точки, впускний клапан закривається, а поршень надходить вгору, стискаючи паливну суміш. Коли поршень знаходиться вгорі, відбувається займання суміші. На третьому етапі розширені гази штовхають поршень вниз. І завершує цикл підняття поршня з відкриванням випускного клапана і виходом відпрацьованих газів в вихлопну трубу.

міський скутер

Потужність двигунів 2Т і 4Т

Існує думка, що двигун 2Т має більшу потужність. Однак, це уявлення не цілком правильно. Справа в тому, що в двотактному двигуні певну частину циліндра займають впускні і випускні вікна, тоді, як у 4Т циліндр цілісний. Таким чином, в двигун 2Т надходить менше пального, ніж в 4Т.

Крім того, в 2Т мастило відбувається за рахунок додавання масла в бензин. Тим часом, оскільки масло горить гірше, його зміст знижує кількість енергії, що виділяється. Ще одним негативним фактором двигуна 2Т є та обставина, що через особливості впуску-випуску палива і вихлопних газів, частина горючої суміші залишається неотработанной.

Таким чином, в певний момент двотактні двигуни дійсно могутніше чотиритактних, але потужність досягається на короткому діапазоні оборотів. Виходить, що скутер спочатку повільно бере розгін, потім різко смикається з місця, але швидкість швидко скидається, і для рівного і динамічного руху необхідно постійно підтримувати певні обороти.

В цьому відношенні четирехтактніков володіє більш м'якими характеристиками. На самому початку ходу скутер з двигуном 4Т плавно набере швидкість на будь-якому діапазоні оборотів колінчастого валу.

Ступінь надійності двигунів

У двотактному двигуні і поршень, і циліндр, і поршневі кільця вельми недовговічні і, можна сказати, є витратним матеріалом, так як їх вистачає не більше, ніж на 1-2 сезону. Двигун 4Т забезпечує можливість експлуатації без зміни поршня протягом 4-5 сезонів. Головним достоїнством двигуна 4Т є більший ресурс. Четирехтакнікі не потребують частого і складному обслуговуванні, що також є незаперечною перевагою.

Крім усього сказаного, двигуни 4Т економічніші. Масло витрачається по мінімуму, а бензину вистачає на більше кілометрів пробігу. Наприклад, для скутера в 50 кубів з двигуном 2Т і потужністю в 4-5 кінських сил на 100 км пробігу знадобиться 3,5 літра бензину і масло. Для двигуна 4Т з потужністю 3 кінських сили на таку ж відстань потрібно 2,2 літра бензину.

Класифікація скутерів за призначенням

Дизайн скутера і його технічні характеристики визначають цільове призначення цього виду мототехніки. Розрізняють спортивні моделі, позашляхові, класичні та ретро-скутери, криті, триколісні, туристичні. В нашому Інтернет магазині Ви знайдете скутери на будь-який смак.

Читати інші статті по темі «Скутери»