- 1. Що таке кульковий зворотний клапан.
- 2. Де знаходиться кульковий зворотний клапан.
- 3. Що чекати від неробочого кулькового зворотного клапана.
Паливні системи автомобільних двигунів внутрішнього згоряння являють собою досить складні пристрій, без знання базових певних якого наближатися взагалі не слід. Головними складовими, які здатні перемогти будь-яку несправність в цьому пристрої є знання, що стосуються пристрою і його конструктивної складової і мінімальний досвід, який набувається з часом. Якщо ж автомобіліст новачок, то йому не слід навіть пробувати туди впроваджуватися, так як потрібен певний період часу для освоєння і тренування.
Паливна система являє собою один з найскладніших комплексів пристроїв транспортного засобу. Хоча, на перший погляд, вся система може здатися «дитячим лепетом» і навіть новачок подумає, що зможе з нею впорається. Це оманливе відчуття і думка, так як безліч конструктивних деталей, елементів, в разі їх випадкового пошкодження можуть привести до того, що в ремонті або часткової заміни потребуватиме не окрема деталь або елемент, а доведеться виробляти тотальну заміну або тотальний ремонт всього вузла, що може спричинити за собою високі сімейні матеріальні витрати.
1. Що таке кульковий зворотний клапан.
Всі зворотні клапани, які зустрічаються в будь-який гідравлічній системі, матимуть одну спільну рису, що буде їх функціональне кредо. Так, функціональна складова в призначенні зворотних клапанів полягає в забезпеченні руху рідини лише в одному напрямку по магістралі. Така дія може бути необхідним у найрізноманітніших випадках. Проте, стосовно це буде до паливної системи. Пов'язано це безпосередньо з тим, що пристрій зворотного клапана здатне запобігати слив невикористаного палива прямо в бак з паливопроводу. Це може бути викликано по безлічі причин, але суть є такою. Все це буде стосуватися як двигунів внутрішнього згоряння бензинових з карбюратором , Так і двигунів внутрішнього згоряння з інжектором, так і систем харчування, які використовують дизельні двигуни.
Якщо звернутися до конструктивної складової, то пристрій зворотного клапана є досить простим, так як являє собою звичайний кульковий клапан з точно відкаліброваним сідлом, яке виконується з досить м'якого металу. Сам пристрій клапана пропускає паливо в одному напрямку і безперешкодно. Крім того, саме паливо не може надходити назад у бак, що буде замикати клапан своїм власним рівнем тиску. Елементарне пристрій, в якому немає нічого складного, іноді приходить в несправність, що викликає досить серйозні проблеми зі всієї паливною системою транспортного засобу.
Досить часто автомобілісти плутають зворотний клапан з клапаном редукційним , Що в корені є помилкою. Дизельні і інжекторні пристрої двигунів, де робота системи живлення підживлюється певним тиском, редуктор тиску буде відповідати за стабілізовану тиск. Проте, даний пристрій працює в парі зі зворотним клапаном. Всі проблеми можуть бути логічно вирішені в міру надходження їх в систему.
2. Де знаходиться кульковий зворотний клапан.
Усякого ворога слід знати в обличчя. Виходячи з цього, слід почати з пошуків кулькового зворотного клапана в системі харчування автомобіля. Цей пристрій може розташовуватися безпосередньо в корпусі бензонасоса у інжектора, або ж на паливної рамі і в топливопроводе між паливними форсунками і бензобаком. На дизелях даний пристрій встановлюється між ручним насосом низького тиску та ТНВД для стабілізації тиску на виході в насос високого тиску. У дизелях, які мають систему передпускового підігріву палива, пристрій зворотного клапана обов'язково розташовується перед системою підігріву.
Більшість легкових автомобілів вітчизняного автопрому, які оснащуються інжекторами, пристрій зворотного клапана встановлюється на паливній рампі і в бензонасосі, що є аналогом дизельної системи.
Старі карбюраторні автомобілі, які є класичними задньопривідними моделями, бензонасос і грає роль зворотного клапана, який встановлюється на блоці циліндрів. Тут дане пристрій здатний не пропускати паливо назад в бак, за допомогою герметичного випускного клапана бензонасоса. При втраті клапаном герметичності, бензин буде повністю йти в бак, а запуск двигуна внутрішнього згоряння буде можливим лише за однієї умови - умови ручної підкачки.
Завбачливі і далекоглядні автовласники встановлюють клапана обратки самостійно для того, щоб пуск двигуна став полегшеним. Старі варіанти автомобілів, які мають певні труднощі в пуску досить просто було купити і вставити в систему харчування зворотний кульковий клапан якомога ближче до Моноінжектор або карбюратора. Тоді паливо перестає зливатися за стандартною робочою магістралі назад в бак, внаслідок чого пуск стає нормальним і при мінусових погодних температурах.
3. Що чекати від неробочого кулькового зворотного клапана.
На жаль, нічого доброго не слід чекати від неробочого пристрої кулькового зворотного клапана. У своєму мінімумі, поломка даного пристрою призведе до утрудненого запуску двигуна. Все завоздушіваніе системи харчування дизельних двигунів є досить проблематичною поломкою в дорозі. Інжектори також не особливо прихильні до наявності повітря безпосередньо в даній системі.
Всі неприємності почнуться з того моменту, коли автомобіліст заглушить двигун, а то паливо, яке орієнтовно мало чекати наступного запуску, повернеться в бак по робочої магістралі. Місце даного палива та забере повітря. Для нового запуску двигуна потрібно зробити нормалізацію тиску в системі, а саме паливо подати безпосередньо до форсунок. Для того, щоб це зробити, потрібно крутити двигун стартером близько однієї хвилини, отже, про запуск з півоберта взагалі не може бути й мови.
Незрозумілі і не дуже приємні ситуації можуть виникнути і тоді, коли зворотний клапан будуть плутати з регулятором тиску, який встановлюється на паливній рампі в більшості двигунів внутрішнього згоряння з інжекторними системами харчування.
Робота його полягає в тому, щоб вирівнювати рівень тиску на ділянці паливної рампи. В іншому випадку сама форсунка не отримає просто паливо під необхідним рівнем тиск, внаслідок чого буде неможливим подача його в камеру згоряння. Коли запалювання буде відключено, регулятор буде припиняти подачу палива на всі форсунки, внаслідок чого запірний механізм доведеться в дію. Саме так відсічеться від бензонасоса зі зворотним клапаном частина паливної магістралі до паливної рампи. Тільки тепер зворотний кульковий клапан буде відповідати за наявність палива в системі. Якщо ж перевірити, хто в такій ситуації винен, то слід звернути увагу на тиск в паливній рампі. Якщо воно в нормі, то винен саме кульковий зворотний клапан.