1. Підбір дисків на автомобіль параметри дисків
2. правильний розмір
3. Ширина обода
4. Розмір: «Автомобіль-колесо»
5. DIA
6. Виліт колеса (ЕТ)
7. Приклади маркування диска

Підбір дисків на автомобіль

параметри дисків

Практично на кожному автомобільному диску нанесена його маркування. Якщо вона є на диску, то розібратися у всій необхідної інформації, яка визначить ступінь його відповідності конкретного автомобіля, не складе ніяких труднощів. Однак перед самостійним підбором автомобільних дисків рекомендується ознайомитися з керівництвом по експлуатації автомобіля. У ньому обов'язково знайдуться обов'язкові і рекомендовані виробником транспортного засобу параметри.

Розмір D (вимірюється в дюймах) - діаметр кільцевої частини обода диска, на яку спирається шина. Ще його називають «посадковим діаметром».

Розмір В (вимірюється в дюймах) - відстань між внутрішніми поверхнями бортових закраин колеса. Від нього безпосередньо залежить можлива ширина профілю встановлюються шин. Допустимим є відхилення в 0,5-1 дюйм, але для низькопрофільних шин таке відхилення має бути мінімальним.

ЕТ (вимірюється в міліметрах) - відстань від площини диска, яка прилягає до маточини, до площини, яка проходить через вісь середини ширини обода диска. Цей параметр визначає наскільки глибоко диск втоплений в арку автомобіля. Його ще називають «вильотом (виносом) диска». Допустимим є відхилення в межах до 5 мм. При великих же відступах обов'язкове примірка дисків, оскільки можливі варіанти, що диск буде впиратися в підкрилки, деталі підвіски або елементи гальмівної системи автомобіля. Крім цього, установка коліс з вильотом менше передбаченого призведе до значного зниження стійкості автомобіля, підвищеної чутливості рульового управління і нерівномірності розподілу гальмівних зусиль.

PCD (має вимір шт / мм) - означає кількість отворів для кріплення / діаметр окружності центрів отворів. Саме ця величина колісного диска повинна абсолютно відповідати заявленим виробником автомобіля значенням. При її зміні буде неможливо надійно зафіксувати колесо на ступиці автомобіля. Навіть відхилення в 1 мм призведе до перекосу коліс і деталей кріплення диска.

HUMP (вимірюється в міліметрах) - відстань між кільцевими виступами, які служать для додаткової фіксації бортів безкамерних шин при монтажі.

DIA (вимірюється в міліметрах) - діаметр центрального отвору. Його величина повинна відповідати величині діаметра центрує виступах, розташованих на ступиці автомобіля. Відхилення діаметра допускається тільки в бік збільшення. У такому випадку необхідна установка спеціальних перехідних центровочних кілець. Деякі вітчизняні «умільці» примудряються встановлювати на автомобілі легкосплавні диски зі значенням DIA меншим, ніж стандартне, рассверлівая центральний отвір диска. Однак така модернізація може привести до негативних наслідків внаслідок зміни структури металу диска.

До речі! Вибрати диски для Вашого автомобіля, можна в нашому каталозі .

правильний розмір

Розмір: «Ширина-обід»

У це співвідношення входять два параметри - ширина обода і монтажний діаметр. На переважна більшість сучасних легкових автомобілів встановлюються 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймові диски. Останнім часом спостерігається тенденція збільшення монтажного діаметру. На автомобілі, для яких стандартними є 13-дюймові диски, часто встановлюють 14- і навіть 15-дюймові диски. Така тенденція пояснюється прагненням автовласників застосовувати автошини низьких і наднизьких серій, т. К. Їх їздові характеристики краще, ніж у високопрофільних шин. Але при незмінному діаметрі колеса, чим нижчий профіль шини, тим більше в колесі металу, і відповідно, менше гуми. Використання сталевих дисків з збільшеним монтажним діаметром недоцільно, т. К. Від цього збільшується загальна маса колеса, а ось використання легкосплавних дисків дозволить збільшити монтажний діаметр, що не обтяжуючи колесо. На спортивних версіях серійних автомобілів встановлюються гальмівні елементи більшого розміру, тому і диски повинні бути більше монтажного діаметру, т. К. Деталі гальмівної системи будуть упиратися в обід диска.

Ширина обода

Існує золоте правило вибору ширини обода - вона повинна бути на 25% меншою, ніж ширина профілю шини. Приклад: для підбору ширини диска під шину розміром 185/60 R14 необхідно перевести значення ширини профілю шини з міліметрів в дюйми. Для цього необхідно 185 розділити на 25,4 (кількість міліметрів в одному дюймі). В дюймах це вийде - 7,68. Від цієї величини необхідно відняти 25% і округлити отримане число до стандартного значення.

Тобто формула перерахунку буде виглядати наступним чином: 185 / 25,4-25% = 5,46. Таким чином, для автопокришки розміром 185/60 R14 необхідно використовувати диск шириною 5,5 дюйма. Допустиме відхилення ширини диска від стандартного становить 0,5-1 дюйм для дисків з діаметром до 15 дюймів і 1-1,5 дюйма для дисків з діаметром понад 15 дюймів.

Звичайно, найкраще підібрати диск точно під шину. Використання як дуже вузьких, так і занадто широких дисків небажано, т. К. При цьому порушується проектний профіль шини. Її боковини або стислі закраїнами обода, або розтягнуті на ньому. Внаслідок цього порушуються їздові характеристики шини - зменшується її бічна жорсткість, опір відведенню, погіршується реакція на поворот і т.п. Також зміна розмірів і форми плями контакту шини з дорожнім покриттям значно збільшує ризик аквапланування, що в дощову погоду може призвести до серйозних наслідків.

Розмір: «Автомобіль-колесо»

PCD

Як уже згадувалося, необхідно використовувати на конкретній моделі автомобіля тільки ті диски, значення PCD яких визначено заводом-виробником транспортного засобу. Наприклад, на маточину автомобіля з PCD 4х98 часто встановлюють диски зі значенням PCD 4х100. Начебто і різниця всього лише в 2 мм повинна бути зовсім несуттєвою, проте, в такому випадку тільки один болт (або гайка) з чотирьох буде затягнутий повністю. Решта ж отвори втратять центрування і кріплення буде чи не дотягнуть, або затягнуть з перекосом, т. К. Посадка диска на маточину буде неповною. А на ходу таке колесо буде сильно вібрувати і, крім того, затягнуті різьбові елементи будуть мимовільно відкручуватися.

DIA

Як правило, штатні колеса автомобіля мають центральне отвір, точно підігнане до осі маточини. На заводах виробників центрируют колеса саме з цього отвору - його діаметр називається «посадковим». Але при покупці дисків в магазині часто виявляється, що центральний отвір диска виявляється дещо більше стандартного. Дивуватися цьому не варто - більшість виробників виготовляють диски з центральним отвором свідомо збільшеного діаметру і комплектують диск набором перехідних кілець. Це дозволяє встановлювати його на різні моделі автомобілів. В такому випадку колеса центруют за значенням PCD.

Виліт колеса (ЕТ)

Існує три типи вильоту колеса - нульовий, позитивний (маточина диска виступає назовні відносно серединної осі обода) і негативний (маточина диска втоплена всередину щодо серединної осі обода). Кожна модель автомобіля має стандартне значення вильоту диска. Цим забезпечується оптимальна керованість і стійкість автомобіля, а також найбільш низьке навантаження на підшипники ступиці. Німецькі автовиробники позначаю виліт як «ET», французькі - як «Deport», англомовні виробники - як «Offset». Установка коліс з нештатним вильотом диска небажана, т. К. Зменшення вильоту різко збільшує навантаження на підшипники ступиці і підвіску в цілому, а збільшення призводить до виникнення небажаних непорозумінь диска про елементи підвіски або гальмівної системи.

Приклади маркування диска

6х15 ЕТ35 5х100 D57.1, де:

• 6 - ширина диска в дюймах;
• 15 - діаметр диска в дюймах;
• ЕТ35 - виліт диска в міліметрах;
• 5х100 - диск має п'ять отворів для кріплення з діаметром окружності центрів отворів 100 мм;
• D57.1 - диск має центральний отвір діаметром 57,1 мм.

Прочитати, як правильно підібрати шини на автомобіль, можна в цій статті .