послуги

Ремонт обладнання: Привід вимикача типу ВМПП-10

Запчастини до ВМПЕ-10

Вбудований пружинний привід вимикача типу ВМПП-10 і його ремонт

Приводи, вбудовані в вимикачі широко поширені. Вбудований пружинний привід вимикача типу ВМПП-10, у якого енергоносієм є спіральні пружини, відноситься до групи приводів побічної дії. Привід забезпечує операції з вимикачами при токах КЗ 20 і 31,5 кА зі швидкістю відключення відповідно 2,5-3,5 і 2,8-4,0 м / с і включення не менше 4,2 і 4,5 м / с . Власний час відключення вимикача з приводом - не більше 0,1 с, включення - не більше 0,2 с. Привід має при АПВ мінімальну бестоковую паузу 0,5 с.
Номінальна напруга електродвигуна для заведення робочих пружин приводу - 110 і 220 В постійного струму і 127 і 220 В змінного струму. Час заведення пружин приводу на три операції - не більше 30 с.
У вимикача типу ВМПП-10 з вбудованим приводом передбачено 28 варіантів схем захисту, виконаних на електромагнітах і реле прямої дії. При цьому максимальна кількість захисних елементів в одному вимикачі може досягати п'яти. Умовне позначення варіантів схем захисту складається з п'яти цифр, які позначають: 1 - реле максимального струму миттєвої дії РТМ, 2-реле максимального струму з витримкою часу РТВ, 4 - відключає електромагніт з живленням від незалежного джерела оперативного струму ЕОнп, 5 - струмовий електромагніт відключення для схем з дешунтуванням ЕОтт, 6 - реле мінімальної напруги з витримкою часу РНВ.
На рис. 1 показаний загальний вигляд вимикача типу ВМПП-10.

Мал. 1. Вимикач типу ВМПП-10:
1 - вбудований пружинний привід: 2 вимикач; 3 - кришка
Привід вбудований в раму вимикача і є його невід'ємною частиною. Деталі приводу показані на рис. 2. Основними його вузлами є вал приводу 18, вал вимикача 13, заводне пристрій робочих пружин 3, запірні пристрої - відключає 16 і включає 17, допоміжні контакти положення приводу БКП 8, допоміжні контакти аварійної сигналізації БКА 14, допоміжні контакти положення вимикача БКВ 10, електромагніти дистанційного включення ЕВ 6 і відключення ЕО 4, релейний вал 2, пульт ручного управління вимикачем 9, покажчик положення 11, блокувальний шток 22 і масляний буфер 15. У приводі може встановлюватися лічильник опера ий відключення.

Мал. 52. Привід вбудований пружинний
1 - рама; 2 - вал релейний; 3 - заводне пристрій; 4 - електромагніт відключення; 5 -Набір затискачів; 6 - електромагніт включення; 7-монтаж проводки; 8 - допоміжні контакти положення приводу БКП; 9 - пульт управління; 10 - допоміжні контакти положення вимикача БКВ; 11-покажчик положення вимикача; 13 - вал вимикача; 14 - допоміжні контакти аварійної сигналізації БКА; 15 - буфер масляний; 16 - відключає запірний пристрій: 17 - включає запірний пристрій; 18 - вал приводу; 19 - гвинт; 20 - барабан; 21 - важіль; 22- шток блокувальний; 23- диск: 24 - зовнішня обойма обгонів муфти
На валу приводу є барабан 20 з обгінної муфтою. Усередині барабана встановлені три спіральні пружини, один кінець яких закріплений в пазу валу, а інший - на барабані. Заводне пристрій робочих пружин складається з редуктора і електродвигуна, обертальний рух якого за допомогою ексцентрика перетворюється в коливальний рух зовнішньої обойми обгонів муфти 24. Зовнішня обойма повідомляє обертальний рух внутрішньої обоймі, жорстко пов'язаної з барабаном. Так як вал приводу утримується запірним пристроєм, то відбувається заведенням робочих пружин. В кінці заведення (на три операції) з'являється напис покажчика «готовий».
Що включає запірний пристрій утримує вал приводу не ввімкнений і звільняє при включенні вимикача, а відключає запірний пристрій, навпаки, утримує вал приводу у включеному положенні і звільняє при відключенні вимикача.
Що включає запірний пристрій показано на рис. 3. Розглянемо динаміку його основних операцій. Пом'якшення ударів в кінці операцій включення і відключення здійснюють гумовий 14 і два масляних буфера. Передача обертального руху валу приводу валу вимикача проводиться за допомогою повідця.

Мал. 3. Що включає запірний пристрій приводу:
1 - ролик; 2 - болт; 3 і 17 - пружини: 4 до 18 - штоки; 5, 7 і 15 - тяги; 6 - вісь; 8 - пульт управління; 9 - покажчик положення вимикача; 10, 12 і 21 - собачки; 11 і 19 - куточки; 13 - засувка; 14 - гумовий буфер; 16 - скоба; 20 - важіль; 22 - вал приводу
Допоміжні контакти БКП, пов'язані з валом приводу, розривають ланцюг живлення електродвигуна механізму заведення при повністю заведених пружинах. Вони знеструмлюють ланцюг харчування котушки електромагніту включення (ЕВ) при заведенні пружин менш ніж на дві операції. Допоміжні контакти БКА призначені для аварійної сигналізації при відключенні вимикача від захисту, а допоміжні контакти БКВ створюють ланцюг сигналу про становище вимикача.
Для визначення положення вимикача служить покажчик з табличками «Вимикач ВКЛ» і «Вимикач ОТКЛ», який пов'язаний з валом вимикача.
Включення вимикача відбувається при подачі імпульсу на котушку ЕВ або при натисканні кнопки ручного включення. При цьому собачка 10 включає запірного пристрою звільняє засувку 13 і під впливом пружини 3 скоба 16, повертаючись, вибиває собачку 21 з ролика 1. Звільнений важіль 20 з валом приводу 22 під дією робочих пружин повертається на кут 180 ° до зустрічі з відключає запірним пристроєм. При обертанні ексцентрик валу за допомогою повідця повертає вал вимикача на 65 ° і з'єднані з ним тяги полюсів. Вимикач включається. При цьому допоміжні контакти БКП замикають ланцюг живлення електродвигуна заводить пристрої для подзавода пружин.
Відключення вимикача відбувається при подачі імпульсу на котушку електромагніта відключення ЕО, при спрацьовуванні одного з елементів захисту або при натисканні кнопки ручного відключення. Робота приводу при відключенні аналогічна роботі при включенні, але вал вимикача повертається в зворотному напрямку на кут 65 °.
Заведенням пружин проводиться електродвигуном, але може здійснюватися і вручну важелем зовнішньої обойми обгонів муфти.
Для виключення перезаводкі пружин є механічне блокування, яка полягає в тому, що при заведенні понад 540 ° (1,5 обороту) диск 23 (див. Рис. 2) впирається укрученим в нього гвинтом 19 в упор рами і тим самим не дає можливості подальшої заведення приводу.
Привід має також механічне блокування, що виключає ручне включення, якщо завод зроблений менш ніж на дві операції.

Ремонт і регулювання приводу вимикача ВМПП-10 повинні проводитися тільки при відсутності зазору між диском 23 (див. Рис. 2) і опорною частиною шпильок, т. Е. На повністю розрядженому приводі. Необхідно мати на увазі, що пружини в барабані валу приводу мають попередній натяг, тому в разі його розбирання необхідно вжити заходів обережності.
Ремонт приводу починають з зовнішнього огляду при знятої передній кришці. Після очищення механізму від бруду і старого мастила перевіряють надійність кріплення всіх вузлів і деталей і при необхідності підтягують болтові з'єднання. Перевіряють стан робочих поверхонь деталей, що труться і деталей, що сприймають ударне навантаження. Особливу увагу звертають на стан засувок, собачок, роликів запірних пристроїв. Сильно зношені деталі підлягають заміні.
Після перевірки повинна бути відновлена ​​змащення тертьових поверхонь, особливо ексцентрика вала приводу, робочих поверхонь засувок і собачок запірних пристроїв. Свіжа мастило наноситься на змащувати поверхню тонким шаром. Перевіряється наявність масла в масляних буферах. Обсяг масла в буфері має становити 22 см3.
Після закінчення огляду та змащення перевіряється правильність регулювання механізму приводу. У процесі регулювання включення і відключення вимикача слід проводити тільки вручну за допомогою важеля ручного включення, надягнутого на квадратний хвостовик вала приводу.
Регулювання починають з того, що болт 2 (див. Рис. 3) встановлюють до зіткнення з собачкою 21, при цьому між роликом 1 і робочою поверхнею собачки не повинно бути зазору. Довжина тяги 5 електромагніта регулюється таким чином, щоб захоплення собачки 10 засувкою 13 був повним. Зусилля на релейному валу при плечі 40 мм не повинно перевищувати 8,5 Н, а сам релейний вал повинен бути встановлений регулювальними гвинтами так, щоб його планки знаходилися над ударниками реле і електромагнітів.
При положенні роликів скоби 16 на найбільшому радіусі профілю важеля 20 вала приводу зазор між робочими поверхнями засувки 13 і собачки 10 повинен бути 1-4 мм. Регулюється зазор за допомогою переміщення тяги 15.
У включеному положенні вимикача на допоміжних контактах БКА зазор від 1 до 1,5 мм між кулачком і собачкою забезпечується зміною точки закріплення тяги 26 (див. Рис. 2, б), а повне захоплення зуба собачки за зуб профільного кулачка регулюється тягою 25 електромагніту відключення . При цьому вісь зачеплення собачки повинна знаходитися на нижній кромці паза тяги 25.
Допоміжні контакти БКВ регулюються тягою 12, що з'єднує вал вимикача з допоміжними контактами так, щоб відбувалося спрацьовування всіх контактів і зазор між штовхачем і втулкою кронштейна у включеному положенні вала вимикача був не менше 1 мм.
Якщо проводилася повне розбирання приводу, то після установки валу приводу необхідно відновити попередній натяг робочих (спіральних) пружин.
Попередній натяг встановлюється до значення моменту на валу приводу відповідно до табл.
Попередній момент робочих пружин вала

Момент на валу.
Дж *

Число оборотів закручування пружин, не більше

20

60 ± 5

3,5

31,5

75 ± 5

4,5

* 1 Дж = -0.102 кгс-м.
Для вимірювання моменту на валу приводу важіль ручного включення 1 (рис. 4) з приєднаним динамометром надаватися на квадратний хвостовик вала в положенні, близькому до вертикального. Для полегшення обертання на важіль надаватися труба 2. Обертаючи важіль за годинниковою стрілкою до виникнення зазору між роликом 1 (див. Рис. 3) і собачкою 21 запірного пристрою, заміряють момент.
Попередньо робочі пружини приводу повинні бути заведені на 1,5 обороту більше числа оборотів, зазначених у паспорті вимикача, після чого виробляють три операції включення і відключення.
Якщо попередній момент виявиться нижче норми, необхідно, утримуючи диск 23 (див. Рис. 2) від обертання, обертати барабан 20 на кут, кратний 60 °.

Мал. 4. Вимірювання включає моменти на валу приводу
Мал. 5. Буферне пристрій:
1 - масляний буфер: 2 - прокладка; 3 - ролик; 4 - стійки; 5 - планка
Кількість оборотів закручування пружин при цьому не повинно перевищувати зазначеного в табл. 5.1.
Після установки попереднього натягу робочих пружин диск встановлюють так, щоб зазор між його маточиною і бурти шпильок був 1 2 мм. Закріпивши кришку барабана, заводять пружини приводу на 360 ° (1 оборот). При цьому контакти БКП повинні включати ланцюг харчування ЕВ, а при дозаводке пружин приводу додатково на 180 ° відключати електродвигун заведення.
Важіль 21 регулюють так, щоб відстань між нижньою кромкою вирізу блокувального штока 22 і кнопкою включення було 1-2 мм. Це забезпечує механічне блокування кнопки включення, якщо завод зроблений менш ніж на дві операції.
Після заводу пружин приводу електродвигуном встановлюють гвинт 19 механічного блокування на відстань не менше 15 мм від упору рами. При подальшому заведенням пружин вручну гвинт повинен, впираючись в упор рами, перешкодити їх перезаводке.
Включене і відключене положення вимикача фіксуються шляхом установки ролика 1 (див. Рис. 3) важеля валу приводу на собачку 21.
На рис. 5 показано буферне пристрій приводу. Підкладаючи під масляний буфер 1 прокладки 2, регулюють зазор між роликом 3 вала вимикача і штоком масляних буферів. У включеному і вимкненому положеннях вимикача цей зазор повинен бути 1 -1,5 мм при повному ході штока 8 + 1,5 мм.
Після закінчення ремонту і регулювання перевіряють роботу приводу, включаючи і відключаючи його вручну і дистанційно 8-10 разів. При роботі механізму приводу не повинно бути зайвого тертя між деталями.