Все частіше на автомобільному ринку з'являються моделі, які своїм зовнішнім виглядом і заявленими характеристиками не вкладаються в загальноприйняті стандарти. Ми все життя думали, що купе - це невеликий автомобіль з двома дверима і плавно скошеним дахом, а німці ж показали всьому світу, що це не зовсім так. Ось і при першому погляді на Volvo V40 Cross Country здається, що перед вами хетчбек С-класу. Варто ж тільки уважніше вивчити характеристики і загострити свою увагу на деталях, як відразу ж стає зрозуміло, що приставку Cross Country нове творіння шведських інженерів отримала не випадково.
взагалі Volvo V40 Cross Country / Вольво V40 Крос Кантрі знаковий автомобіль для виробника, саме його вихід на ринок поклав низку змін у зовнішньому вигляді всього модельного ряду марки. Та й свої нові розробки скандинави в першу чергу реалізують саме на цій машині, а вже потім переносять на інші моделі.
Повернемося ж до зовнішнього вигляду V40 Cross Country . Про те, що перед нами не просто хетчбек, говорить маса деталей в екстер'єрі. Збільшений кліріенс, що становить 172 мм, металеві рельєфні накладки на порогах, мускулистий лінія над колісними арками. Взагалі, весь автомобіль побудований на нюансах і цікаві моменти, які дуже приємно відкривати для себе. 
Незважаючи на невеликі зовнішні дані, в салоні автомобіля досить просторо. Водій і пасажир першого ряду абсолютно комфортно почувають себе в своїх власних ізольованих зонах. Другий ряд, правда, теж передбачений швидше для двох чоловік. Паре на задньому дивані комфортно, а третій пасажир явно буде зайвим.
Для себе я відзначив, що регулювання крісла по вертикальній осі в крайньому нижньому положенні занадто висока. Мені комфортніше сидіти за кермом набагато нижче, незважаючи на те, чи великий це джип або спортивний хетчбек. Через такого аспекту складається враження, що ти будеш зачіпати головою об дах під час руху. І хоч її не стосується, все одно злегка побоюєшся. Зате завдяки широким віконних отворів і опціональною панорамної даху в салоні таку кількість повітря, що створюється враження, ніби ти потрапив в будиночок чарівника. Як в тих випадках, коли зовні не велике будова всередині виявляється цілим замком. 
Нюанси салону, здається, можна вивчати нескінченно. Вони настільки цікаві і різноманітні, що диву даєшся, а найголовніше, що їх можна налаштовувати під себе. Ось, наприклад, електронне табло приладової панелі, яке прийшло на зміну стандартному аналоговому. Тут немов на своєму смартфоні ви можете вибрати його тему. Для любителів спокійної їзди є зелена, для шанувальників драйву - червона, а для тих, хто вважає за краще вишуканість і статус, - в коричневій гамі. Причому при зміні теми змінюється не тільки колір приборки, а й її візуалізація. Якщо заглибитися в цьому напрямку, то серед маси налаштувань ви знайдете ідеальну для себе.
Крім налаштування приладової панелі в новому Volvo V40 Cross Country / Вольво V40 Крос Кантрі можна індивідуально підібрати підсвічування салону, причому не залежно від теми на панелі. Вибирати яскравість освітлення під себе можна окремо у верхній і нижній частині. Крім цього пропонується набір з декількох кольорів підсвічування, але найцікавіша функція, коли колір змінюється в залежності від температури в салоні. Наприклад, при старті взимку це спокійні холодні тони, які в процесі прогріву автомобіля змінюються теплими літніми мотивами. 
Саме ж велике задоволення отримуєш за кермом нового кросовера. Якщо подивитися гаму силових агрегатів моделі, то стає зрозуміло, що шведи вирішили приправити все багатство електронно візуальних насолод перчиком.
Сьогодні на російському ринку Volvo V40 Cross Country можна придбати з одним з трьох бензинових турбірованних двигунів. Самий доступним буде силовий агрегат Т4 об'ємом 2,0 літра і потужністю 180 кінських сил. Два інших мотора - Т5. Перший також дволітровий потужністю 213 сил, а топовий - 2,5 літра і 249. Всі двигуни працюють в парі шестиступінчастим автоматом. Правда є одна особливість, пов'язана з ними. Автомобіль з мотором Т4 доступний тільки в моноприводних варіанті, а ось для Т5 компанія вже відразу пропонує повний привід.
Будь-який з цих моторів показує прекрасне прискорення, але все ж найгарячіший, топовий мотор, що і був у нас на тесті, дозволяє їхати досить швидко. Де-небудь в Німеччині новинка могла б з легкістю помірятися силами з одним з гарячих хетч на ідеальному полотні фрівея. До того ж завдяки досить жорсткій підвісці він і управляється прекрасно і дорогу тримає непогано. Загалом, після того як ви проїдете за кермом цього автомобіля, знову виникає питання про несумісність понять. Здається, що кросовер повинен бути з комфортною м'якою підвіскою і двигуном, що дозволяє плавно набирати швидкість, а тут такий «чилі» кричущий, що я можу набагато більше.
Мінімальна вартість шведського кросовера складає 1 189 000 рублей, екземпляр з топовим силовим агрегатом стартує з позначки в 1 449 000 рублей.