Центральний замок ВАЗ-2110 для власника цього автомобіля вважається досить безпечним пристроєм. Крокуючи в ногу з прогресом, людина прагне скрізь встигнути. Такий вид транспорту, як автомобіль, давно став не розкішшю, а засобом пересування. За статистикою, кожна друга людина управляє автомобілем. 
1. Монтажний блок. 2. Запобіжник на 8 А. 3. Блок управління. 4. Моторедуктор блокування замка правих передніх дверей. 5. Моторедуктор блокування замка правих задніх дверях. 6. Моторедуктор блокування замка лівої задньої двері. 7. Моторедуктор блокування замка лівої передньої двері з контактною групою. А - до джерел живлення; В - умовна нумерація штекерів в колодці блоку управління; З - умовна нумерація штекерів в колодках моторедукторів блокування замків.
Сьогодні продукція вітчизняного автопрому особливим попитом не користується, так як на ринку домінують іномарки. Але не кожен може собі дозволити іномарку. Тому люди купують дешевші засоби пересування вітчизняного виробництва. Одним з таких автомобілів є ВАЗ 2110 , Який відрізнявся своєю стабільною працездатністю, дешевизною в ремонті і простим управлінням.
Принцип роботи центрального замка
Центральний замок - це система, яка при певній команді виконує функцію відкривання або закривання об'єкта. Для зручності в роботі ця операція виконується дистанційно. Деякі автолюбителі вибирають функцію закриття всіх дверей після закінчення деякого терміну. Вона дуже зручна для тих випадків, коли водій не встигає або забуває закрити двері автомобіля.
Як правило, за допомогою дальностного пульта можна управляти і багажником, і капотом, закривати і відкривати скла. Найпоширеніший спосіб управління дистанційним пультом - ця натискання однієї кнопки, після чого спрацьовують всі замки на автомобілі. Якщо пульт не працює з деяких причин, то потрібно вставити ключ в дверний замок і повернути його за годинниковою стрілкою.
Якщо станеться ДТП, система безпеки автомобіля спрацьовує автоматично, всі замки відкриваються. В основі механізму центрального замка є входять датчики, що знаходяться в самій конструкції. Це микропереключатели і вмикачі дверей (кінцеві), актуатори і блок для управління.
Кінцевий вимикач повинен утримувати розташування дверцята, і ця інформація повинна передаватися на керуючий блок. Перемикачі здійснюють фіксацію конструктивної деталі дверного замка. Кулачковим пристроєм обладнають двері машини спереду. Для фіксації кулачка передні двері обладнані мікроперемикачами: на кожен механізм доводиться по дві деталі.
Блокування замка формує один перемикач, а розблокування - другий. Є ще два мікроперемикача, якими користується центральний запірний механізм. На важільному пристрої в приводі замка встановлено п'ятий перемикач. Він служить для визначення положення двері: при відкритих дверцятах контакти перемикача замикаються, система центрального замка деактивується.
Електронний механізм (блок) сприймає сигнал від мікропереключателей і відправляє інформацію на центральне управління. Для того щоб відкрити якийсь об'єкт, центральний пристрій направляє сигнал на певні блоки управління, тим самим приводячи в дію механізми в замках.
Можливі проблеми з системою блокування
Як ми знаємо, будь-яка техніка рано чи пізно виходить з ладу. І центральний замок на ВАЗ 2110 не виняток. Є ряд проблем, які проявляються в роботі цієї системи. Багато автолюбителів з необережності гублять охоронну систему автомобіля. Водій не повинен подавати тривалий або прискорений імпульс на запит відкривання або закривання дверей.
Схема центрального замка на ВАЗ 2110
Ця дія може вивести з ладу активатор, за допомогою якого працює замикає пристрій. При подачі довгого імпульсу дуже сильно розігрівається колектор електромотора активатора. У зв'язку з цим починає плавитися щіткотримач, і його може заклинити. Після цього буде потрібно заміна активатора.
Захищає електроланцюг центрального замка запобіжник. Саме з нього починають виробляти пошуки несправності в роботі всієї схеми. Знаходиться він в салоні машини, за блоком з запобіжниками. За схемою стоїть на розриві рожевого дроти (в ізоляції). Під килимком біля водія розташований провід з штекерним роз'ємом, який накопичує вологу, окислюється. Пропадає харчування на активаторі.
Може зламатися модульний блок центрального замка. Слід перевірити його працездатність за допомогою подачі напруги від акумуляторної батареї на контакт роз'єму модуля. Шестерні редукторного активатора виготовлені з пластмаси. Такі деталі піддаються зносу, і це механічна несправність.
Але найслабшим місцем центрального замка вважається соленоїд, найчастіше саме він виходить з ладу. Управління електромагнітом здійснюється через перемикач. При відкриванні та закриванні дверей ресурс соленоїдів розрахований приблизно на 10 тисяч операцій. Після закінчення цієї кількості перемикань починаються збої в роботі. Ремонт простий: потрібна заміна самого соленоїда.
Рекомендації по установці
При покупці ВАЗ 2110 в спеціалізованому автосалоні є ймовірність того, що функціональність базової комплектації охоронної системи буде обмеженою. Тобто блокуватися з пульта або ключем можуть тільки двері (іноді навіть не всі). Для безпеки машини водії встановлюють сигналізацію на все відкриваються частини автомобіля.
Для цього можна скористатися послугами фахівців зі станції технічного обслуговування, а можна зробити установку і самостійно. Якщо знати схеми центрального замка і роботи самого електронного пристрою, то можна без проблем поставити замок на будь-яку частину автомобіля. Фахівці різного рівня при встановленні сигналізації на автомобіль користуються інструкціями.
Схеми центрального замка ВАЗ 2110 і правила установки охоронної системи йдуть в комплекті з сигналізацією. Незважаючи на те, що така проста, але важлива система, як центральний замок, може вийти і ладу, ви не зустрінете водія, який не похвалив би її. При придбанні автомобіля все дивляться на комплектацію, в яку повинна входити електросігналізація (або центральний замок).
У багатьох автомобілях сигналізації немає, але варто центральний замок, який був встановлений на заводі. Великого відмінності немає, але зручність від присутності системи централізованого блокування оцінюється по достоїнству. Це краще, ніж чекати, коли з автомобіля вийдуть пасажири, потім зсередини закрити всі двері й при виході закрити свою. Зручно натиснути на одну кнопку пульта управління, щоб відразу всі двері закрилися / відкрилися.
Можлива така проблема з системою, коли в ключі села батарейка. Але це не дуже серйозна «біда», яка вирішується простою заміною джерела живлення. Схема центрального замка наочно доводить простоту і унікальність пристрою.