1. Блок реле і запобіжників основної електричної системи
2. джгути проводів
3. Приладова панель
4. Основні органи управління
5. Замок запалювання
6. підрульові перемикачі
7. Кнопка звукового сигналу
8. Перемикач зовнішнього освітлення
9. Кнопка включення аварійної сигналізації
10. Інші можливості
11. Збірка, тестування і інсталяція
12. Збірка основних елементів
13. Доопрацювання джгута панелі приладів для підключення приборки
14. Підключення кнопки аварійної сигналізації
15. Перше пробне тестування

[початок]

Основою нової схеми послужила проводка ВАЗ-2110 з невеликими змінами під інші компоненти. Про причини вибору, їх підключення та інших варіантах буде розказано нижче. А тут, забігаючи вперед, я приведу приблизну таблицю всього того, що нам буде потрібно:

Найменування
деталі Номер деталі Застосування Кількість Переробки Основні деталі Блок реле і
запобіжників 391.3722
(2110-3722.010-01) ВАЗ-2110, УАЗ-3160 1 немає Приладова дошка 381.3801 (тахометр на запалювання) ГАЗ-3110, УАЗ-3160 1 Підключіть пучок 38.3801 (тахометр на генератор) роз'єм джгута Замок запалювання KZ-881,
2110-3704005,
2110-3704010-20 ВАЗ-2110, -15 1 немає 2108-3704010-80 ВАЗ-2108, -09
УАЗ-3160, УАЗ "люкс"
ГАЗ-3110, ГАЗель роз'єм джгута? УАЗ, ВАЗ "класика" великі Подрулевие
перемикачі 68.3709
(2108-3709305-01) ВАЗ-2108, -15 1 немає? УАЗ-3160, УАЗ "люкс" Перемикач
зовнішнього освітлення 581.3710 ВАЗ-2108, -09, УАЗ-3160 1 немає? ВАЗ-2115 роз'єм джгута Кнопка включення
аварійної сигналізації? ВАЗ-2108, -09 1 немає 245.3710 ВАЗ-2115 роз'єм джгута 24.3710, 249.3710 ГАЗ, ВАЗ, УАЗ роз'єм джгута Регулятор освітлення
приладів 2106-3710310-02 ВАЗ-2110, ВАЗ "класика" 1 немає 2108-3710310 (?) ВАЗ-2108, -09 роз'єм джгута - кожен може Джгути проводів Джгут торпеди 2110-3724030 ВАЗ-2110 1 невеликі Джгут задніх ліхтарів? ВАЗ-2110 1 невеликі Джгут передка? ВАЗ-2110 1 невеликі Опції Бортова система
контролю 2110-3860010-01
2110-3860010-02 ВАЗ-2110 1 немає 2114-3860010 (?) ВАЗ-2115 роз'єм джгута Маршрутний
комп'ютер АМК-211000 ВАЗ-2110 1 немає? ВАЗ-2115 немає Годинники 2110-3804010-01
2110-3804010-02
2112-3857010 ВАЗ-2110, -12
УАЗ-3160 1 немає

Блок реле і запобіжників основної електричної системи

За основу головної електричної системи автомобіля був обраний блок реле і запобіжників ВАЗ-2110, як самий універсальний, функціонально закінчений і самодостатній елемент з усіх мені відомих. До речі, він же використовується в автомобілях УАЗ 60-их серій, але це і зрозуміло - дизайн "шестідесяток" робили фахівці ВАЗа. Номер деталі 2110-3722.010-01. На зворотному боці - ТУ 37.469.026-97 і 391.3722. Конструктори ВАЗ спростили конструкцію восьмерочного "чорного ящика". У ньому тепер немає нічого зайвого, він став компактніше, з більш зручним розташуванням роз'ємів. Блок забезпечує приблизно такі можливості:

• Захист основних ланцюгів плавкими запобіжниками типу прапорця
• Контроль справності ламп габаритів, стоп-сигналів і сигналів повороту
• Кілька режимів роботи очищувача і омивача вітрового скла
• Управління лампами поворотів і аварійної сигналізації
• Включення ближнього і дальнього світла фар через реле
• Автоматичне вимкнення фар при виключенні запалення
• Розвантаження контактів замка запалювання за допомогою додаткового реле
• Реле включення обігріву заднього скла, підігріву сидінь і дзеркал
• Резервне реле (реле включення задніх ПТФ на деяких модифікаціях ВАЗів)
• Підключення підрульового перемикача для управління світлом фар, покажчиками поворотів, склоочисника і омивача
• Підключення передніх ВТФ (потрібно зовнішнє реле)
• Підключення ЕСП, електролюка і т.п. (Потрібно зовнішнє реле)
• Підключення через окремий запобіжник звукового сигналу і вентилятора системи охолодження (бажані зовнішні реле)

Як можна помітити, 10й блок в порівнянні з 8м і 15м значно більш уніфікований - це дозволяє на його основі переробити електрику будь-якого автомобіля старої конструкції. На мій погляд могли б залишити хоча б реле включення звукового сигналу і ВТФ. Але це на швидкість, прохідність і виживаність не впливає. Справедливості заради треба відзначити, що 10-й блок має з заднього торця припливи для установки колодок додаткових реле.

джгути проводів

Оскільки сучасні автомобільні схеми є досить складними, вони вимагають великої кількості квітів проводів для формування їх в джгути проводів і можливості пошуку потрібного дроти в джгуті в разі необхідності виявлення несправностей. До того ж виготовлення системи з нуля - заняття складне і дуже довгий, при цьому необхідно враховувати:

• Простоту топології електропроводки, число, типи і розташування органів управління;
• Токи, напруги, опору в проводах;
• Вплив агресивного зовнішнього середовища - масло, бензин, перепади температур, високі і низькі температури і т.д.
• Електрична, механічна і пожежна безпека;
• Вимоги ГОСТів та інших нормативів;
• Доступність складових елементів;

З іншого боку, основна система електрики автомобіля функціонально ідентична на всіх автомобілях. Розташування основних приладів, перемикачів і т.п. в салоні автомобіля визначається не стільки розмірами і комплектацією самого автомобіля, скільки ергономікою місця водія, стандартами на обладнання транспортних засобів. Таким чином "подторпедная" частина електрики може бути взята від будь-якого автомобіля, що так само відповідає нашій концепції. З цих причин, а так само в зв'язку з вибором в якості основи "десяточний" "чорного ящика", в якості основи джгутів електропроводки були обрані джгути проводів ВАЗ-2110.

Джгут проводів торпеди ВАЗ-2110

Тут я в якості ілюстрації наведу фрагменти електричної схеми ВАЗ-2110:

• в центрі - джгут панелі приладів
• A - джгут фар і генератора
• B - джгут запалювання (карбюраторних модель, інжектор має свій джгут, що підключається замість карбюраторного)
• C - джгути склоочисника і омивача
• R - джгут правого борта
• L - джгут лівого борту
• Z - джгут задніх ліхтарів
• P - джгут багажника

Не лякайтеся - це на зображенні все так страшно і заплутано, надалі будуть приведені більш прості і зрозумілі схеми і фотографії, а коли все це потримайте в руках - стане взагалі добре. До речі, дуже рекомендую купити будь-яку "камасутру" по ВАЗ-2110 - там дуже непогано розказано про її електрику, яка, втім, на 90% ідентична на всіх передньопривідних ВАЗах. Детальніше про окремі схемах дивись Додаток B. Схеми основної електричної системи .

Приладова панель

А ось приборка ВАЗ-2110, хоч і дуже ефектно виглядає, була відкинута, як неінформативна (немає показометр тиску масла, лампи перегріву двигуна), нерозширювана (немає резервних ламп) і придатні до ремонту (особливо ті, які повністю електронні). Так само були відкинуті багато інших приборки, як невідповідні сучасному дизайну. Єдина приборка, яка найближче задовольняла всім нашим суворим вимогам, виявилася приборка ГАЗ-3110. Їй ми і присвоїли почесне звання "Королеви Краси і Функціональності".

Треба зауважити, що наші "раціоналізатори виробництва" вирішили заощадити величезну купу грошей і не стали свердлити дірки для незадіяних ламп, встановлювати відповідні штирі в роз'єми, малювати картинки на фільтрі цих ламп, а так само впаивать діоди для забезпечення перевірки справності деяких ламп. Так що при бажанні задіяти приховані резерви треба буде попрацювати. Але це я залишив на майбутнє.

У перших Приборока ГАЗ-3110 (номер деталі 38.3801) тахометр працював від генератора (висновок W) і шкала у нього була до 5000 об / хв. Але таке підключення викликало проблему "танці" стрілки тахометра, і зараз в приборки ставлять тахометри підключаються до комутатора, але шкала у них вже до 8000 об / хв.

Основні органи управління

Головний принцип ергономіки - логічне, візуальне і просторове розділення основних і допоміжних органів управління. Основні органи управління повинні бути легкодоступними і виділяються.

Замок запалювання

Я взяв так само ВАЗ-2110. Він звичайно дорогою, але має підсвічування гнізда ключа і мікровимикач для нагадування про забутий ключі в замку запалювання. В принципі, з невеликими перестановками в колодці підключення замка запалювання в джгуті панелі приладів, можна поставити замок запалювання ВАЗ-2108 (він же УАЗ-3160 або "люкс" на 3151).

підрульові перемикачі

Тут все просто. Беремо перемикачі ВАЗ-2110 (вони ж 2108, -09, -15) або аналогічні УАЗ-3160 (вони ж "люкс" на 3151). Ці перемикачі "рідні" для обраної нами проводки, зручні, багатофункціональні і, незважаючи на зовнішній вигляд, дуже міцні, оскільки зроблені з ABS пластику, а підстави самих важелів - з металу.

Кнопка звукового сигналу

Ми залишаємо штатну або те, що у вас є.

Перемикач зовнішнього освітлення

Перемикач зовнішнього освітлення на смак і колір. Врахуйте, що габарити і освітлення приладів живляться безпосередньо через контакти перемикача. Перемикач ВАЗ-2110 (2110-3709600) має занадто хитромудру форму і навряд чи впишеться в наш дизайн. Аналогічний перемикач від ВАЗ-2108 використовується в багатьох автомобілях, має класичний дизайн і підключається до тієї ж колодці.

Перемикач від ВАЗ-2115 дуже симпатичний, має овальні форми і добре поєднується з зовнішнім дизайном УАЗа, хоча може вам подобається утилітарність штатного перемикача, але у нього по іншому замикаються контактні групи. У разі використання перемикача не відповідає колодці, необхідно замінити колодку підключення перемикача світла в джгуті панелі приладів на відповідну вашому перемикача.

Я встановив перемикач зовнішнього освітлення біля замку запалювання на рульовій колонці, оскільки за статистикою обидва ці елементи використовуються найчастіше одночасно.

Кнопка включення аварійної сигналізації

Кнопка включення аварійної сигналізації, не дивлячись на свою значимість, на всіх передньопривідних ВАЗах захована чорт знає куди. Винятки становлять ВАЗ-2108,09 з "високою" панеллю приладів - там вона на правій стороні козирка щитка приладів, і ВАЗ-2115 - там вона зроблена більш оригінально, спортивно, і на мій погляд зручно: здорова червона кнопка зверху на кожусі рульової колонки .

Кнопки ВАЗ-2110 і ВАЗ-2108 по роз'єму і підключенню однакові. Усередині мають лампу підсвічування, але лампа індикації включення відсутня, замість лампи в кнопці для цих цілей використовується лампа в панелі приладів.

Кнопка ВАЗ-2115 по роз'єму і підключенню збігається з аналогічною кнопкою УАЗ. Для підключення цих кнопок потрібно так само замінити відповідний роз'єм в джгуті панелі приладів. Ці кнопки не мають підсвічування, але мають вбудовану лампу індикації включення. При виборі кнопки необхідно врахувати, що в приборке ГАЗ-3110 немає лампи включення аварійної сигналізації, правда лампи індикації поворотів роздільні і при включенні аварійної сигналізації блимають одночасно, що може служити відповідною індикацією.

Особисто я зупинився на варіанті кнопки типу ВАЗ-2115 спільно з рульовим кожухом ВАЗ-2114 під, так звану, "євро-панель". Кнопка там штатно встановлюється на правому ближньому кутку кожуха біля основи перемикача склоочисника.

Інші можливості

Обрані нами комплектуючі штатно надають нам так само можливість підключення інших органів управління:

1. Регулювання освітлення приладів - потім підключимо, а поки замкнемо контакти;
2. Включення обігріву заднього скла - а він у нас є? Якщо є - потім підключимо;
3. Включення протитуманних вогнів в задніх ліхтарях - у нас цього немає. Чи не чіпаємо;

У нас на джгуті є ще штатні роз'єми:

1. Кліматична установка;
2. Блок індикації бортової системи контролю;
3. Маршрутний комп'ютер;
4. Годинники;
5. Прикуриватель і підсвічування попільнички;
6. Автоматичне підсвічування бардачка;
7. Розетка перенесення;
8. Підключення джгута протитуманних фар, очищувачів фар, склопідйомників і т.п .;

А так само безліч незадіяних контрольних ламп в панелі приладів.

Збірка, тестування і інсталяція

Збирати і тестувати схему найпростіше будинку, розклавшись на столі або на підлозі. При цьому ми не особливо огидним Мені наших домашніх "постійним бардаком", оскільки ВЕСЬ процес збирання-розбирання системи вечорами займає по часу близько 5 хвилин. Ось так це виглядає (у мене на балконі, там типу моя майстерня):

Електрика в зборі:
1 - блок реле і запобіжників; 2 - подрулевой перемикач; 3 - бортова система контролю (БСК); 4 - маршрутний комп'ютер (МК); 5 - роз'єми підключення джгутів передка, бортів і багажника; 6 - роз'єми підключення кнопок обігріву заднього скла і протитуманних вогнів в задніх фонаряях; 7 - кнопка включення аварійної сигналізації; 8 - кнопка включення зовнішнього освітлення (на кожусі рульової колонки під важелем перемикача біля замку запалювання); 9 - замок запалювання; 10 - роз'єми підключення системи запалювання; 11 - приладова панель (не підключена, роз'єми підключення лежать на кожусі рульової колонки); 12, 13 - джгути підключення освітлення речового ящика, прикурювача, годин та ін. Дрібниці.

На фотографії не видно роз'єму підключення джгута склоочисника, джгута обігрівача.

Зверніть увагу, що абсолютно всі основні керуючі елементи необхідні для експлуатації автомобіля - вимикач запалювання і стартера, включення габаритів, фар, сигналів повороту, аварійної сигналізації, склоочисника і омивача, звукового сигналу (він на рульовому колесі, яке на фотографії не показано) - зібрані на рульовій колонці, тобто вже встановлені, підключені, готові до використання і завжди знаходяться під рукою.

Все інше - це опціональні елементи, які можна ставити в будь-який зручний місце або не ставити взагалі.

Збірка основних елементів

Розкладаємо джгут панелі приладів і розправляємо його. Зовні він з одного кінця товщі і має велике число роз'ємів, а до іншого кінця він стає зовсім тонким. Товстий кінець - маємо зліва (там все роз'єми органів управління та модулів, які розташовуються ближче до місця водія і керма), тонкий - справа (там підсвічування бардачка, підключення прикурювача і т.д.)

З лівого кінця знаходимо всі необхідні роз'єми для підключення до блоку реле і запобіжників. Один з них - червоний - підключаємо до гнізда блоку зазначеного червоною міткою. Решта підключаються легко, оскільки форма роз'ємів підібрана так, що виключає неправильне підключення. Зауважу, що подібна топологія змушує нас розмістити блок реле і запобіжників з лівого боку від керма під торпедою - так само як це зроблено на ВАЗ-2110 і УАЗ-316х.

Трохи правіше джгут має досить товсте відгалуження - це до рульової колонки. Там ми підключаємо замок запалювання (товста квадратна колодка, якщо замок запалювання не ВАЗ-2110 - див. Додаток), підрульові перемикачі - два схожих роз'єму, що б зрозуміти який до якого перемикача, можна просто порівняти відповідність наявних клем в роз'ємі з контактами на перемикачах .

2 проводка з клемами, що знаходяться тут же - це для підключення кнопки звукового сигналу.

У місці відгалуженні джгута необхідно знайти 3 дроти з клемами - два з них потрібно з'єднати між собою в залежності від типу використовуваних на автомобілі фар - роздільний ближній і дальнє світло (як на ВАЗ-2106) або загальний (як у нас штатно). Від цього буде залежати чи будуть відключатися лампи ближнього світла при включенні дальнього світла чи ні.

Якщо ви використовуєте основні фари тільки в режимі ближнього світла, а для далекого, наприклад, пару прожекторів Hella ват десь на 1000, то можна використовувати конфігурацію для роздільних фар, тоді зі включенням дальнього, ближнє світло залишиться включеним. Тільки не забувайте, що штатний реле світла і проводка розраховані на навантаження приблизно 2 лампи по 60 ват з невеликим запасом (реле ампер на 30, а запобіжники - див. Додаток), так що краще поставити додаткове потужне реле ближче до прожекторам і з'єднати все це проводами товстіший.

І ще - після підключення всіх необхідних пристроїв, можна при бажанні і для зручності установки проводки в машину "за місцем", дати більше свободи деяким "відростках" джгута розмотавши ізоляційну стрічку у відповідному місці, звільнивши на скільки можливо необхідні дроти і замотавши ізолентою назад. Я таким чином трохи звільнив "відростки" для БСК, МК, кнопки аварійки і т.д. з зразковим розрахунком на те, як все це буде розміщено на торпеді.

Доопрацювання джгута панелі приладів для підключення приборки

В джгуті панелі приладів знаходимо 2 роз'єми "мама" на 13 контактів для підключення панелі приладів. Вони розташовані поруч один з одним - однакові колодки білого і червоного кольорів. Приборка ГАЗ-3110 має такі ж відповідні роз'єми, але 4 штуки - 2 червоних і 2 білих. Нам необхідно відповідно перетасувати дроти в колодках джгута.

Звертаю увагу на те, що всюди використана нумерація роз'ємів на панель приладів - роз'єми "тато" на 13 контактів, а якщо дивитися на колодки джгута - розташування контактів відповідно буде дзеркальним малюнків.

Так само врахуйте, що на ВАЗ і ГАЗ використовується різна нумерація контактів в роз'ємах:

Я використовую нумерацію саме в тому вигляді, в якому вона зустрічається у відповідних посібниках, щоб при їх використанні не виникало додаткової плутанини.

Ще одне зауваження - в приборке ВАЗ немає показометр тиску масла і лампи перегріву охолоджуючої рідини, тому для їх підключення були використані найбільш підходящі по топології схеми незадіяні дроти - в таблиці вони позначені знаком "*".

колодка
и штекер
в приборке
ВАЗ-2110 колір
дрота Призначення для ВАЗ-2110
"*" Відмічено заміна назначениЯ для ГАЗ-3110 полярність
сигналу колодка
и штекер
в приборке
ГАЗ-3110 X1 - біла колодка X1-1 чорний Корпус (маса) - XP3-1 X1-2 зелений з червоним (?) Низьковольтних вхід тахометра
* Тиск масла + XP1-4 X1-3 жовтий Високовольтний вхід тахометра + XP3-5 X1-4 Резервний X1-5 зелений з білим (?) Температури охолоджуючої рідини - XP1-1 X1-6 жовтий з чорним Контрольна лампа габаритів + ​​XP2- 8 X1-7 відсутня? Контрольна лампа подсоса - X1-8 білий з червоним
(Тонкий) Мінус контрольної лампи КМСУД
* Контрольна лампа температури охолоджуючої рідини - XP1-2 X1-9 червоний + харчування з запобіжника F19 - плюс контрольної лампи КМСУД + XP3-8 X1-10 червоний + харчування з запобіжника F19 + XP3-2 X1-11 червоний з блакитним (?) контрольна лампа стоянкового гальма - XP2-4 X1-12 зелений з білим (?) контрольна лампа заряду АКБ - до висновку D генератора - XP3-7 X1-13 сірий з блакитним (?) контрольна лампа тиску масла - XP1-3 X2 - червона колодка X2-1 блакитний з червоним (?) Покажчик рівня палива висновок W - контрольна лампа - XP1-5 X2-2 червоний + харчування з запобіжника F19 + ізолювати X2-3 чорний до рпус (маса) - XP3-3 X2-4 білий До вимикача освітлення приладів - підсвічування + XP2-7 X2-5 блакитний Контрольна лампа правого повороту + XP2-2 X2-6 блакитний з чорним Контрольна лампа лівого повороту + XP2-3 X2- 7 сірий з блакитним (?) Контрольна лампа аварійного стану гальмівної системи - XP3-9 X2-8 сірий (?) Сигнал швидкості до маршрутного комп'ютера XP3-11 [?] X2-9 сірий (?) Сигнал датчика швидкості XP3-10 X2- 10 рожевий (?) Покажчик рівня палива висновок T - рівень + XP1-6? X2-11 зелений з чорним Контрольна лампа дальнього світла + XP2-5 X2-12 блакитний з білим Контрольна лампа аварійної сигналізації + ізолювати X2-13 темно-червоний (?) До клеми 50 вимикача запалювання - включення перевірки
контрольних ламп при включенні стартера
(В волговские приборке перевірка ламп здійснюється
замиканням на масу штекера XP1-11) + ізолювати

Під'єднуємо джгут до панелі приладів.

Підключення кнопки аварійної сигналізації

Як уже згадувалося на самому початку статті, кнопка аварійної сигналізації ВАЗ-2110 нас однозначно не влаштує за формою і дизайном. Кнопка ВАЗ-2108, яка використовується в багатьох автомобілях, підключається без переробок.

Кнопка, яка використовується штатно на УАЗках і, більш симпатична, кнопка ВАЗ-2115 (судячи з маркування 24В на корпусі, а так само по лампочці на стільки ж, можна зробити висновок, що вона використовується на деяких вантажівках) мають однаковий роз'єм. Колодку для неї знімаємо зі штатною проводки.

Тепер необхідно відшукати в нашому джгуті колодку підключення аварійки. Це колодка у вигляді кубика в районі середини джгута. До неї підходять чорний і білий дроти, один помаранчевий провід і 6 проводів з домінуючим блакитним кольором.

Оскільки на ВАЗ-2110 кнопку заховали між кнопок управління піччю і т.п. дурницями, відповідно й проведення заплели в джгут. Ми кнопку будемо переносити на більш зручне місце, тому нам треба її трохи звільнити - розмотує всю ізоляційну стрічку, на відрізку джгута від роз'єму кнопки до відгалуження до рульовій колонці, відокремлюємо дроти до аварійку від основного джгута, перемотувати джгут ізолентою назад начебто так і було, а що утворився відгалуження джгута до кнопки - злегка перетягуємо в парі місць тієї ж ізоляційною стрічкою.

І ще, якщо ми використовуємо кнопку ні з підсвічуванням (типу ВАЗ-2108), а з контрольною лампою аварійки (ВАЗ-2115, УАЗ), то білий і чорний дроти можна відокремити від джгута до кнопки аварійки і потім використовувати для підсвічування чого-небудь іншого.

Тепер встановлюємо замість наявної колодки, колодку під нашу кнопку аварійки:

штекер кнопки
ВАЗ-2115 або УАЗ колір
дроти Призначення
(Для довідки) 1 блакитний з чорним ліві повороти 2 помаранчевий + для поворотів з замка запалювання 3 блакитний праві повороти 4 чорний з червоним + до реле поворотів 5 - - 6 - - 7 блакитний з червоним переривчастий сигнал з реле поворотів 8 червоний з чорним + для аварійки з АКБ ізолювати синій з білим до контрольної лампі в панелі приладів відокремити білий підсвічування - харчування відокремити чорний підсвічування - маса

Підключаємо кнопку аварійки. Я використовував штатний кожух рульової колонки від ВАЗ-2115, там є штатне місце для кнопки аварійки.

Перше пробне тестування

Уже в даній конфігурації можна справити перше тестування схеми.

[Визначення куди подавати живлення і що жати]