В даний час загальновизнаною міжнародною системою класифікації моторних масел по в'язкості є SAE J300, розроблена Товариством Автомобільних Інженерів США (Society of Automotive Engineers). В'язкість масла за цією системою виражається в умовних одиницях - ступенях в'язкості. Чим більше число, що входить в позначення класу SAE, тим вище в'язкість масла.

Специфікація описує три ряди в'язкості масел: зимові, літні та всесезонні. Але, перш, ніж їх розглянути, трохи теорії. Температурний діапазон моторного масла в основному визначається двома його характеристиками: кінематичної і динамічної в'язкістю. Кінематична в'язкість вимірюється в капілярному віскозиметрі і показує, наскільки легко масло тече при даній температурі під дією сили тяжіння в тонкій капілярної трубці. Динамічна в'язкість вимірюється в більш складних установках - ротаційних віскозиметрах. Вона показує наскільки змінюється в'язкість масла при зміні швидкості переміщення змащуваних деталей відносно один одного. Зі збільшенням швидкості відносного переміщення змащуваних деталей в'язкість знижується, а зі зменшенням - зростає.

Ряд зимових масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - позначаються цифрою і буквою "W" (Winter-Зима). Для зимових класів встановлені два максимальних значення низькотемпературної динамічної в'язкості і нижню межу кінематичної в'язкості при 100 ° С.

До низькотемпературним параметрам відносяться:

• Проворачиваємості - показує динамічну в'язкість моторного масла і температуру, при якій масло залишається досить рідким, щоб було можливо запустити двигун.
• Прокачиваемость - це динамічна в'язкість масла, при якій масло зможе прокачати по системі змащення і двигун не буде працювати в режимі сухого тертя. Температура прокачуваності нижче температури проворачиваємості на 5 градусів.

Високотемпературні властивості зимових масел характеризує мінімальна кінематична в'язкість при 100 ° С - показник, що визначає мінімальну в'язкість моторного масла при прогрітому двигуні.

Ряд літніх масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - позначаються цифрою без літерного позначення. Основні властивості річного ряду масел визначається по:

• мінімальної та максимальної кинематическим вязкостям при 100 ° С - показник, що визначає мінімальну і максимальну в'язкість моторного масла при прогрітому двигуні;
• мінімальної в'язкості при 150 ° С і швидкості зсуву 106 с-1. Градієнт швидкості зсуву - це відношення швидкості руху однієї поверхні тертя щодо іншої до величини зазору між ними, заповненого маслом. Зі збільшенням градієнта швидкості зсуву знижується в'язкість масла, але вона знову зростає, коли швидкість зсуву зменшується.

Ряд всесезонних масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W -30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Позначення складається з комбінації зимового і літнього ряду, розділених тире. Всесезонні масла повинні задовольняти одночасно критеріям і зимового, і літнього масла. Чим менше цифра, що стоїть перед буквою W, тим менше в'язкість масла при низькій температурі, легше холодний пуск двигуна стартером і краще прокачиваемость масла по мастильної системі. Чим більше цифра, що стоїть після букви W, тим більше в'язкість масла при високій температурі і надійніше змазування двигуна при жаркій погоді.

Таким чином, клас SAE повідомляє споживачеві діапазон температури навколишнього середовища, в якому масло забезпечить:

• проворачивание двигуна стартером (для зимових і всесезонних масел);
• прокачування масла масляним насосом по мастильної системі двигуна під тиском при холодному пуску в режимі, що не допускає сухого тертя в вузлах тертя (для зимових і всесезонних масел);
• надійне змащування влітку при тривалій роботі в максимальному швидкісному і нагрузочном режимі (для літніх і всесезонних масел).

Класифікація моторних масел за призначенням і рівням експлуатаційних властивостей API

Найбільш відомою міжнародною класифікацією моторних масел по областям застосування і рівнем експлуатаційних властивостей є класифікація API (Американського інституту нафти).

Класифікація API поділяє моторні масла на дві категорії:

• S (Service) - для бензинових двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів і легких вантажівок.
• C (Commercial) - для дизелів комерційних автотранспортних засобів (вантажівок), промислових і сільськогосподарських тракторів, дорожньо-будівельної техніки.

Позначення класу масла складається з двох букв латинського алфавіту: перша (S або C) вказує категорію масла, друга - рівень експлуатаційних властивостей. Чим далі від початку алфавіту друга буква, тим вище рівень властивостей (тобто якість масла). Класи дизельних масел поділяються додатково для двотактних (CD-2, CF-2) і чотиритактних дизелів (CF-4, CG-4, СН-4). Більшість зарубіжних моторних масел універсальні - їх застосовують як в бензинових, так і в дизельних двигунах. Такі масла мають подвійне позначення, наприклад: SF / CC, CD / SF і т.д. Основне призначення масла вказують перші літери, тобто SF / CC - "більш бензинове", CD / SF - "більш дизельне". Енергозберігаючі масла для бензинових двигунів додатково позначаються абревіатурою ЄС (Energy Conserving).

На квітень 2009 класифікація API містила 3 ​​діючих класу категорії "S" і 6 діючих класів категорії "С". Але багато виробників продовжують випускати масла класів, які були виключені з специфікації, оскільки автомобілі зі старими двигунами продовжують експлуатуватися, а значить, є необхідність в цих оліях. Згідно рекомендацій API будь вищестоящий діючий клас категорії "S" замінює нижчий діючий клас. Для дизельних масел, вищестоящий діючий клас як правило, але не завжди, замінює нижчий клас.

Специфікація API для бензинових двигунів

Клас Статус Призначення SM Чинний Для всіх автомобільних двигунів, що випускаються в даний час. Введено в 2004 році. Масла цього класу мають підвищену стійкість до окислення, поліпшений захист від зносу і відкладень, поліпшені низькотемпературні властивості. SL Чинний Для двигунів 2004 і старше років випуску. SJ Чинний Для двигунів 2001 і старше років випуску. SH Застарілий Для двигунів 1996 і старше років випуску. SG Застарілий Для двигунів 1993 і старше років випуску. SF Застарілий Для двигунів 1988 і старше років випуску. SE Застарілий Не підходить для використання в двигунах, виготовлених після 1979 року. SD Застарілий Не підходить для використання в двигунах, виготовлених після 1971 року. Використання в більш сучасних моторах може привести до незадовільної роботи або поломок. SC Застарілий Не підходить для використання в двигунах, виготовлених після 1967 року. Використання в більш сучасних моторах може привести до незадовільної роботи або поломок. SB Застарілий Не підходить для використання в двигунах, виготовлених після 1951 року. Використання в більш сучасних моторах може привести до незадовільної роботи або поломок. SA Застарілий Не містить присадок. Не підходить для використання в двигунах, виготовлених після 1930 року. Використання в більш сучасних моторах може привести до незадовільної роботи або поломок.

Специфікація API для дизельних двигунів

Клас Статус Призначення CJ-4 Чинний Введено в 2006 році. Для високоспритних, чотиритактних двигунів, які відповідають нормам викиду, введеним в 2007 році. Масла даного класу призначені для роботи на паливі, що містить не більше 0,05% сірки. Однак для виконання вимог по нормам викиду, надійної роботи систем очищення відпрацьованих газів і досягнення подовжених інтервалів заміни масла, необхідно використовувати дизпаливо, вміст сірки в якому не перевищує 0,0015%. Моторні масла класу CJ-4 розроблялися для двигунів, обладнаних найсучаснішими системами зниження викидів шкідливих речовин (сажові фільтри, системи рециркуляції вихлопних газів і ін.) Масла класу CJ-4 мають поліпшені захисні властивості, підвищену окислювальну, низько- і високотемпературну стабільність, подовжені інтервали заміни. Однак при використанні палива з вмістом сірки більше 0,0015% інтервали заміни необхідно зменшити. Масла класу CJ-4 можуть замінювати масла класів CI-4, CH-4, CG-4 і CF-4. CI-4 Чинний Введено в 2002 році. Для високоспритних, чотиритактних двигунів, які відповідають нормам викиду, введеним у 2004 році. Масла цього класу розроблені для двигунів, що мають систему рециркуляції вихлопних газів (EGR) і працюють на дизпаливі з вмістом сірки до 0,5%. Можуть замінювати масла класів CD, CE, CF-4, CG-4 і CH-4. CH-4 Чинний Введено в 1998 році. Для високоспритних чотиритактних двигунів, що відповідають нормам викиду, встановленим в 1998 році. Призначені для роботи з використанням палива з вмістом сірки до 0,5%. Може використовуватися замість масел класів CD, CE, CF-4 і CG-4. CG-4 Чинний
(До 31.08.09) Введений в 1995 році. Для важко навантажених, високоспритних, чотиритактних двигунів, що працюють на паливі з вмістом сірки менше 0,5%. Застосовується в двигунах, що відповідають вимогам стандарту 1994 року по рівню викидів. Може замінювати масла класів CD, CE, CF-4. CF-4 Застарілий Введено в 1990 році. Для високоспритних, чотиритактних, безнаддувних і наддувних двигунів. Може застосовуватися замість масел класів CD і CE. CF-2 Чинний Введено в 1994 році. Для важко навантажених двотактних дизелів. Можуть застосовуватися замість масел класу CD-II. CF Чинний Введено в 1994 році. Для позашляховиків, вихорокамерних і форкамерних дизелів, а також дизелів, що працюють на паливі з високим вмістом сірки (до 0,5%). Можуть застосовуватися замість масел класу CD. CE Застарілий Введено в 1985 році. Для високоспритних, чотиритактних, безнаддувних і наддувних двигунів. Може застосовуватися замість масел класів CC і CD. CD-II Застарілий Введено в 1985 році. Для двотактних двигунів. CD Застарілий Введено в 1955 році. Для деяких безнаддувних і турбованих двигунів. CC Застарілий Не підходить для використання в дизельних двигунах, виготовлених після 1990 року. CB Застарілий Не підходить для використання в дизельних двигунах, виготовлених після 1961 року. Застарілий Не підходить для використання в дизельних двигунах, виготовлених після 1959 року.

маркування

Класифікація ILSAC розроблена Міжнародним комітетом по схваленню та стандартизації мастильних матеріалів (ILSAC) спільно з JAMA (Асоціація виробників автомобілів Японії) і Аама (Асоціація виробників автомобілів Америки). Для бензинових двигунів легкових автомобілів японського виробництва найкраще підходить ця класифікація, для американських автомобілів рівноцінні як масла по ILSAC, так і по API.

Чинним стандартом ILSAC, прийнятим в 2004 році, є GF-4. Масла цього класу є енергозберігаючими, вони сумісні з системами нейтралізації вихлопних газів і забезпечують поліпшену захист двигуна від зносу. У 2010 році передбачається введення стандарту GF-5.

Класифікація моторних масел за призначенням і рівням експлуатаційних властивостей ACEA

Асоціація європейських виробників автомобілів (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - з 1 січня 1996 року ввела свою класифікацію моторних масел, яка з тих пір неодноразово оновлювалася. Тут наведено класифікацію, введена з 22 грудня 2008 року.

Вимоги європейських стандартів до якості моторних масел є більш строгими, ніж американських, тому що в Європі умови експлуатації і конструкція двигунів відрізняються від американських:

• більш високим ступенем форсування і максимальними оборотами;
• меншою масою двигунів;
• більшої питомою потужністю;
• великими допустимими швидкостями пересування;
• важчими міськими режимами.

Зважаючи на ці особливостей випробування моторних масел проводяться на європейських двигунах і по методикам, що відрізняється від американських. Це не дозволяє безпосередньо порівнювати рівні вимог і стандартів АСЕА і API.

Класифікація ACEA поділяє моторні масла на 3 класу:

• A / B - для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів і легких вантажівок;
• C - сумісні з нейтралізаторами відпрацьованих газів;
• E - для потужних дизелів вантажних автомобілів.

A / B - масла для бензинових і дизельних двигунів

A1 / B1 Призначені для бензинових двигунів і легкових дизелів, які розроблені для використання масел з збільшеними інтервалами заміни, які забезпечують низький коефіцієнт тертя, маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2.9 до 3.5 mPa.s.) Ці масла можуть бути не придатні для роботи в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

A3 / B3 Призначені для високопродуктивних бензинових двигунів і легкових дизелів, розроблених для застосування і / або зі збільшеними інтервалами заміни масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і / або для застосування в тяжких умовах експлуатації, і / або всесезонного застосування маловязких масел.

A3 / B4 Призначені для застосування в високопродуктивних бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива. Можуть застосовуватися замість масел класу A3 / B3.

A5 / B5 Призначені для високопродуктивних бензинових двигунів і легкових дизелів, які розроблені для використання масел з збільшеними інтервалами заміни, які забезпечують низький коефіцієнт тертя, маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2.9 до 3.5 mPa.s.) Ці масла можуть бути не придатні для роботи в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

C - масла, сумісні з каталітичними нейтралізаторами

C1 Призначені для автомобілів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Застосовуються в високопродуктивних бензинових двигунах і легкових дизелях, які потребують масел, які забезпечують низький коефіцієнт тертя, з малою в'язкістю, низькою сульфатної зольністю, низьким вмістом сірки і фосфору, що мають мінімальну в'язкість при високих температурах і високих швидкостях зсуву 2.9 mPa.s. Ці масла продовжують термін експлуатації сажових фільтрів і каталітичних нейтралізаторів і сприяють економії палива. Можуть бути не придатні для застосування в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

C2 Призначені для автомобілів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Застосовуються в високопродуктивних бензинових двигунах і легкових дизелях, розроблених для використання масел, що забезпечують низький коефіцієнт тертя, з малою в'язкістю, що мають мінімальну в'язкість при високих температурах і високих швидкостях зсуву 2.9 mPa.s. Ці масла продовжують термін експлуатації сажових фільтрів і каталітичних нейтралізаторів і сприяють економії палива. Можуть бути не придатні для застосування в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

C3 Призначені для автомобілів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Застосовуються в високопродуктивних бензинових двигунах і легкових дизелях, що мають мінімальну в'язкість при високих температурах і високих швидкостях зсуву 3.5 mPa.s. Ці масла продовжують термін експлуатації сажових фільтрів і каталітичних нейтралізаторів. Можуть бути не придатні для застосування в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

C4 Призначені для автомобілів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Застосовуються в високопродуктивних бензинових двигунах і легкових дизелях, які потребують масел з низькою сульфатної зольністю, низьким вмістом сірки і фосфору, що мають мінімальну в'язкість при високих температурах і високих швидкостях зсуву 3.5mPa.s. Ці масла продовжують термін експлуатації сажових фільтрів і каталітичних нейтралізаторів. Можуть бути не придатні для застосування в деяких двигунах. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації автомобіля.

E - для потужних дизелів вантажних автомобілів

E4 Масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють в дуже важких умовах зі значно подовженими інтервалами заміни (відповідно до рекомендацій виробників). Можуть застосовуватися тільки в двигунах без фільтру сажі, і в деяких двигунах з системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Однак, рекомендації виробників можуть відрізнятися, тому необхідно слідувати інструкції по експлуатації автомобіля.

E6 Масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють в дуже важких умовах зі значно подовженими інтервалами заміни (відповідно до рекомендацій виробників). Можуть застосовуватися в двигунах з системою рециркуляції вихлопних газів, з або без фільтру сажі, і для двигунів з системами зниження викидів оксидів азоту. Масла даного класу настійно рекомендовані для двигунів, обладнаних фільтрами саж і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки. Однак, рекомендації виробників можуть відрізнятися, тому необхідно слідувати інструкції по експлуатації автомобіля.

E7 Масла, ефективно забезпечують чистоту поршнів і захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють у важких умовах з подовженими інтервалами заміни (відповідно до рекомендацій виробників). Рекомендовані для застосування в двигунах без сажових фільтрів і для більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Однак, рекомендації виробників можуть відрізнятися, тому необхідно слідувати інструкції по експлуатації автомобіля.

E9 Масла, ефективно забезпечують чистоту поршнів і захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють у важких умовах з подовженими інтервалами заміни (відповідно до рекомендацій виробників). Можуть застосовуватися в двигунах з або без сажових фільтрів і в більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Масла даного класу настійно рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами саж і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки. Однак, рекомендації виробників можуть відрізнятися, тому необхідно слідувати інструкції по експлуатації автомобіля.

Групи моторних масел за призначенням і експлуатаційними властивостями і їхня приблизна відповідність класифікації API

ГОСТ API Рекомендована область застосування А SB нефорсірованних бензинові двигуни і дизелі Б Б1 SC малофорсований бензинові двигуни, що працюють в умовах, які сприяють утворенню високотемпературних відкладень і корозії підшипників Б2 CA малофорсований дизелі В В1 SD Середньофорсовані бензинові двигуни, що працюють в умовах, які сприяють окисленню масла і утворення відкладень всіх видів В2 CB Середньофорсовані дизелі, що пред'являють підвищені вимоги до антикорозійним, протизносу властивостями Асель і здатності запобігати утворенню високотемпературних відкладень Г Г1 SE Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють у важких експлуатаційних умовах, що сприяють окисленню масла, утворенню відкладень всіх видів і корозії Г2 CC Високофорсовані дизелі без наддуву або з помірним наддувом, що працюють в експлуатаційних умовах, що сприяють утворенню високотемпературних відкладень Д Д1 SF Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють в експлуатаційних умовах, більш важких, ніж для масел гр уппи Г Д2 CD Високофорсовані дизелі з наддувом, що працюють у важких експлуатаційних умовах або коли застосовуване паливо вимагає використання масел з високою нейтралізуючу здатністю, антикорозійними і протизносними властивостями, малою схильністю до утворення всіх видів відкладень Е Е1 SG Високофорсовані бензинові двигуни і дизелі, що працюють в експлуатаційних умовах більш важких, ніж для масел груп Д1 і Д2 Е2 CF-4 Відрізняються підвищеною диспергирующей здатністю, кращими протизносними властивостями

Компанія «АвтоСпейс» пропонує вам тільки високоякісні продукти під торговою маркою FUCHS Titan.

Придбати масло FUCHS - www.auto1.by