Замок запалювання ВАЗ 2106 - досить простий механізм. Його схема включає в себе всього чотири основні елементи: корпус, контактна група, протиугінна система і сам замок. Всі ці елементи, тісно пов'язані між собою, але при виході з ладу, будь-якого з них, можуть бути замінені окремо.
Пристрій
Кожен з перерахованих вище елементів, мають окрему конструкцію. Якщо розглядати замок запалювання більш детально, то можна відзначити такі деталі, як: запірна консоль, корпус, вал, диск з контактами, втулка, колодка, і виріз групи контактів.
Запірна консоль, відповідає за блокування рульового колеса, при відсутності ключа запалювання в замку. Корпус - є захисним елементом, і закриває собою всю схему будови замку. Вал відповідає за обертання диска з контактами, по відношенню до втулки, і утворює між ними контакт. Колодка і група контактів, в свою чергу, підключені до загальної системи запалювання автомобіля, і передають отриманий контакт на трамблер, через котушку запалювання.
заміна пристрою
Перш ніж проводити заміну замка запалювання, варто визначити: чи піддається він ремонту. Іноді заміна просто не доцільна, так як поломка може бути незначною, і при заміні окремого елемента, вона буде усунена. Але, якщо, все-таки, заміна необхідна, то давайте розберемо, як правильно її зробити.
Перед початком роботи, обов'язково підготуйте слюсарний інструмент, напилок з тонким наконечником, і мультиметр. Насамперед, з замка необхідно демонтувати захисний корпус. Далі, для вилучення замку запалювання, слід відкрутити його кріплення, і встановити ключ в положення «0», під час розблокування.
Далі, схема розбору замку включає в себе витяг фіксуючого елемента, через спеціальний отвір. Робиться це за допомогою заздалегідь виготовленого напилка. Тепер замок запалювання можна без проблем від'єднати від панелі.
При підключенні нового пристрою, повинна дотримуватися спеціальна схема, тому, маркером слід позначити контакти, перед їх відключенням від деталі. Підключення нового замка, проводиться строго по терморегулятори, позначеної на його ободі.
Терморегулятори запалювання ВАЗ 2106 розшифровується так:
- Значення «0» - контакти 30 і 30/1, відключають систему харчування, переводячи її в аварійний режим роботи.
- Значення «I» - контакти 30 / 1-15 та 30-INT, включають системи освітлення (фронтального і внутрішнього), склоочисник, моторчик омивача, вентилятор обігрівача і кондиціонера, генераторний блок, датчики щитка панелі приладів, сигнали поворотів і звукові сигнали, а також, саму систему запалювання.
- Значення «II» - контакти 30 / 1-15, 30-INT і 30-50, залишають включеними попередні елементи, за винятком системи запалювання, генераторного блоку і приладів щитка. Також, включається стартерная ланцюг, і двигун починає працювати.
- Значення «III» - контакти 30-INT і 30/1, вважається стояночної позицією, припиняє роботу стартерной ланцюга, залишає робочої систему освітлення, очисники, моторчик омивача і систему охолодження.
терморегулятори Замку
Після того, як схема замку буде підключена, випробуйте її працездатність у всіх режимах, використовую мультиметр. Для цього, відключіть клему акумуляторної батареї, і встановіть мультиметр між контактом, і плюсом АКБ. Поверніть ключ запалювання таким чином, щоб він активував саме перевіряється контакт. Якщо на панелі мультиметра з'явитися ознака працездатності, то значить, що схема дотримана вірно. Таку процедуру слід провести для всіх чотирьох положень контактів.
висновок
При заміні даного елементу, слід бути дуже уважним, так як при неправильному підключенні, вся ланцюг запалювання перестане працювати, і завести двигун не вдасться. Також, при переплутаних контактах, можна спровокувати підвищена напруга на один їх вузлів, що неодмінно призведе до його миттєвої поломки.
Варто відзначити, що дана схема підключення замка запалювання, підходить не тільки на «шістку», а й на інший модельний ряд ВАЗ «Класика». Це досить зручно, так як при виборі нової деталі, у вас не виникне особливих проблем.