Сьогодні у нас тест драйв ауді А6 2006 року. На даний момент у автомобіля 160 тис. Пробіг. Цей кузов проводився з 2004 по 2011 рік, рестайлінг стався в 2008 році. Коли ця іномарка тільки з'явилася в Європі, вона била рекорди продажів. А якщо ви хочете купити Audi A6 C6 сьогодні, то перше що потрібно розуміти - це те, що живих машин залишилося дуже мало.
Екстер'єр
Спочатку морда автомобіля робилася повністю алюмінієвої, тому якщо ви приїжджаєте дивитися дану Ауді та бачите хоч якусь іржу на крилах або на капоті, то знайте, що це вже не оригінальний елемент. Всім відомо, що алюміній не іржавіє. Єдине, що з ним відбувається - покривається сколами. А так, в цілому, якщо машина не бита якщо вона в рідному кузові, то з нею, взагалі, нічого не відбувається. Хоча є ще одне слабке місце - пороги, але якщо машина не їздила по реальному бездоріжжю, то в принципі проблем не повинно виникнути.
Основні проблеми
- У чому проблема дорестайла - хромовані елементи. Тут вони виглядають добре, але в цілому від зим вони починають покриватися білим нальотом. І його вже нічим не відчистити. У рестайле проблему поправили, застосувавши новий спосіб покриття.
- Що стосується бампера варто сказати наступне, що якщо авто потрапляло в лобове зіткнення і потім передню частину міняли, то це відразу буде видно. Зазори на крилах довгі і ледь помітні, якщо машина побувала в ДТП, то деталі починаються розходитися по висоті або ширині. Вирівняти це неможливо.
- Багато власників скаржаться великого носа, через який часто не видно бордюру.
- Ще одна часта хвороба цих кузовів - парктроніки. Насправді не тільки цього кузова, а в цілому тачок цієї марки, тих часів. До нашого часу, як правило, стоять вже нештатні, тому що рідні вийшли з ладу як передні так і задні.
Мотори і їх особливості
Незважаючи на те, що в автомобіль ставилася різноманітна лінійка двигунів, найпопулярніший був 2,4 л. Він найнадійніший і безпроблемний. Дволітровий двигун, який йшов в стандартній комплектації, теж відносно простий, але відверто слабкий для цього автомобіля.
Якщо ви хочете взяти самий дешевим варіант для утримання, то це буде 2,4 л на механіці.
Але на жаль, двигун 2,4 л не йде з повним приводом quattro. Вони бувають або з механікою, або з варіатором і тільки на передньому приводі. Повний привід йшов з 2,7 л, 2,8 л, 3,2 л з усіма V8 і V10, і з 3 літровим дизелем. Купувати Audi на передньому приводі, це означає брати практично Volkswagen . Ауді це категорично тільки повний привід, який тут безпроблемний.
дизель
Всі мотори, крім 2 і 2,4 л, із секретом. Наприклад, у 3,2 л бувають неприємності з ланцюжком. Точно так само як і у трилітрового дизеля і у 4,2 л. Цей мотор з безпосереднім уприскуванням, тому форсунки, ТНВД після 100 000 км складно знайти живими, так як вони дуже вибагливі до якості палива і як їх обслуговують. Ланцюжок, натяжители - за цим теж потрібно уважно стежити, і якщо що, відразу менять.Ещё часта неприємність дизелів і взагалі V6 і V8 - це впускний колектор, а конкретно заслінки у впускному колекторі, які люблять туди всередину обсипатися, прямо в голову. І це призводить до капітального ремонту. Перевіряти самим не раджу, краще тягти на сервіс і розбиратися, щоб вам на сервісі перевірили саме впускний колектор і по діагностиці, і по звуку і так далі. Це небезпечний момент, тому треба за цим уважно стежити.
Що стосується дизельних версій, то варто пам'ятати, що вони в 90% випадків пригнані з Європи, і це повний морок, так як пробіги скажені. Дволітровий дизель, який в цілому надійний, але до моменту покупки буде вже мертвий. Та ж історія з трилітровим дизелем. Тому перед покупкою обов'язково проводите діагностику на сканер і піднімайте базу. Інакше, це все відгукнеться після покупки.
салон
Що тут є цікавого, так це запуск з ключа, як на Мерседесі. В цілому всередині все простенько, тобто немає тут якихось крутих дизайнерських вишукувань, але все під рукою і зрозуміло.
Салон іномарки виконаний зі справжньої шкіри. Нічого не хрумтить, не відвалюється, що не трясеться ні при натисканні, ні під час їзди. Є відчуття, що дизайнерські ідеї взяті від Q7. Наприклад, панель трохи розгорнута, або приладовий щиток точь-в-точь повторює Q7.
Власники відзначають наявність проблем з екраном. Він або пікселів, або не включається, або якщо загоряється, то дуже тьмяно. Але це не єдина біль. До цього приєднується постійно вмираючий ручник, який на іномарці в усіх версіях електронний. Якщо їм активно користуватися він живе, але як тільки ви перестаєте їм користуватися або користуєтеся тільки паркінгом, то він дуже швидко закисає і виходить з ладу.
Тест Драйв
Проводячи тест драйв Ауді А6 С6, відразу хочеться сказати, що з перших же хвилин відчувається - ти в машині Е-класу. По-перше, тихо, по-друге, м'яко і комфортно. Ауді сильно відрізняються від Мерседесів і BMW . Вона комфортна і, завдяки повному приводу, зривається з місця комфортно.
В іномарці встановлені шістнадцяті колеса, які йдуть в комплекті і є оригінальними. Їх цілком вистачає навіть на нерівній дорозі, тому що колеса проковтують всі нерівності. Кермо наливається зусиллям на швидкості, а поки машина стоїть, він дуже легкий. Ускладнення відбувається дуже комфортно, водій це помічає в порівнянні з конкурентами, особливо з п'ятіркою BMW, E60.
Авто їде дуже впевнено, навіть якщо ви лише на третину натиснули на педаль. Ось він хороший, реально хороший. При 90 км / год чується тільки звук двигуна, а інші аеродинамічні шуми не збільшуються взагалі.
У турбомотор до 3000 оборотів не відбувається нічого. Тільки перейшовши цей рубіж, вона включається і починає роздуватися. З трьох до п'яти тисяч, і ось і до п'яти вона вже роздується і тоді ви поїдете. А в даній машині відразу. Так, турбомотор економічніше, так він за підсумком більш веселіше їде, але в цьому випадку доводиться тримати машину весь час в червоній зоні. І в обслуговуванні вони дорогі. А тут атмосфера, де крім форсунок і ланцюжків-то особливо більше нічого поламатися не може. Тобто ще й при цьому у вас завжди, навіть на дрібних оборотах, буде ось це почуття що вас утискує в сидіння. Відео докладного тест драйву ви можете подивитися в кінці статті.
підсумок
Audi a6 c6 - кльова машина, але єдине, це витрата при бадьорою їзді, який в середньому по місту складе 18 л. Але так, це неекономічна іномарка. Але насправді, якщо ви думаєте, що купивши дизель, дуже сильно наекономити, то не тіште себе надіями.
Купуйте тільки повнопривідну версію Ауді А6, тому що в цьому їх головний сенс. І в цілому, якщо ви хочете купити таке авто сьогодні, то це реальне завдання. Але вам потрібно розуміти, що у вас, по-перше, бюджет повинен бути 600 - 700 тис. Якщо ми говоримо про дорестайлінг, по-друге, приблизно 100-150 тис. На обслуговування в рік. На справному автомобілі ви все одно будете витрачати, тому що це старий німець, який вимагає грошей.
Відео
Відео огляд і тест драйв Ауді А6 дивіться нижче