Для початку озброїмося необхідним інструментом, а саме: балонник, ключі на 10,13,17,19,27 накидной, молоток, кувалда, проставки різні і вибивання, обов'язково машинний і гідравлічний домкрати.Гідравліка знадобиться для запресовки нового підшипника. Отже, приступимо. Поставимо машину якщо не в гаражі, то де-небудь на місці, яке чистіше і рівніші. Поставимо машину на ручник, під колеса покладемо каблуки, щоб не укатілась.Теперь слід послабити болти кріплення коліс (балонник) і центральний болт кріплення гранати (ключ накидний на 27). Після цього домкрачувати переднє колесо ... знімаємо його .... Ключиком на 17 і 13 знімемо передній гальмівний супорт і підвісимо його на лонжероні гачком зі сталевого дроту, щоб не пошкодити шланг. Це виглядати буде приблизно як на першому знімку.
Далі знімаємо гальмівний диск і грязезащитний бризговики. Важливо: Перш ніж відкручувати болти кріплення стійки, уважно оглянути фото вище ... Сподіваюся з болтами Вам вдасться впорається легко, як мені. Після їх ослаблення необхідно викрутити болт кріплення хомута пальця кульової опори. На жаль на фото його не видно, він знаходиться в самому низу стійки амортизатора ... Ключик на 14,17. Розкрутити, витягнути і готово ... Тепер потрібно витягти все ослаблені болти і витягнути сам корпус підшипника маточини колеса. Потім необхідно витягти старий підшипник, оскільки він вже нам навряд чи знадобитися, це можна зробити будь-яким способом, який не зашкодить корпус посадки підшипника ... Як це зробив я видно на фото ...
Кувалда, проставка, вибивання і якась матір. Отже, підшипник дістали, тепер найголовніше, посадка нового підшипника ...
Зазначу, що посадочне місце ніякими мастилами натирати не слід. Для початку, через мідну проставочку слід трохи посадити підшипник на своє місце, але не більше, забивати молотом не раджу, потрібно просто підібрати проставлення, рівну зовнішньому діаметру підшипника, але трохи поменше, приблизно на 1 мм ... Ось тут нам і знадобиться гидродомкрат ... .. знайомі наголошували корпус посадки підшипника і домкрат між підлогою та стелею свого гаража ... .. Що ж поробиш без преса ... Але я зробив трохи простіше: 
Просто була така масивна залізяка з двома потужними паралельними балками. Упер між ними домкрат, і через проставлення з алюмінію (можна підібрати старий поршень) спокійно запресувала підшипник на своє місце. Слід приділити увагу на те, щоб внутрішні обойми підшипника не висипається ... Також внутрішня обойма підшипника з великим діаметром буде звернена до колеса, менша - до КПП ... Ось ніби і вся процедура заміни підшипника. Звичайно в машині краще піддомкратити весь перед, так як через стабілізатора можуть виникнути проблеми зі зняттям корпусу підшипника маточини ... Зібрати всі в зворотній послідовності, не забуваючи про мітки. Затягування болта кріплення гранати зробити з силою 120 Н. м, повернувши додатково на чверть обороту.
У назві теми я вказав рік випуску авто і марку двигуна. Це було зроблено для того, щоб не ввести народ в оману. На моделях ранніх випусків або в інший маркуванням двигуна передня стійка не розбирається як у мене. Тому, для заміни даного підшипника, необхідно розбирати майже всю подвеску.Также кріплення гранати НЕ болтом, а гайкою, як на наших тазиках.
Міняємо підшипники передніх маточин на Audi 80 (Б3 88г.в двиг РМ)
Будь ласка, оцініть цю сторінку