1. Карбюратор ВАЗ 2105 - загальна інформація
2. Як виконується настройка поплавкового пристрою карбюратора?
3. Як налаштувати холостого ходу карбюратора?

Карбюратор ВАЗ 2105 «Озон» застосовується для функціонування двигуна відомої багатьом росіянам «п'ятірки», яка випускалася в 1980-2010 роках.

Карбюратор ВАЗ 2105 - загальна інформація

На цікавлять нас «Жигулях» п'ятої моделі головним силовим агрегатом є чотиритактний чотирициліндровий ДВС з об'ємом 1,45, 1,29 і 1,57 л.

За формування горючого складу для мотора «п'ятірки» використовуються російські «Озон» (ДААЗ 2105) кількох модифікацій.

Найчастіше встановлювалися моделі 2105-1107010-20 і 2105-1107010-10. Їх відмінність між собою полягає у величині перетину двох елементів:

• додаткового патрубка;
• паливного головного жиклера, розташованого в первинній камері.

Карбюратори зазначених модифікацій володіють п'ятьма основними механізмами:

• системою еконостата;
• дозирующей основною камерою;
• системою запуску холодного двигуна і його прогріву;
• прискорювальних насосом;
• системою холостого ходу ;
• системою, яка відповідає за підтримання необхідного рівня бензину.

Жиклери карбюратора ВАЗ 2105 мають наступну маркування:

• 2105-1107010-10. Повітряний жиклер: основна система - 170 для першої і другої камери, холостий хід - 170 і 70 відповідно. Паливний: основний системи - 109 і 162, холостого ходу - 50 і 60. Насос прискорювального: 40 (перепускний і паливний).
• 2105-1107010-20. Всі маркування аналогічні попередній моделі за винятком паливного елемента основної системи - 107 (в 2105-1107010-10 маркування 109).

В цілому карбюратор «п'ятірки» являє собою досить складний прилад, який забезпечує стабільне функціонування двигуна автомобіля на різних режимах, змішує в заданій пропорції пальне для транспортного засобу і повітря, а потім і подає отриману комбінацію в циліндри силової установки. Правильна ж його настройка гарантує економну витрату палива і стійкість роботи «серця» авто.

Як виконується настройка поплавкового пристрою карбюратора?

Фахівці говорять про те, що допускається здійснювати регулювання карбюратора без його обов'язкового демонтажу з транспортного засобу. За забезпечення необхідного обсягу палива в описуваному пристрої відповідає поплавковий механізм, який регулюється таким чином:

• мотор заводять, і він працює протягом декількох хвилин на холостому ходу;
• кришку карбюратора знімають і роблять замір рівня пального, який повинен дорівнювати 28 міліметрів.

Якщо цих самих 28 мм не спостерігається, виконують:

• підгинання язичка поплавця, що стосується голчастого клапана (точніше - його кульки), до показника від 6,2 до 6,75 мм;
• вирівнюють після візуального огляду паралельність поплавка по відношенню до нижнього рівня кришки, а також перпендикулярність його язичка осі клапана (голчастого);
• вирівнюють положення кронштейна в тих ситуаціях, коли дистанція між поплавком, відведеним на найбільшу довжину, і прокладкою кришки не потрапляє в проміжок 13,5-14,5 мм.

Як налаштувати холостого ходу карбюратора?

Холостий хід регулюють на прогрітому моторі за такою схемою:

• виводять ДВС на показник 850 оборотів в хвилину за допомогою гвинта кількості;
• потім ставлять обороти на максимум, використовуючи гвинт якості;
• збавляють обертів до колишнього рівня (до 850) і знову піднімають до максимуму;
• загортають на 850 оборотах в хвилину регулятор якості до положення «поштовхи мотора».

Після всіх цих операцій гвинт якості потихеньку відвертають до моменту стабільного функціонування ДВС.

Якщо всі налаштування виконані вірно, «п'ятірка» при їзді по місту не буде «їсти» більше 9 літрів палива, а на заміських шосе витрата пального складе близько 7,5 літрів.

думка експерта

Руслан Константинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.

Який би карбюратор ні встановлювався на ВАЗ 2105, головне бажання автовласників - це економія палива. Звичайно, протягом всієї історії моделі інженери створювали нові, більш економічні механізми. З цієї причини на ВАЗ 2105 різного року випуску можна зустріти різні модифікації карбюратора. У кожного з них були як плюси, так і мінуси, які нерідко виявлялися автолюбителями самостійно в процесі експлуатації.
ДААЗ
Головне достоїнство карбюраторів Димитровградского автоагрегатного заводу в простоті експлуатації і високою ремонтопридатності. Крім того свого часу було налагоджено виробництво всіх комплектуючих, що дозволяло автовласникам без праці купити потрібні деталі і відремонтувати і відрегулювати карбюратор самостійно.
З такими агрегатами автомобіль набував високі швидкісні характеристики, все завдяки новим жиклер. Механізм швидше реагував на підвищення швидкості і своєчасно подавав потрібну кількість пального в камери згоряння двигуна. Судячи з відгуків мінусів у карбюратора ДААЗ практично немає. Він не переливає паливо, витрата палива економічний.
ОЗОН
Модифікація «Озон» є покращеною версією ДААЗ. Характеризується підвищеними показниками екологічності та зниженою витратою палива з розрахунку на 100 км. пробігу. Однак на відміну від свого попередника ОЗОН мав масу недоліків. Одним з головних став пневматичний клапан, який бере участь в роботі другої камери поплавця. При найменшому забрудненні він починав працювати неправильно, двигун починав працювати некоректно. З огляду на низьку якість палива, траплялося таке досить часто.
Солекс
Найсучасніша на даний момент версія карбюратора Димитровградского автоагрегатного заводу - це модифікація Солекс. Відрізняється максимально можливими показниками екологічності, відповідає світовим стандартам і характеризується високою ефективністю і ККД. Дана модифікація оснащується системою зворотного подачі палива, що забезпечує неперевершену економічність. Подібної системи ніколи не було на минулих версіях. Завдяки цьому Солекс став не тільки економити паливо, але і міг працювати без збоїв навіть з урахуванням низької якості бензину. Однак автовласникам необхідно пам'ятати, що чистку форсунок та промивку інших елементів рекомендується проводити не рідше одного разу на рік.