1. 1. Дискові гальма
2. 2. Системи з однією зіркою
3. 3. Цілісний кермо і винос
4. 4. Безкамерні системи коліс / покришок
5. 4. Гравель байки
6. 5. Шоссейники з електро ассистом
7. 6. Покришки стають ще ширше
8. 7. Більше електронних перемикачів
9. 8. Паверметри народу
10. 9. Амортизація

Чи будемо ми в 2018 році їздити на шосейному аеро електровелосипед з дисковими гальмами, однією зіркою і безкамерними покришками? Залежить від нас. Добре, що вибір поки що є.

1. Дискові гальма

У 2018 року все більше шосейних велосипедів будуть випускатися з дисковими гальмами.

Марсель Кіттель виграв кілька етапів Тур де Франс на своєму Specialized Venge ViAS Disc, що значно вплинуло на готовність інших спортсменом прийняти цю технологію.

Зазвичай виробники випускають версію велосипеда з дисками на додаток до вже існуючої версії з ободнимі гальмами. Наприклад, такі моделі як Trek Emonda, Giant Propel, Canyon Aeroad, Merida Reacto, Scott Foil в 2018 році будуть мати версію з дисковими гальмами.

Також, нові моделі Bianchi Aria і Colnago V2-r будуть як з дисковими, так і з ободнимі гальмами.

А деякі велосипеди, наприклад 3T Strada, будуть випускатися тільки з дисками.

Використання дискових гальм на гоночних велосипедах досить спірно і має багато противників. Диски додають вагу велосипеда, можуть бути небезпечні при завалах і порушують аеродінамічность. Але прогрес не стоїть на місці і виробники працюють над поліпшенням існуючих моделей. Merida заявляє, що різниця між двома моделями Reacto становить менше 1-го вата на швидкості 45 км / год. Але різниця у вазі все одно є.

Якщо для вас не так вже й важлива точність гальмування в будь-яких погодних умовах, то цілком можна заощадити і купити велосипед з ободнимі гальмами.

2. Системи з однією зіркою

Гірські велосипеди вже давно оснащують системами з однією зіркою спереду. Гравійні, кросові та інші Адвенчер байки теж часто мають такі системи. Вони дозволяють заощадити вагу, уникнути технічних несправностей, прискорити перемикання швидкостей. Але на групових шосейних гонках все ж дуже важливо мати широкий діапазон передачі.

У 2018 році фахова команда Aqua Blue Sport буде їздити на 3T Strada. Рама цього велосипеда дозволяє використовувати тільки систему з однією зіркою.

Велосипеди з лінійки Merida Silex також поставляються з однією зіркою.

Мабуть, цей тренд не для всіх. І більшість шосейний гонщиків ще довго будуть їздити на більш звичних системах з двома зірками. Але в однієї зірки дійсно є свої переваги, особливо для тих хто не бере участь в змаганнях в гірській місцевості.

3. Цілісний кермо і винос

Цілісний кермо і винос виглядає красиво, має меншу вагу, достатню жорсткість. Троси ховають всередині керма і велосипед виглядає акуратно.

Але що якщо вам захочеться поміняти довжину виносу або нахил керма? Велосипед з таким рішенням стоїть купувати з великою обережністю, тільки якщо ви повністю впевнені в зменшеному розмiрi.

4. Безкамерні системи коліс / покришок

Безкамерні покришки мають багато преймуществ. Знижується ймовірність проколу, тиск в шинах менше, а значить їхати буде трохи м'якше. Встановлювати їх не найприємніше заняття. І бували випадки коли покришка розривалася, а це дуже небезпечно.

Mavic випустили нову систему Road UST (Universal System Tubeless), по їх запевненням, така система безпечніше і її простіше встановлювати. Особливість цієї технології, в тому що колесо зроблене під певну покришку і ідеально для неї підходить.

4. Гравель байки

Виробники не перестають розширювати лінійку гравійних велосипедів. Такі велосипеди дуже універсальні. Вони підходять як для походів по хорошим грунтових дорогах, так і для щоденних поїздок по асфальту. Посадка комфортна, покришки широкі. Тож не дивно, що такий тип велосипеда не втрачає популярності. Так, Trek додали в лінійку Domane SL 5 Gravel. Cube випустив свій перший Гравель Nuroad. Велосипед алюмінієвий з карбонової виделкою, за доступною ціною. Giant Toughroad GX0 поставляється з 700x40c безкамерними покришками, має зручну посадку і дискові гальма.

5. Шоссейники з електро ассистом

Велосипеди з ассистом ніколи не замінять старий добрий шосейник. Але такі виробники як Giant, Bianchi і Focus вірять, що у шоссейников з ассистом є майбутнє.

У 2018 такі велосипеди як Focus Project Y врядли когось залишать байдужим.

6. Покришки стають ще ширше

25 мм - це сучасний стандарт, але 28 мм вже теж не рідкість. Раніше ободниє гальма обмежували ширину колеса, але з приходом дискових гальм картина змінюється. 3T Strada, наприклад, дозволяє поставити покришки до 30 мм. Звичайно ж на Адвенчер байки можна поставити покришки і товстіший. Зокрема, Cube Nuroads йде з покришками 36 мм, а на Merida Silex можна поставити - 42 мм.

Колеса, в свою чергу, теж стають ширшими, щоб краще працювати з широкими покришками. Zipp оголосив про випуск кількох нових коліс спеціально для дискових гальм і безкамерних покришок.

7. Більше електронних перемикачів

Shimano Di2, Campagnolo EPS і SRAM Red eTap вже давно доступні для покупців. Нещодавно вийшов FSA K-Force WE, але це теж досить дорога система. Всім хотілося побачити Shimano Di2 на базі 105, але, на жаль, не в 2018.

8. Паверметри народу

Датчик потужності це самий об'єктивний показник ефективності їзди на велосипеді. Професійні спортсмени обов'язково використовують паверметри під час тренувань і змагань. В цьому році Shimano випустили свій павеметр. Конкуренція росте, а значить ціни будуть знижуватися. 4iiii Precision зараз продають за 350 Євро.

9. Амортизація

Починаючи з появи віброгасильних вставок Zertz у Specialized Roubaix, амортизація в шосейних велосипедах почала активно розвиватися. У 2017 році свої технології з'явилися у Pinnarelo, Willer і інших виробників. А у Specialized тепер є пом'якшувальні вставки і в рамі, і в підсідельному штирі, і в рульовій колонці, причому є вже в моделях середнього рівня. На відміну від МТБ, де мета амортизації - поліпшення керованості на нерівних дорогах і каменях, в шосейних велосипедах, основне завдання - підвищити комфорт їздця, і як наслідок швидкість на бруківці або розбитій дорозі.