1. Відмова основних систем автомобіля
2. Схема електрообладнання ВАЗ 2107 з карбюратором
3. Контактна система запалювання
4. Безконтактна система
5. Електросхема ВАЗ 2107 з інжектором
6. Відео

Електропроводки всіх версій ВАЗ 2107 однакові, за винятком проводів моторного відсіку. Електрична мережа побудована за однопровідною схемою, другим провідником є ​​кузов машини і картери агрегатів. При використанні електросхем ВАЗ 2107 слід враховувати ймовірність проведення на конкретному автомобілі відновного ремонту, так як могли замінюватися ділянки проводки.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Відмова основних систем автомобіля

Причиною раптової відмови багатьох вузлів автомобіля ВАЗ 2107 можуть бути пошкодження і вихід з ладу елементів електричної проводки.

Найбільш часті поломки проведення наведені нижче:

1. Частим дефектом є перегорання плавкої вставки запобіжника, що викликається перевантаженням ланцюга або коротким замиканням. Оскільки в електросхемі ВАЗ 2107 часто застосовуються запобіжники старого зразка, то часто зустрічаються окислення або слабшанню затискачів контактів в монтажному блоці. Для виправлення цих несправностей слід замінити запобіжник або очистити контакти. На останніх випусках автомобілів застосовувалися монтажні блоки з ножовими запобіжниками, які забезпечують кращий контакт і більш надійну роботу електричного кола.
2. Більш складним випадком є ​​отгоранія або окислення струмопровідних доріжок в монтажному блоці. Для ремонту блок знімають з автомобіля, пропаивают пошкоджені ділянки і покривають їх захисним лаком. У разі критичних пошкоджень блок підлягає заміні.
3. При замиканні ділянки проводки буде відбуватися постійне вигоряння плавкою вставки. Для пошуку пошкодженого елемента необхідно продзвонити ланцюг мультиметром. Замінені дроти слід акуратно прокласти по штатному маршруту. Обрив ланцюга також визначається прозвонкой проводів.
4. При неполадках в компонентах системи упорскування можливе включення індикаторного лампи Check Engine на комбінації приладів. Причиною можуть стати вихід з ладу датчиків або обриви ланцюгів. Для пошуку причин пошкодження слід провести діагностику системи упорскування за допомогою тестового приладу, що підключається до роз'єму діагностики. Наявні в системі коди помилок можуть бути розшифровані і на основі цих даних проводиться ремонт.
5. Причиною повної непрацездатності електричної системи може стати розряд батареї або окислення мінусового проводу, який підключається до кузова. На розряд батареї вказує тьмяне світіння контрольних ламп і повне їх відключення при підключенні навантаження (клаксон або спроба прокрутити двигун стартером).
6. Палаюча лампа зарядки батареї на працюючому двигуні вказує на несправність генератора або обрив ланцюга, що зв'язує генератор з батареєю.
7. Пульсації світла при працюючому двигуні є симптомом вигоряння регулювального реле на генераторі. Реле підлягає заміні, оскільки експлуатація автомобіля з підвищеною напругою в бортовій мережі неприпустима.

У ролику, наданому каналом Автоелектрика ВЧ, показаний ремонт проводки ліхтарів заднього ходу на ВАЗ 2107.

Схема електрообладнання ВАЗ 2107 з карбюратором

Оскільки випуск ВАЗ 2107 тривав з 1982 по 2013 рік, то в схемі електрики було впроваджено безліч змін (в тому числі поява нових вузлів), які спричинили за собою коригування в товщині і кольорі ізоляції проводів і в їх прокладання по кузову. Нижче наведені електронних схем ВАЗ 2107 з різними системами запалювання.

Контактна система запалювання

Електрична схема ВАЗ 2107 з класичним запалюванням

Позначення вузлів з описом, показаних на електросхемі:

1. Фара головного освітлення.
2. Покажчики поворотів, розташовані на бічній стороні передніх крил.
3. Батарея 12 вольт.
4. Контактна група активації стартера.
5. Електричний клапан на карбюраторі.
6. Кінцевий перемикач.
7. Генератор моделі 372.3701. При установці генератора 9412.3701 схема підключення ідентична.
8. Привід очищувачів фар (опція).
9. Термодатчик включення приводу вентилятора.
10. Електричний привід вентилятора.
11. Клаксон.
12. Контактний розподільник імпульсів запалювання.
13. Свічка.
14. Стартер.
15. Вимірювальний датчик температури рідини.
16. Освітлення підкапотного простору.
17. Покажчик аварійного тиску.
18. Покажчик аварійного рівня рідини приводу гальмівних механізмів.
19. Електродвигун і редуктор приводу очищувачів вітрового скла.
20. Контролер клапана карбюратора.
21. Високовольтна котушка.
22. Привід помпи омивача фар (опція, йде разом з позицією 8).
23. Привід помпи омивача скла.
24. Комутаційний блок з реле і плавкими вставками.
25. Контактна група електроприводу склоочисника.
26. Контактна група, що забезпечує роботу поворотников і аварійної сигналізації.
27. Кінцевий активатор ламп гальмування.
28. Кінцевий активатор індикації задньої передачі.
29. Контактна група, що забезпечує роботу системи запалювання.
30. Система включення і виключення запалення.
31. Подрулевой блок з трьома важелями перемикання режимів роботи фар, поворотників і склоочисників.
32. Кнопка активації роботи аварійної сигналізації.
33. Розетка для підключення роз'єму переносної лампи.
34. Трьохпозиційний перемикач інтенсивності роботи вентилятора системи опалення.
35. Керуючий опір, що забезпечує зміну швидкості обертання вентилятора обігрівача.
36. Контрольний індикатор системи електричного обігріву скла.
37. Індикатор падіння рівня гальмівної рідини.
38. Корпус для установки контрольних індикаторів.
39. Електропривод вентилятора повітряної системи опалення.
40. Підсвічування ящика рукавички на панелі приладів.
41. Вимикачі салонного освітлення, встановлені на центральних стійках кузова.
42. Кінцеві перемикачі попереджувальних лампи відкритих дверей (зустрічаються на машинах випуску до 1998 року). З 1998 року ці перемикачі застосовуються тільки для включення двох ламп підсвічування салону, встановлених на центральних стійках.
43. Лампи відкритих дверей (застосовуються спільно з позицією 42).
44. З'єднувальний роз'єм.
45. Прикуриватель.
46. Кварцові годинники, встановлені на центральній консолі.
47. Перемикач режиму роботи освітлення приладів.
48. Контрольний діод, призначений для перевірки індикатора недостатнього рівня рідини приводу гальм.
49. Прилад, що показує кількість палива в баку.
50. Контрольний сигналізатор резервного залишку бензину.
51. Спідометр з механічним приводом.
52. Індикація працює покажчика повороту.
53. Індикатор «підсосу» (повітряної заслінки, яка застосовується для збагачення суміші при запуску холодного двигуна).
54. Індикатор зарядки АКБ.
55. Кінцевий перемикач «підсосу», встановлений під рукояткою приводу заслінки.
56. Комбінація приладів в зборі.
57. Економетр, що показує ступінь розрідження у впускному колекторі.
58. Кінцеві перемикачі салонного освітлення, встановлені на задній стійці.
59. Індикатор температури рідини в двигуні.
60. Покажчик обертів.
61. Контрольний індикатор ручного гальма.
62. Індикатор падіння тиску масла.
63. Індикатор підключеного ланцюга дальнього світла.
64. Індикатор включених габаритних вогнів і ближнього світла.
65. Покажчик напруги в бортовій мережі.
66. Кінцевий перемикач під важелем ручного гальма, застосовуваний для включення індикатора на комбінації приладів.
67. Перемикач режимів роботи габаритів.
68. Кнопка вибору режиму роботи обігріву заднього скла. В клавіші розташована індикаторна лампа, що горить при включенні обігріву.
69. Перемикач задній опціональною противотуманной фари. На клавіші є індикатор роботи.
70. Додатковий запобіжник ланцюга противотуманки (йде разом з позицією 69). Запобіжник розташований під перемикачем режиму роботи фари.
71. Єдиний плафон освітлення, що встановлювався тільки на машинах з цельноформованнимі панеллю стелі. Така стеля зустрічається на машинах, випущених до середини 90-х років. З початком застосування м'якого стелі ліхтарі підсвічування салону перемістилися на центральні стійки (позиція 41).
72. Комбіновані фари на задній частині машини.
73. Встановлений в баку датчик, службовець для визначення рівня бензину.
74. Роз'єми проводів, що застосовуються для підключення системи обігріву заднього скла.
75. Лампи плафонів підсвічування номера.

Окремо показані колодки роз'ємів із зазначенням номерів контактів:

• позиція А - роз'єми фар, системи очищення стекол і контролера клапана карбюратора;
• позиція Б - сполучна колодка на блоці запобіжників і подрулевом блоці;
• позиція В - підключення контактів реле управління поворотниками;
• позиція Г - задні фари;
• позиція Д - перемикач режимів роботи аварійної сигналізації.

На машинах ВАЗ 2107 перших років випуску застосовувався генератор Г-222, який був згодом витіснений більш потужною і сучасною моделлю 372.3701.

У таблиці детально вказані елементи електричних ланцюгів генераторів.

Позиція Схема Г-222 Схема 372.3701 1 Генератор Батарея 2 Діод на негативному дроті Діод на негативному дроті 3 Діод на позитивному контакті Додатковий діод 4 Обмотка збудження Генератор 5 Регулятор рівня напруги Діод на позитивному контакті 6 Обмотка ротора Обмотка збудження 7 Система придушення радіоперешкод Регулятор рівня напруги 8 Батарея Обмотка ротора 9 реле включення контрольної лампи зарядки Система придушення радіоперешкод 10 Блок реле Блок реле і запобіжників 11 Індикатор зарядки на комбінації приладів Індіка ор зарядки на комбінації приладів 12 Вимірювач напруги Вимірювач напруги 13 Реле управління запалюванням Реле управління запалюванням 14 Перемикач запалювання Перемикач запалювання

Безконтактна система

З 1987 року стали випускатися машини з безконтактним принципом генерації іскри. Електрична схема машин зазнала зміна тільки в частині компонентів системи запалювання. Нижче представлена ​​докладна схема системи запалювання.

Компоненти безконтактної системи запалювання

• 1 - свічка;
• 2 - розподільник імпульсів;
• 3 - захисний екран;
• 4 - встановлений всередині розподільника безконтактний датчик, аналогічний ВАЗ 2104/2105;
• 5 - електронний комутатор;
• 6 - котушка;
• 7 - монтажний блок;
• 8 - розподільний реле;
• 9 - перемикач режимів роботи.

Символом А + на схемі позначений генераторний висновок. Опціонально в ланцюзі може застосовуватися додаткове реле, встановлене паралельно з основним.

Електросхема ВАЗ 2107 з інжектором

Залежно від року випуску машини, на неї може застосовуватися ЕСУД (електронна система управління двигуном) марок Дженерал Моторс та Январь. Машини з різними ЕСУД мають різну проводку і розташування елементів електричного кола в підкапотному просторі.

Схема електрики ВАЗ 2107 з системою GM

• 1 - привід вентилятора подачі повітря через радіатор системи охолодження;
• 2 - комутаційний блок;
• 3 - система холостого ходу;
• 4 - контролер Дженерал Моторс;
• 5 - регулятор токсичності вихлопних газів (октан-потенціометр).
• 6 - свічок;
• 7 - модуль системи запалювання;
• 8- датчик, який визначає положення шківа на колінчастому валу;
• 9 - паливний насос з інтегрованим в схему вимірником рівня;
• 10 - пристрій для вимірювання обертів;
• 11 - індикатор стану системи ЕСКД (Check Engine);
• 12 - реле активації системи запалювання;
• 13 - електронний датчик визначення швидкості;
• 14 - діагностична колодка;
• 15 - пристрій уприскування палива;
• 16 - клапан системи уловлювання парів палива;
• 17 - запобіжний елемент 15 А паливного насоса;
• 18 - запобіжний елемент 15 А системи запалювання;
• 19 - запобіжний елемент 15 А блоку ЕСУД;
• 20 - реле управління системою запалювання;
• 21 - контактна група для управління роботою насоса;
• 22- керуючий елемент системи електричного прогріву впускного колектора;
• 23 - електричний нагрівальним елемент, встановлений у впускному колекторі;
• 24 - плавкахвставка на 15 А для захисту ланцюга нагріву труби впуску;
• 25 - лямбда-зонд;
• 26 - вимірювач температури двигуна;
• 27 - контролер дросельної заслінки;
• 28 - вимірювач температури повітря на впуску;
• 29 - вимірювач абсолютного атмосферного тиску повітря на вході в двигун;

Схема електрики ВАЗ 2107 з системою січня 5.1.3

• 1 - свічка;
• 2 - форсунка упорскування;
• 3 - керуючий модуль для системи запалювання;
• 4 - діагностична колодка;
• 5 - електричний бензонасос з вбудованим датчиком виміру рівня палива;
• 6 - електронний вимірювач сигналу швидкості;
• 7 - з'єднувальний джгут для під'єднання до проведення в панелі приладів;
• 8 - датчик вимірювання кількості витрачається повітря;
• 9 - привід управління дросельною заслінкою з вбудованою системою виміру кута відкриття;
• 10 - вимірювач температури двигуна;
• 11 - система регулювання параметрів холостого ходу;
• 12 - блок управління січня;
• 13 - подача позитивного сигналу 12 В від електричного кола;
• 14 - лямбда-зонд;
• 15 - датчик, що вимірює положення колінчастого вала;
• 16 - електромагніт управління клапаном продувки системи уловлювання парів бензину;
• 17 - підключення системи ЕСКД до монтажного блоку;
• 18 - роз'єм виведення позитивного харчування на електричний двигун системи охолодження;

У схемі додатково встановлено блок з реле і запобіжниками ножовий схеми для захисту компонентів системи ЕСКД (номінал 15 ампер):

• основне котра управляє реле R1;
• система пуску вентилятора R2;
• система запуску насоса подачі палива R3;
• запобіжник основного реле F1;
• запобіжник ланцюгів блоку січня F2;
• запобіжник ланцюга харчування насоса F3.

Блок розташовується в приладовій панелі в ніші під ящиком рукавички.

Найостанніші випуски ВАЗ 2107 комплектувалися системою ЕСУД на базі контролера Январь 7.2.

Схема електрики ВАЗ 2107 з системою Январь 7.2

На схемі позначені:

• 1 - блок Январь 7.2;
• 2 - вентилятор охолоджування з електричним приводом;
• 3 - штекер з'єднання джгута проводів системи запалювання з основною проводкою автомобіля на лівому бризковики;
• 4 - аналогічне підключення на правому бризковики;
• 5 - індикатор кількості палива в баку;
• 6 - підключення проводки до індикатора;
• 7 - лямбда-зонд;
• 8 - штекер з'єднання індикатора рівня палива з проводкою системи запалювання;
• 9 - насос подачі палива;
• 10 - вимірювач рівня швидкості;
• 11 - система холостого ходу з автоматичним регулятором;
• 12 - контролер положення дроселя;
• 13 - вимірювач температури рідини;
• 14 - датчик, заміряли масу подається в циліндри повітря;
• 15 - діагностичний роз'єм;
• 16 - датчик положення основного вала двигуна;
• 17 - система продувки бачка системи уловлювання парів палива;
• 18 - модуль;
• 19 - свічки;
• 20 - пристрої вприскування палива;
• 21 - з'єднувальні колодки між джгутами системи ЕСКД і панелі приладів;
• 22 - контролер вентилятора;
• 23 - плавкий елемент ланцюгів контролера січня (на 15 А);
• 24 - контролер запалювання;
• 25 - запобіжник ланцюгів управління запалюванням (ножового типу на 15 А);
• 26 - захисний плавкий елемент ланцюга електромотора насоса палива (на 15 А);
• 27 - контролер насоса палива;
• 28 - сполучна колодка системи ЕСКД і проводів форсунок;
• 29 - відповідна частина колодки джгута форсунок;
• 30 - з'єднання проводів ЕСУД і панелі приладів;
• 31 - замок запалювання;
• 32 - комбінація приладів;
• 33 - лампа Check Engine, встановлена ​​на комбінації.

На схемі додатково вказані:

• точка виведення на позитивну клему АКБ (літера А);
• заземлення проводки вимірювача рівня палива (точка В1);
• заземлення системи запалювання (точки В2 і В3).

Решта електрична схема залишилася незмінною і відповідає кресленням схем пізніх карбюраторних машин. З'єднання нової інжекторної проводки з іншими компонентами виробляється в монтажному блоці.

Відео

Автор ролика Homa526 ремонтує електропроводку на своєму ВАЗ 2107 з системою впорскування палива.