1. Велосипед для зими - рама
2. алюмінієві рами
3. сталеві рами
4. магнієві сплави
5. Титанова рама для зими
6. Карбон для зими
7. амортизаційна вилка
8. Який треба мати велосипед для їзди взимку
9. гальма
10. Велосипед для їзди взимку - покришки
11. педалі
12. Велосипед для зими - привід
13. Ще статті на цю тему:

Умови зимових доріг бувають різними, одні їздять по місту взимку постійно, а хтось вибирається лише на вихідні або в дводенні зимові походи. Кому-то просто хочеться зрідка покататися по зимовому парку або за межами міста. Але, є і ненормальні, хто їде далеко і надовго, щоб в велопоходе подолати сибірські зимники або лід морів.

Епізодичні поїздки по місту не вимагають особливої ​​підготовки велосипеда. Досить мати справний і налаштований велосипед. Звичайно, зимова гума - це корисне придбання, але для разових поїздок підійде звичайна для грунту, звичайно, не слик або полуслік.

У тому випадку, якщо кататися доведеться регулярно або в зимових велопоходах тривалістю кілька днів, то свій велосипед треба буде підготувати набагато краще. спеціальний зимовий велосипед може зажадати певних витрат, що має підвищити його надійність і безпеку. Яким повинен бути велосипед для їзди зими і які його компоненти зможуть витримати зимові екстремальні умови експлуатації.

Зміст статті

Велосипед для зими - рама

Щадні реагенти, які повинні зберегти кузова автомобілів, а також компоненти у зимового велосипеда використовують рідко і не скрізь, тому це доведеться враховувати при виборі рами. Тут у велосипедистів є перевага, так як у них є вибір матеріалу, з якого виготовлена ​​рама.

алюмінієві рами

Найбільш поширені і недорогі, але головне досить стійкі до агресивних середовищ, завдяки швидкому утворенню хімічної плівки з оксиду алюмінію (Al2O3) на пошкодженій ділянці. Алюмінієвій рамі не страшні невеликі відколи фарбового покриття.

При зимової експлуатації досить буде регулярно перевіряти поверхні, що піддаються постійному механічному впливу - праве нижнє перо і дропаути. Їх захищають накладками або неопреновими чохлами, перед цим зафарбувавши відколи.

Для алюмінієвих рам критичним є стан зварних швів. У алюмінію менша пластичність, ніж у сталі, тому його конструкції здатні накопичувати утомлююча напруга в зварних швах. Треба уважно оглядати всі зварні з'єднання на рамі, особливо на стиках труб переднього трикутника, а також пір'я. Адже невелика тріщина, нешкідлива влітку, взимку під дією перепаду температур і води, що потрапила швидко може розростися на очах. Алюміній крихкий і ламається швидко, не показуючи попередню деформацію.

сталеві рами

Будь-яка сталь (будь-яка) з якої виготовляють велосипеди, піддається корозії. Можна використовувати взимку і її, але доведеться частіше перевіряти і перевіряти. Перед зимовим сезоном треба ретельно зачистити всі відколи фарби, обробити перетворювачем іржі, погрунтовать і зафарбувати.

Найгірше взимку дістається задньої частини рами (дропаутов), їх треба ретельно підтримувати у формі. Коли немає можливості пофарбувати заіржавілі дропаути, то хоча б замажте їх литолом, солідолом, мовілем, антикором, ніж небудь, щоб вони не руйнувалися. До речі, мовілем можна обробити внутрішні поверхні рами, якщо вийде підлізти.

магнієві сплави

Рама з магнію для підкорення зимових доріг абсолютно не підходить. Хімічний елемент магній має високу хімічну активність і прекрасно вступає в усі хімічні зв'язки з великою кількістю різних елементів і сполук.

Кілька разових поїздок за зиму не зіпсують ваш улюблений велосипед, але часто їздити по міських вулицях на ньому, які рясно посипають сіллю, не рекомендується. Тим більше, що магнієві рами, зазвичай ставлять на гоночні кросскантрійних велосипеди високого рівня, його буде просто шкода.

Титанова рама для зими

Титановий сплав - прекрасний вибір для зими. У титану висока хімічна стійкість при агресивних умовах і різних температурах. Титанові рами навіть буває, що не красять, у титану і так гарний тьмяний блиск і виглядає благородно.

Можна зовсім не думати про корозію маючи гарну титанову раму. Але, у неякісних титанових рам слабке місце - це зварні шви. Варити титан складно, його зварювання є вищим пілотажем мистецтва зварювання, тим більше обладнання для цього дуже дороге. Зварити якісно раму з титану можна тільки в спеціальній майстерні високого рівня, яка працює саме з титаном.

Якість більшості рам, які представлені на ринку дуже низька. Рама з неякісними швами має шанс швидко зруйнуватися, навіть раніше, ніж недорога алюмінієва рама, тим більше, що взимку зростає ймовірність руйнування

Карбон для зими

Звичайно, вуглеплатику не страшні сіль і бруд. Але, в мороз він стає надто вже крихким. А, якщо врахувати, що все велосипедисти, навіть досвідчені взимку падають набагато частіше, ніж в літній період, то можна зробити висновки. Коли будете робити висновки, то обов'язково врахуйте вартість карбонової рами.

амортизаційна вилка

Характеристики амортизаційних вилок незалежно від типу конструкції, на холоді змінюються. На морозі пружинно-еластомірна стає жорсткішим, або зовсім стане жорсткою. Відбувається це через властивостей, які характерні для більшості полімерів, саме з них і роблять еластомерні вставки.

Чим нижче рівень вилки, тим дубових вона при низьких температурах. Панацеї від цього не існує і спроби щось там придумати ні до чого не приводять, тому треба змиритися.

Пружинно-масляна вилка на морозі стає дуже повільної в роботі, зрозуміло - масло густіє. Через занадто загустілого масла навіть ламаються демпфера. При низьких температурах, коли масло густіє, не рекомендується користуватися блокуванням ходу (локаутом), так як зростає ймовірність поломки демпфера. Вихід з такої виделкою простий - взяти масло меншою вязкозті. Після заміни масла треба відрегулювати відскік у вилки на температуру її експлуатації.

У повітряній вилки, на морозі для її ефективної роботи треба збільшити повітряний тиск до нормального просідання (сега), роблячи це на вулиці.

Окрема тема - захист «штанів» вилки від корозії. Вище я писав, що експлуатація велосипедів, зібраних на магнієвих рамах, взимку досить небажана. Але повністю піти від магнію не вийде - адже більшість виробників вилок застосовує для виготовлення «штанів» саме магній (по причині

Через малу питому вагу магнію, його застосовують при виробництві хороших амортизаційних вилок. Вже було сказано про магній, що - це дуже активний хімічний елемент, тому за такою виделкою потрібен ретельний догляд. Що робити:

- відколи фарби треба відразу зафарбовувати або замазувати, чим завгодно, головне закрити;
- дропаути в місці їхнього зіткнення з гайкою ексцентрика і втулки треба обробити густим мастилом або мовілем;
- також мастилом замазати отвір для кріплення крила;
- промазати інші проблемні місця: вушка для кріплення дискових гальм, Бонк ві-брейків, в місці установки датчика комп'ютера, різні хомути, що кріплять гідролінію гальма, дроти і т. П;
- постійно очищайте від бруду вилку і оглядайте, щоб вчасно виявляти і ліквідовувати корозію на самому початку.

Порада: поставте на зимовий період жорстку бюджетну вилку, наприклад для тріального байка. Вона недорога і легко встановлюється без спеціального інструменту.

Який треба мати велосипед для їзди взимку

Кілька важливих речей, що треба робити на велосипеді взимку:

- затиск підсідельного штиря, чашки рульової колонки, шток амортизатора треба захистити неопреновими чохлами або саморобними, періодично їх знімати і сушити;
- захистити передній перемикач від бруду або спецчехлом або щитком з кріпленням на підсідельну трубу;
- важливі нарізні сполучення на каретці, шатунах і педалях перед зимовим сезоном розкрутити і зібрати, посадивши на мастило для легкої розбирання вузлів в майбутньому.

гальма

У суху теплу погоду ви-брейки можуть посперечатися з дисковими. А при експлуатації в в снігу або грязе плюси дискових гальм відразу зростають. Вони краще самоочищаються, їх колодки служать на порядок довше, ніж ободниє, ресурс диска безмежний в порівнянні з алюмінієвим ободом.

Якщо у вас гідравліка, перед зимою перевірте і підтягніть всі з'єднання ліній гідравліки з Каліпери і ручками гальм, гайки штуцерів на морозі послаблюються і можлива текти.

Коли ж у вас стоять ві-брейки, то треба пам'ятати:

- в умовах зими ресурс колодок падає до 200 км, їх треба постійно перевіряти;
- готуйтеся укласти обода за одну зиму;
- катаючись, періодично пригальмовує, щоб не дати снігу налипнути на обода, в невідповідний момент він перетворюється на лід;
- колеса краще зібрати на анодованих ободах;
- у втулок повинна бути хороша грязе і вологозахист;
- перед зимою поміняйте в насипних підшипниках мастило, перевірте ущільнення, пильовики у втулок на еластичність, тріщини;
- пару раз за зиму загляньте під пильовики, якщо треба додайте або змініть мастило;
- взимку небажано використовувати колеса на спицях з алюмінієвими ніпелями, до весни вони закиснути;

Велосипед для їзди взимку - покришки

- під час їзди, при зміні глибокого снігу на утрамбований сніг або лід або асфальт, кращі характеристики можуть показати покришки з шипами;

- шипована шина вимагає обкатки в 50 км при спокійній їзді без різкого гальмування і ривків по гладкій поверхні, щоб шипи посадити в посадочні місця. При відсутності обкатки, частина шипів швидко втрачається;

- до поведінки шипованих шин в різних умовах доведеться звикати, воно набагато відрізняється від поведінки звичайних шин для грунту;

- не рекомендується ставити надширокі (фрірайдниє) покришки. Пухкий сніг вони все одно продавлюють, а опір коченню їх набагато вище.

Крила для їзди за містом, по лісовому снігу взагалі не потрібні взагалі. У місті і за ним в сльоту, просто необхідні. Мати краще широкі швидкоз'ємні з великим грязьовим просвітом між покришкою і крилом.

педалі

Контакти або топталки? Тут хто як хоче, на контактах взимку можна їздити. Бувають проблеми з забиванням їх мокрим снігом або упереміш з брудом. Треба регулярно змащувати площадки контакту тефлоновим або силіконової мастилами.

Використовуючи взимку звичайні педалі, краще поставити рамкові з дуже гострими шипами. Широкі топталки гірше утримують підошву у черевика від зісковзування через велику площі опори. Є хороші широкі моделі з великими угвинчуватися шипами, які щоб не закисли треба ставити на мастило. Топталки цільної поверхні без наскрізних отворів відразу покриваються мокрим снігом.

Велосипед для зими - привід

Найбільш зношуються частиною будь-якого велосипеда є привід: зірки системи і касети, перемикачі та ланцюг. Взимку ці компоненти зношуються в 2-3 рази швидше, ніж влітку. Вважається, що встановлювати на зимовий велосипед компоненти високого класу недоцільно. Багато зимових байкери взимку користуються 8-швидкісною трансмісією з компонентів Shimano Acera -Alivio. Максимальний рівень - Deore або SRAM, але не вище X7.

Передній, і задній перемикачі сильно страждають від потрапляє в них бруду. Коли вона замерзає, Паралелограмна механізми, пружини, ролики зовсім перестають працювати. З собою треба возити пару щіток для чищення касети, аерозольну мастило і ганчірки для витирання.

Ланцюг взимку - проблема кожного велосипедиста. Якщо за нею не стежити, то бруд з сіллю вб'є її за 200-300 км. Правила догляду за нею не відрізняються від звичайних літніх, просто все це треба робити частіше. Взимку для змащення краще брати масло густіше, воно гірше вимивається з ланок і бруду туди менше потрапляє. Взимку актуальний варіант з 2-4 ланцюгами і зміною їх по колу через 250-300 км.

А взагалі, взимку ніщо не може бути актуальніше планетарної втулки. Дуже зручно в них перемикати передачі в умовах міста, плюс величезна живучість приводу, правда ось ціна ...

Взимку чіткість перемикання або гальмування особливо залежить від тросів і сорочок. Перед зимовим сезоном їх непогано було б замінити, причому всіх. Використовувати треба якісні гладкі троси, сорочки з герметичними наконечниками.

Коли ви зібралися експлуатувати велосипед в зимовий період, не поспішайте відразу все в ньому переробляти. Для початку катайтеся на своєму, тому що є, поставте тільки зимову гуму. Покатавшись, ви зрозумієте, що вас влаштовує, а що треба поміняти.

Ще статті на цю тему:

Як велосипедисту розігрівати ноги? Колінний суглоб як підшипник ковзання, він нормально може працювати тільки коли в ньому є мастило. Змащуюча рідина в суглобі виробляється ...

Що треба знати про зимову гуму для велосипеда? Основним моментом підготовки велосипеда до зими є установка на нього відповідних покришок. На чому кататися взимку ...

Як підготувати велосипед до зими? Їзда на велосипеді взимку, не тільки захоплююче і цікаве заняття, але і додаткові випробування для вашого велосипеда. Навантаження на нього збільшується ...