Система безпеки в вигляді надуваються подушок, вже давно закріпилася як невід'ємна частина будь-якого авто. Кожен новий Dodge Dart в стандартній комплектації має 10 подушок безпеки. У Ford Explorer і Flex, в Lincoln MKT і Lexus LFA встановлені надувні ремені безпеки купити які можна як додаткову опцію. Численні комерційні та приватні літаки обладнані подушками безпеки, які розгортаються з ременів безпеки пасажирів. Автовиробники денно і нощно вдосконалюють свої технології, що дозволяють зберегти життя і здоров'я пасажирів їх авто. Хтось розробляє свої інновації, хтось купує системи подушок безпеки у спеціалізованих дослідницьких центрів. Наприклад, компанія Honda пропонує власний варіант подушки безпеки для свого флагманського мотоцикла Gold Wing. А ось армія США в своїх бойових вертольотах Black Hawk і Kiowa Warrior використовує куплені подушки безпеки, що дозволяють врятувати життя пілотів і пасажирів при падінні. Ця система була розроблена для армії США по спец. замовленням і звичайно зберігається в таємниці під грифом "секретно", тому на цьому місці ми замовкаємо.

На користь буму подушок безпеки служить один аргумент: в 2009 були оприлюднені офіційні дані, за якими куплені додаткові подушки безпеки врятували 28 000 життів з перших днів їх використання. вони зменшили кількість смертей при лобовому зіткненні на одну третину. Подушки безпеки в тандемі з пасажирськими автомобільними ременями скорочують вірогідність смертельного результату на 61% проти 50%, які раніше гарантували одні лише пасажирські ремені. Питання про те купити подушки безпеки на додаток до стандартних або обмежиться тими, що містить базова комплектація, думаємо для вас більше не варто.

Не дивлячись на те, що користь подушок доведена і ні у кого не викликає сумнівів, деякі автомобільні конструктори стверджують, що потенціал подушок безпеки ще не вичерпаний.

1. Не так давно компанія Volvo представила світу подушки безпеки для захисту пішоходів. Якщо радар виявляє, що на шляху Volvo V40 знаходиться пішохід або велосипедист (коли автомобіль їде зі швидкістю від 20 до 50 км / ч), сигналізація оповіщає про це водія і гальмівна система уповільнює хід автомобіля. При ударі задня частина капота автомобіля піднімається на 10 см, подушка безпеки з криком «настав мій час!» Розгортається уздовж однієї третини лобового скла, а також повністю уздовж передніх стійок кузова і пішохід, приземляючись на це повітряне ложе, відбувається легким переляком. Купити таку подушку безпеки можна буде в нових моделях Volvo люксової комплектації як додаткову опцію.

2. Autoliv, шведський виробник, може похвалитися більш амбітної ідеєю: використання піротехніки для деформації структурних елементів автомобіля. Уявіть собі настільки тонкі передні стійки кузова (що знаходяться між передніми дверима і лобовим склом), що вони покращують видимість водія на 25 відсотків і зменшують вагу кузова на 10 відсотків. Під час аварії, піротехнічний заряд, вбудований у підстави кожної з передніх стійок кузова автомобіля , Чинить тиск на спеціально складені, герметичні сталеві труби (до 30,5 кілограм сили на квадратний сантиметр). Тиск розширює ділянку кожної стійки, роблячи її ширше і жорсткіше. За даними досліджень компанії Autoliv, отримане збільшення жорсткості на 45 відсотків охороняє дах від деформації і повного руйнування під час перекидання. Плюс від цього очевидна - ймовірність того, що під час аварії ваша голова виконає в даху автомобіля лючное отвір, якого до цього не було (але про який ви так давно мріяли), знижується в рази. Mercedes-Benz в G63 AMG використовували схожу технологію в експериментальній системі безпеки для зменшення ваги задніх дверей і защітіти пасажирів під час бокового зіткнення. Суть даної технології схожа з вищеописаної, там також міститься невеликий піротехнічний заряд, тільки на цей раз в задніх дверях. При бічному ударі, він вистрілює і чинить тиск на складений в певному порядку матеріал, який при розширенні робить двері жорсткіше і не дозволяє врізалася в вас машині спокійнісінько виїхати з протилежного збоку автомобіля.

«Активна структура кузова» від Autoliv не є нездійсненною мрією. Керівник проекту доктор Бенгт Піпкорн каже, що все, що потрібно зробити - це перемістити технологію з лабораторії в серійне виробництво автомобілів тієї компанії, яка захоче купити їх систему безпеки. Бенгт вважає, що їх передні стійки кузова не тільки забезпечують безпеку пасажирів, а й скорочують вірогідність зіткнень за рахунок кращої видимості водія, з огляду на те, що товщина стійок неймовірно мала. За нашими відомостями, компанія Mazda вже активно веде переговори з дослідним центром Autoliv про впровадження даної системи в свою нову концепцію побудови ультра легкого кузова автомобіля під назвою SKYACTIV-Body, про яку ми писали в статті « Автомобілі Mazda в 2013 році: Пара вагомих причин, за якими на них варто звернути увагу ». Сподіваємося переговори пройдуть успішно і вже скоро ми побачимо диво - технологію в лінійці нових автомобілів японського виробника.

Отже, ми бачимо, що інженерна думка не стоїть на місці і потенціал системи AirBag ще не вичерпаний. Редакція журналу Автоінфо впевнена, що попереду нас чекає ще безліч геніальних ідей, які дозволять збільшити шанс зберегти життя і здоров'я будь-якого автомобіліста при нещасному випадку. Але ми хочемо нагадати вельмишановним читачам, що ніякі подушки безпеки не дають вам стовідсоткової гарантії в разі дорожньо-транспортної пригоди. «Тихіше їдеш далі будеш» - не забувайте про це.