Замок: а - замок в зборі; б - язичок; в - знятий полукорпуса; г - механізм.

Замок повинен відкриватися при навантаженні на лямки 360 Н (36,7 кг) натисканням на кнопку зусиллям не більше 60 Н (6,1 кг) - щоб після аварії (перекидання) машини людини, що висить на ремені, можна було з неї витягнути. Тому площа контакту засувки і язичка роблять невеликий, їх поверхня - несмінаемой і нескаливаемой під навантаженням, а самі деталі термічно обробляють і захищають від корозії покриттям.

Болти кріплення - підвищеної міцності, зі спеціальним різьбленням 7 / 16-20 UNF. Е` параметри взяті упереміж від метричної та дюймової систем: діаметр утворює поверхні різьби 7/16 дюйма, крок різьблення 20 ниток на дюйм, кут різьблення 60 °.

Втягує пристрій вибере слабину застебнутих ременя, а також підтягує його в транспортне (вихідне) положення, коли на сидінні немає людини - щоб лямки не лежали на підлозі або не випадало назовні, заважаючи і паскудячись.

Типи втягують пристроїв правити

• ручні, які треба заблокувати (повернути важіль і т.д.), відрегулювати довжину ременя;
• автоматичні - замикаються відразу після застібання ременя, як тільки людина відпустив лямку;
• аварійно-закриваються - не обмежують переміщення людей після пристібання, а блокують ремінь в момент ДТП, коли уповільнення автомобіля досягло граничного значення.

Інерційна котушка: а - корпус; б - котушка; в - втягує спіральна пружина; г - інерційний механізм; д - кулька; е - керуючий храповик; ж - блокуючий храповик.

Піротехнічний преднатяжитель, діючий на замок РБ і підтягаючий обидві лямки одно-тимчасово

Ярлик, пришитий, як правило, біля нижнього кріплення, може бути різного кольору і розміру.

Маркування ременів безпеки нанесена на ярлику, пришитій до стрічки.

Наприклад, zAr4mpe (Br4N):

z - ремінь сертифікований як захисна система (хоча б одне його кріплення встановлено на сидіння вище санчат);

А (В) - тип;

r - retraktor - втягує пристрій;

4 (4N) - тип втягує пристрої:

1 - неблокірующіх;

2 - замикається вручну;

3 - автоматично замикається (відразу після застібання);

4 - аварійно-яка замикається з чутливістю замикання на уповільнення 0,45g, 4N - зі зниженим рівнем чутливості (2g застосовують тільки на вантажних автомобілях і великих автобусах);

m - множинна чутливість до замикання, тобто крім інерційної - по швидкості витягування лямки;

р - пристрій попереднього натягу лямки в момент зіткнення;

е - пристрій обмеження пікового зусилля утримання людини і поглинання енергії.

Російські Правила дорожнього руху забороняють їздити з незастёгнутимі ременями. За це водія штрафують. А з несправними ременями безпеки експлуатувати автомобіль не можна.

Крім того, багато страхових компаній не виплачують відшкодування потерпілому в ДТП, якщо він не був пристебнутий.

Тому необхідно:

• вивчити керівництво з експлуатації машини. У ньому, як правило, розказано про конструкції і правила застосування ременів, якими вона укомплектована;

• підігнати ремінь по своїй комплекції (довжина лямки, висота верхнього кріплення) в межах штатних регулювань.

• контролювати, чи правильно пасажири застебнули ремені безпеки;

• підкласти на сидіння жорстку подушку, якщо не вдається правильно підігнати ремінь;

• перевіряти періодично:

• • аварійно-яка замикається пристрій,
  • замок. Справний механізм легко фіксує язичок і викидає його після натискання на кнопку. Неприпустимі положення неповного або нестійкого замикання, коли при посмикування язичка замок відкривається, а також вм'ятини або сколи на клямці і мовою;
  • лямки. Їх надриви, розійшлися шви і сильні потертості - ознака необхідності заміни ременя. Зшивати стрічку самостійно (вручну) не можна;

• доглядати за ременями.

• • Стрічки, і навіть замки і котушки, можна мити засобами, що не містять лугів і ін. Сильних розчинників.
  • Несправності ременів (не тримає замок, котушка ліниво втягує лямку або не фіксує її і т.п.) самому усувати не можна. Будь-яке втручання в конструкцію чи спосіб установки ременів безпеки знімає з їх виробника відповідальність за правильне функціонування ременя і отримані в аварії травми. Деякі замки, втягують пристрої і т.д. спеціально зроблені так, що після розбирання зібрати їх вже не можна. Але продування стисненим повітрям - допустима;

• не знімати підголовники і поставити додаткові в передбачені конструкцією гнізда у кожного місця, обладнаного ременями, щоб при відскоку автомобіля не травмувати шийні хребці про жорсткі направляючі, приховані під оббивкою спинки крісла;

• зберігати правильне положення на сидіння, не крутитися без потреби, періодично повертати лямки в оптимальне положення, в складній обстановці (туман, ожеледь, напружений тран-спортних потік і т.п.) - всістися щільніше;

• тугіше відрегулювати ремінь взимку, щоб компенсувати збільшення затримки до початку утримання тіла, обумовлене товстої одягом;

• демонтувати, якщо встановлені, і не застосовувати нештатні пристрою. В крайньому випадку, щоб лямка інерційного ременя не тиснула на груди, можна зафіксувати її прищіпкою біля котушки. Але тоді регулювати його натяг потрібно, як простого ременя безпеки;

• замінювати ремені після аварії, навіть коли немає підозрілих ознак, а також, якщо вимагає інструкція, після 5-10 років експлуатації. Стрічка вже після однократного розтягування не відновлює енергопоглинаючих властивостей, а з віком - старіє і втрачає їх.

Ремінь, який побував в аварії (в якому навантаження перевищили допустимі), можна дізнатися по потертості або оплавлення стрічки біля вушок;

Поглиблення на вушку при аварії залишать сліди на стрічці - ознака необхідності заміни ременя

Слід на стрічці свідчить, що ремінь спрацював при зіткненні

• застосовувати, наприклад замість втрачених, тільки спеціальні, а не саморобні сирі, болти кріплення;

• купувати ремінь, відповідний моделі машини, щоб його довжини вистачило на весь діапазон регулювань - короткий буде перетягнутий в передньому крайньому положенні сидіння і душити людини, довгий, навпаки - занадто вільний при відсунутому кріслі;

• не замінювати стрічку інший, схожою зовні.