Всіх вітаю! Це мій звіт по лікуванню однієї з поширеною болячки МЕТ - шипіння Вута. Цей звіт зробив на підставі фотоматеріалів з родинного сайту: http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=18999&st=180

Зняти ВУТ з авто нескладно. Буде потрібно головка на 13 з карданом, подовжувачем і трещеткой. Спочатку откручиваются чотири гайки з салону, що кріплять ВУТ до кузова, від'єднується шток Вута від педалі гальма - там пружинна засувка, знімається руками або пасатижами. З моторного відсіку відкручувати 2 гайки кріплять головний гальмівний циліндр (ГТЦ) до ВУТу, знімається датчик гальмівної рідини з ГТЦ, Знімається шланг вакууму з Вута. Потім акуратно ГТЦ стягується зі шпильок Вута і відводиться вниз і вправо (до насоса АБС). Найголовніше не зірвати шланг від головного циліндра зчеплення до бачка ГТЦ. Гальмівні трубки від ГТЦ відкручувати непотрібно! Соответсвенно гальма прокачувати також не потрібно. Після цього витягується шпильки ВУТ з кузова авто і акуратно розвертаєте корпус Вута на 90 градусів, після чого витягуєте його. Хтось знімає АКБ для зручності. Я зняв мінусову клему щоб, бува, не замкнути плюсову головкою з удлінітелем.Кстаті, після зняття датчик гальмівної педалі буде замкнутий, тому рекомендую при тривалих пработах АКБ клеми скидати обов'язково.

Причина шипіння - це рвана гумова манжета

:

В даному випадку якось відновити \ замазати герметиком не вийде. Потрібна заміна. А з заміною велика засідка - окремо цю манжету знайти не виходить. Тому доведеться "колгоспів":

По діаметру пластикової трубки підходить сальник шківа коленвала ВАЗ 2101-07:

для його кріплення потрібно виготовити хомут з ​​оцинковки:

На даній фотке сальник коштує пружиною до корпусу Вута. Я у себе ставив навпаки - пружиною сальника до педалі, т.к. порахував, що плоска частина сальника з корпусом Вута за допомогою герметика буде: триматися краще, буде в одній площині, а найголовніше буде герметичнее і пружина сальника буде 100% працювати, тому що герметик на неї не потрапить. Ще не маловажно дотримати співвісність сальника і пластикової труби штока.

Після складання \ проклейки потрібно обов'язково поверхню пластикової труби змастити - селіконовие мастилом! І я так підозрюю потрібно цю мастило робити регулярно, хоча б разом із заміною масла. Після мастила потрібно буде не забути поставити пильовики.

Після установки Вута на місце, потрібно буде перевірити роботу датчиків гальмівної педалі: стоп-сигналу і круїз-контролю. Якщо стоп сигнал горить постійно, то потрібно залізти під приладову панель, зняти обидва датчика - просто їх повернути на 90 градусів і витягнути з гнізда, потім шток-упор потрібно витягнути десь на 1 см. На датчику стоп-сигналу у мене шток витягнувся набагато легше, ніж на датчику круїзу. Перед установкою натиснути на педаль томоза, поставити датчики, відпустити педаль - штоки за рахунок тріскачки вкоротити на потрібну відстань.