1. Отже, відбулося: Верховна Рада прийняла гучні законопроекти 8487 і 8488 про зміну правил і тарифів...

Отже, відбулося: Верховна Рада прийняла гучні законопроекти 8487 і 8488 про зміну правил і тарифів митного оформлення автомобілів. Але тільки, як це завжди буває в нашій державі, від них знову мало хто виграє.

В однозначному виграші ті, у кого зараз немає автомобіля і хто має намір пригнати його з Європи - зрозуміло, згодом чесно розмитнивши. По-перше, ставки акцизу стали менше - від 5 до 38 (!) Разів. По-друге, пільговий тримісячний період зі знижкою на розмитнення 50% поширюється абсолютно на всіх громадян. По-третє, скасовані всі обмеження по екологічним стандартам: Дайте свою хоч димлять руїна Євро 0. До речі, останнім нарешті зробить можливим законне ввезення в Україну ретротехніки - довгоочікувана радість колекціонерам і реставраторам ...

Громадяни Євросоюзу воістину зрадіють: вони тепер благополучно сплавити до нас відвертий автохлам, аж до примірників, здатних пересуватися тільки на евакуатори. Якщо раніше для них старий автомобіль був суцільний головний біль і за його утилізацію було заплатити чималі гроші, то тепер шматок чермета можна легко, швидко і вигідно продати стражденним українцям. А наша країна перетворюється на суцільний європейський смітник.

Горезвісні «власники» автомобілів на «нетрадиційної реєстрації» отримали мало чого хорошого. Почнемо з того, що за самі ушатанние і дорослі машини (яких більшість) навіть зі знижкою доведеться заплатити суми, в півтора-два рази перевищують їх залишкову вартість. До того ж для розмитнення та реєстрації автомобіль повинен бути знятий з обліку - для цього тому, хто нині їздить на ньому в Україні, необхідно здійснити вояж до Польщі або Литви, знайти ту саму фіктивну фірму або якогось громадянина, на яких оформлена машина: погодьтеся, в більшості випадків це просто нереально. Правда, деякі експерти, зокрема, голова Всеукраїнської асоціації імпортерів і дилерів Олег Назаренко, вважають, що новоприйняті закони, як завжди, мають недомовки і лазівки. Так, вони дозволяють оформити автомобіль на внутрішній митниці навіть без документів - досить лише договору купівлі-продажу, який не вимагає нотаріального посвідчення. Тобто його можна намалювати, образно кажучи, в будь-підворітті. Втім, той факт, що об'єднання автонелегалов продовжує бунтувати, наочно показує: радості їм нові закони не принесли.

Найбільше програли власники чесно придбаних автомобілів на українській реєстрації, за які у всій повноті сплачені належні збори. Як у казці опівночі карета перетворилася на гарбуз, так і їх машини відразу подешевшали на чверть, а то і на третину. Причому можна з упевненістю сказати, що це вже сталося - навіть поки закон не вступив в силу і (на момент виходу нашого матеріалу) не підписаний президентом, очевидно, що ціни на автомобілі на внутрішньому ринку починають обвал. Хто стане купувати авто за умовні $ 10 тисяч, коли зовсім поруч яскраво замаячила перспектива отримати машину з Європи в явно кращому стані тисяч за сім?

Явний плюс нових законів хіба що в розвалі тіньового "бізнесу" зі створення фіктивних литовських фірм і пригону автомобілів на Єврономер. Бо з введенням законів в дію вже нікому не знадобиться платити тисячу-півтори євро за ввезення цих машин і по парі сотень євро за «перезаїзд». Не дивно, що власники цього нелегального конвеєра і всі, хто в частці, прагнуть будь-якими способами лобіювати вето на ці закони.

Верховний Суд встав на сторону власників евроблях

В очікуванні знижок

А що ж буде з цінами на нові автомобілі іноземного виробництва в салонах офіційних дилерів? Чи чекати нам обвалу цін - ну або хоча б деякого приємного їх зниження, чи будуть дилери розпродавати зі знижками склади машин, розмитнених за колишніми тарифами?

Ми опитали найбільших українських імпортерів. Багато з них ще в замішанні від прийнятих рішень Ради і занурені в виснажливі розрахунки. Деякі (напевно з тих же причин) утримуються від коментарів, посилаючись на те, що закони ще не підписані президентом. Першими не побоялися поділитися своїми думками Імпортери Mazda і Nissan.

Юлія Сівак, директор департаменту Mazda компанії «АВТО Інтернешнл», передбачає, що для абсолютної більшості автомобілів нічого не зміниться, приводячи в приклад розрахунки для машин з бензиновим двигуном об'ємом 1490 см3 - це наймасовіший і популярний сегмент. Зараз акцизний збір такий: 1490 см3 х 0,063 євро = 93,87 євро. За новим законом акциз розраховується так: 1,49 л х 50 євро = 74,5 євро. З урахуванням 20% ПДВ економія складе всього лише 23 євро - менш 800 гривень. Таким чином, автомобілі з моторами 1,5 л і близьких обсягів можуть подешевшати щонайбільше на 0,1% - але ж поточні коливання курсу гривні до валют в рамках 1-2% впливають на вартість куди значніше.

З двигунами більшого обсягу ситуація цікавіше. Розглянемо авто з бензиновим мотором об'ємом 1990 см3. Нинішній акциз такий: 1990 см3 х 0,267 євро = 531 євро. За новими ставками буде так: 1,99 л х 50 євро = 99,5 євро. Підсумкова економія - 518 євро або близько 16 тисяч гривень, що зазвичай в такому класі становить в середньому 2% від ціни. На автомобіль з бензиновим двигуном об'ємом 2490 см3 сьогодні акциз становить 687 євро, за новими ставками очікується 125 євро, що укупі з ПДВ дасть знижку в 674 євро або 21 тисячу гривень - це зазвичай ті ж 2% від нинішньої вартості.

Тобто начебто як у покупців машин з великими потужними двигунами є сенс чекати набрання законами чинності. Однак вже на грудень нам прогнозують грунтовну просідання гривні до 29,5 за долар: через це стрибка автомобілі подорожчають приблизно на 5%. Тому, як вважає Юлія Сівак, набагато вигідніше придбати машину сьогодні, отримавши ще й приємну знижку в автосалоні, ніж чекати біля моря погоди - розраховуючи на менший акциз, але ризикуючи в результаті міцно втратити на коливанні курсу нацвалюти.

Крім того, в представництві Mazda відзначають: при поточному млявому ринку склади розмитнених автомобілів не дуже великі, а вже не за горами новий рік з його традиційними дилерськими знижками. Ці розпродажі однозначно з лишком перекриють всю теоретичну вигоду від нових акцизних ставок, які напевно вступлять в силу не раніше самого кінця 2018 року, а то та січня 2019 го.

Евробляхери отримають субсидії від держави

Андрій Нестеренко, генеральний директор «Ніссан Мотор Україна», також вважає, що зниження акцизу для автомобілів з двигунами невеликого і середнього обсягів ніяк не вплине на їх вартість. Зміна цін на ці машини буде залежати від комерційних цілей, переслідуваних дистриб'ютором, і обсягу складу. Тобто якщо компанія має намір виставити вигідну цінову акцію або має проблеми з реалізацією будь-яких моделей, то можна очікувати здешевлення на 10-15 тисяч гривень. А ось зміна акцизних ставок на автомобілі з бензиновими і дизельними двигунами об'ємом відповідно вище 3,5 л і 3 л безумовно призведе до значного зниження роздрібних цін на такі автомобілі чи не відразу після вступу закону в силу.

Але що буде з вартістю для клієнтів автомобілів, вже замовлених у виробництво? Андрій Нестеренко роз'яснює: у дистриб'юторів, як правило, єдина цінова політика на всі автомобілі. Це означає, що якщо компанія прийняла рішення змінити ціни, то зробить це для всіх автомобілів: як для тих, які вже знаходяться в дилерських центрах, так і для машин, які очікують поставки.

Від 50 євро за розмитнення авто: а про ПДВ, ввізне мито і пенсійний фонд забули?

схоже