На тепловозах, що мають передачу потужності змінно-постійного струму, для приводу вентиляторів охолодження тягових електродвигунів, вентиляторів охолодження холодильної камери і вентилятора охолодження випрямної установки використовують електродвигуни змінного струму, що харчуються безпосередньо від тягового генератора.

Мал. 11.11. Мотор-вентилятор MBU: 1 - вентиляторное колесо; 2 - ротор; 3 - днище; 4, 7 - втулки; 5 - верхня кришка; 6 - вал ротора; 8 - обмотка статора; 9 - сердечник статора; 10 - підстава; 11 - пробка Особливі умови роботи електродвигуна змінного струму на тепловозах - змінюються в широких межах напругу і частота; часті пуски і великі вібраційні навантаження; великі перепади температур навколишнього повітря - обумовлюють додаткові вимоги до їх конструкції. Ці електродвигуни також потребують удосконалення лабіринтів і системи поповнення мастила.

На рис. 11.11 представлений мотор-вентилятор MBU охолодження холодильної камери. Ця електрична машина є асинхронним двигуном вертикального виконання з зовнішнім ротором. Мотор-вентилятор MBU складається з ротора, вала ротора, обмотки і осердя статора, а також двох шарикопідшипників.

До основи 10 вентилятора кріпиться болтами втулка 7, на яку напресовується сердечник статора 9. Від проворота сердечник на втулці утримується шпонкою, а від зсуву вздовж осі - двома шайбами ​​і півкільцями. Сердечник статора набирають з штампованих листів електротехнічної сталі ізольованих один від одного лаком.

Обмотка статора 8 трифазна, двошаровий, симетрична, фази її з'єднані в «зірку». Котушки обмотки статора мають по п'ять витків з мідного дроту. Усередині втулки 7 на двох шарикопідшипниках встановлено вал ротора 6. Нижній підшипник утримується на валу кільцем, верхній - гайкою. Верхній підшипник має лабірінтовие ущільнення 5. Вентиляторні колесо 1, разом з запресованим в нього ротором 2, надівається на статор зовні і кріпиться до верхнього кільця вала ротора болтами. Сердечник ротора набраний з штампованих листів електротехнічної сталі і має 56 пазів, розташованих на внутрішній поверхні листів. Пази ротора залиті алюмінієвим сплавом. Ротор після запресовування в корпус вентилятора колеса фіксується чотирма штифтами. Колесо вентилятора разом з ротором піддають динамічному балансуванню.

⇐ | одноякірні перетворювач | | Пристрій і ремонт тепловозів | | Основні несправності і ремонт допоміжних електричних машин | ⇒