Зміст статті

Пристрій вихлопної системи автомобіля

Автор: Максим Марков

Вітаю, дорогі друзі! Скажіть, чи задавалися ви коли-небудь питанням, стосовно призначення на перший погляд простий, але без сумніву, надважливим для транспортного засобу в цілому, вихлопної системи автомобіля? Для тих, хто тільки з автошколи, поясню. Даний вузол, з моменту появи першого автомобіля зазнав, мабуть, найбільших змін у всій конструкції подібної техніки. Згадайте, ще якихось 30-40 років тому, пересування чотириколісним транспортом неодмінно супроводжувалося гуркітливим звуком. Словом, проїхати по вулиці, не розбудивши сусідів, було досить проблематично, благо хоч була і маскування у вигляді щільної димовою завісою.

Сьогодні ж, коли людство вже встигло подати нереальні на той час проекти типу літаючих автомобілів або гібридів, вихлопна система зазнала значну модернізацію, яка безумовно пішла на користь будь-якого «залізному коню» планети. Відмінні риси сучасного автомобіля - це практично безшумна робота двигуна і мінімальний рівень викиду шкідливих речовин в навколишнє середовище. Для того щоб зрозуміти яким чином вдається домогтися таких результатів, потрібно детально розібрати пристрій вихлопної системи автомобіля, так зробимо ж це разом!

Для чого необхідна «ВС»?

Інакше як серією вибухів, все, що відбувається всередині силового агрегату не назвеш. Міркуючи логічно, стає очевидним: якщо є «феєрверк», він неодмінно буде супроводжуватися потужною звуковою хвилею і шкідливими для організму людини виділяються речовинами - токсинами. Як-не-як, а горить щось у нас за великим рахунком нафту, тому мріяти про вітамінної порції, що надходить з вихлопної труби, не доводиться. Якщо бути серйозним спеціалізацію подібної системи можна виразити в декількох словах - зниження вплив вторинних явищ при роботі ДВС.

Таким чином, вихлопна система виконує наступні функції:

1. Відведення з циліндрів силового агрегату відпрацьованих елементів за межі автомобіля в обхід салону;
2. Зменшення токсичності продуктів горіння;
3. Зниження моторного шуму.

Іншими словами, як і раніше, сьогодні основне завдання «ВС» - видалення вихлопних газів. Для того щоб дотримувалися всі описані вимоги, будова глушника вже не нагадує набір звичайних труб. Тепер це, складна повітряна магістраль, оснащена різними механізмами, які допомагають вузлу ефективно справлятися з поставленими завданнями. Познайомимося з кожним з цих специфічних елементів.

Випускний колектор

Фундамент ефективної вихлопної системи - це колектор! Саме він виконує очистку кожного циліндра від незгорілих частинок і направляє їх далі по магістралі. Іншими словами, колектор відкриває двері на вихід з камери згоряння для відпрацьованих елементів. Встановлюється випускний колектор безпосередньо на двигун, отримуючи доступ до території силового агрегату з підвищеним рівнем температур (до тисячі градусів), така деталь повинна бути виготовлена ​​виключно з товстого металу.

Наступною зупинкою для вихлопних газів є гофра. Вона являє собою еластичний елемент, який знижує вібрацію «ВС» від двигуна. Тут потрібно відзначити, що подібний елемент присутній на кожній іномарці, а вітчизняний ВАЗ взяв гофру на озброєння відносно недавно. Так, не вдасться знайти вихлопної перехідник власникам класики якщо не пам'ятаєте, то там цю роль виконує пружинка, яка з'єднує «штани» з кузовом.

каталітичний перетворювач

Далі, на шляху моторних відходів слід каталізатор, він немов лікар в білих рукавичках очищає весь склад від токсинів. Будова агрегату нагадує стару добру матрьошку: в металевому корпусі, розташовується керамічний блок, а вже в ньому - численні канали, виконані із застосуванням досить рідкісних видів, стали (паладій, родій і іридій).

Процедура зменшення (повністю видалити токсини каталізатору не під силу) шкідливих речовин у вихлопних здійснюється шляхом випалювання CH, CO, NO і інших незгорілих частинок киснем при їх попаданні на поверхню металу.

Якщо ваш автомобіль обладнаний таким механізмом будьте уважні, низька якість бензину швидко виведе його з ладу, що буде означати ще й зменшення потужності двигуна. Заміна ж каталізатора влетить в копієчку адже це найдорожчий елемент всієї вихлопної системи. В якості альтернативи в Росії використовують «пламегасители» - вони значно дешевше і забезпечують силовому агрегату стабільну величину потужності.

Після каталізатора, вихлопні гази проходять резонатор, який регулює їх потік, після чого слідують прямо до глушника. Той в свою чергу, знижує рівень шуму і відправляє незгорілі частки в останню станцію перед викидом у навколишнє середовище - вихлопну трубу. Розділяють два види глушників:

1. Реактивні - знижують шум, шляхом зміни напрямку реактивів за допомогою перегородок і резонансних камер.
2. Активні - знижують шум за допомогою спеціальних звукопоглинальних матеріалів.

Таким чином вихлопні гази проходять довгий шлях від камери згоряння, до вихлопної труби попутно піддаючись дії різних фільтрів і механізмів. На цьому я ставлю крапку, так як тема вичерпана! До скорого!

джерело: carsmotion.ru

Вихлопна система автомобіля

Система випуску відпрацьованих газів являє собою сукупність елементів глушника з'єднаних з випускним колектором. В розрив приймальні труби і резонатора можлива установка каталізатора відпрацьованих газів. Система призначена для видалення, очищення викидів і зменшення шумів вихлопних газів.

Пристрій вихлопної системи

Вихлопна система автомобіля пов'язана з роботою газорозподільного механізму, а саме з випускними клапанами і випускним колектором. До складу системи входять:

1. приймальня труба (в народі іменується «штани»);
2. каталізатор (на двигунах стандарту від євро-2);
3. резонатор;
4. глушник;
5. датчики (лямбда-зонд).

Також в вихлопну систему може входити фільтр сажі.

Тепер про все по порядку.

• Приймальна труба являє собою вигнуту, під певну установку трубу з приварений підошвою для приєднання до випускного колектора або виходу турбонагнетателя. «Штани» виготовляються з вогнетривкого металу, рідше з нержавійки. У двигунів автомобілів підвищеної потужності можуть застосовуватися кілька прийомних труб.
• Резонатор є «банку» глушника, де відбувається перший етап поділу потоку вихлопних газів, а так само зменшення швидкості вихлопу. Виготовляється так само з вогнетривкого металу.
• Каталізатор, пристрій очищення вихлопних газів. Виконаний у вигляді ємності з металу з внутрішнім вогнетривким шаром. Усередині ємності знаходиться «тіло» каталізатора, яке можна розділити на дві категорії - керамічне або металеве. Керамічний каталізатор це трикомпонентний нейтралізатор вихлопу. Перший елемент це дротяна сітка з нержавіючої сталі, яка покриває подушку з керамічного матеріалу (другий елемент), зазвичай це силікат алюмінію з частинками слюди. Третій елемент - теплоізоляція, (термостійкий корпус з подвійними стінками). Металевий каталізатор складається з гофрованої фольги покритої активним шаром, зазвичай це паладій або платина. Але в цілому його конструкція збігається з керамічним каталізатором.
• Датчик (лямбда-зонд) - це чутливий кисневий елемент, установлюваний на різьбове з'єднання, чутливим елементом повинен стикатися з вихлопними газами.
• Глушник, це ємність з металу (банку), у якій є всередині кілька перегородок, призначених для зміни напрямку потоку вихлопних газів і, як наслідок, зменшення рівня шуму.

Принцип роботи вихлопної системи

Принцип роботи системи наступний: при відкриванні випускного клапана, відпрацьовані гази потрапляють в випускний колектор. У бензинових двигунах вони просуваються далі по приймальній трубі. У дизельних варіантах відпрацьовані гази пускають у хід крильчатку турбокомпресора, і тільки потім потрапляють в приймальню трубу. Далі гази потрапляють в каталізатор. У каталізаторі відбувається осідання на поверхню активного елементу шкідливих домішок. Треба відзначити, що каталізатор працює тільки при високій температурі (від 250 градусів). Контролює склад відпрацьованих газів датчик лямбда-зонд. Існують системи вихлопу з двома датчиками, на вході каталізатора і виході. Такі системи більш точно відображають співвідношення палива і повітря в суміші. Керуючий сигнал з датчиків подається на систему управління уприскування і в залежності від вмісту шкідливих домішок регулюється подача повітря або палива в циліндри. Після проходження каталізатора вихлоп «гаситься» в резонаторі і далі надходить в глушник. Всередині глушника різко змінюється напрямок руху вихлопних газів і зменшується їх шум. Після вихлопні гази випаровуються в атмосферу.

Слід зазначити, що ефективність відведення вихлопу залежить від діаметра труб, чистоти каталізатора і глушника. В іншому випадку відпрацьовані гази можуть накопичуватися в циліндрах, що призведе до зниження потужності двигуна і в деяких випадках виходу з ладу паливної системи.

РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ:

джерело: autoustroistvo.ru

Відведення вихлопних газів - компроміс між необхідним і бажаним

На перший погляд, це одна з найбільш непомітних і не доставляє особливого клопоту система автомобіля. Для розуміння її ролі та значення, найкраще згадати кадри кінохроніки, що показують перші автомобілі - гуркотять, що випускають клуби диму, повільно пересуваються пристрої. І порівняти їх з сучасними, тихими, динамічними і екологічно безпечними машинами. Частина, і чималу, такого перетворення забезпечила вихлопна система.

Призначення і загальний опис вихлопної системи

Суть явищ, що відбуваються всередині ДВС, можна коротко охарактеризувати одним словом - вибух. Все це супроводжується супутніми ефектами - звуковою хвилею і продуктами згоряння. Ось для мінімізації подібних вторинних явищ роботи ДВС і служить вихлопна система автомобіля. По суті справи, вона вирішує наступні завдання:

• виведення продуктів горіння з циліндрів двигуна;
• зниження шуму від роботи мотора;
• зниження в відпрацьованих газах токсичних речовин;
• висновок за межі автомобіля і виключення попадання в салон токсичних газів.

При всій своїй зовнішній простоті система відводу вихлопних газів, встановлена на автомобілі, є досить складним пристроєм, а не просто набором труб і якихось незрозумілого призначення циліндрів. Історично вийшло так, що первинним завданням вихлопної системи був відведення відпрацьованих газів та зниження шуму роботи ДВС. Це виявилося реалізовано введенням в конструкцію автомашини нового спеціалізованого пристрою - глушника.
У міру розвитку ДВС і самого автомобіля, посилення вимог до автотранспорту (зниження рівня шуму і забруднення) на зміну глушнику прийшла ціла система відводу вихлопних газів, в яку для успішного вирішення з'являються завдань вводилися нові елементи.

Конструкція вихлопної системи

У загальному вигляді пристрій вихлопної системи, що відповідає, якщо можна сказати, середнього автомобілю, показано нижче на малюнку. Вона названа так по одній причині - пристрій вихлопної системи для різних автомашин може сильно відрізнятися. Якщо для старих машин вистачало звичайного глушника, то в конструкції сучасного автомобіля з'являється кілька нових, досить специфічних елементів.

Робота вихлопної системи проводиться таким чином: у ДВС в четвертому такті відкривається випускний клапан, і залишки продуктів горіння, а також незгорілі частки палива виводяться з циліндра. Якщо двигун багатоциліндровий, то використовується спеціальний пристрій - випускний колектор, що поєднують потоки газів з усіх циліндрів в один. Приймальна труба з'єднує випускний колектор і каталізатор.

Призначення останнього - перетворити токсичні гази, що надходять з циліндрів ДВС, у відносно нешкідливі. У наступного елемента вихлопної системи - резонатора, призначення зовсім інше. Він служить для зменшення шумів і температури вихлопних газів. Останнім елементом, яким оснащена система відводу вихлопних газів, і наявність якого є обов'язковою, буде глушник.

Ось так спрощено виглядає схема видалення відпрацьованих газів для звичайного автомобіля. Однак в залежності від марки машини, фірми-виробника, віку транспортного засобу, конкретна конструкція може мати відмінності. Так, до складу системи можуть входити два каталізатора або може бути присутнім такий елемент, як лямбда-зонд. Тому має сенс більш детально розглянути окремі вузли системи і трохи торкнутися окремих її вузлів.

пристрій каталізатора

Це спеціальний пристрій, що служить для зниження токсичних речовин в складі відпрацьованих газів. Усередині каталізатора, що представляє собою металевий корпус, знаходиться керамічний блок, усередині якого розташовано безліч тонких каналів, покритих шаром платини з добавкою рідкісних металів - родію, іридію і паладію. Інший різновид каталізатора - стрічковий металевий. Така конструкція використовується, щоб площа контакту металу і вихлопних газів була більше.

Усередині каталізатора відбуваються такі процеси - незгорілі частки (NO, CH, CO) при попаданні на поверхню металів, окислюються киснем (допалюються), який присутній в складі вихлопних газів. В результаті таких процесів, що відбуваються всередині каталізатора, вміст у складі викидів ДВС токсичних речовин приводиться у відповідність до затверджених норм токсичності.
Вартість каталізатора завдяки використанню рідкісних металів досить висока, до того ж він при використанні неякісного бензину швидко забивається, що призводить до падіння потужності двигуна.

пристрій пламегасителя

У багатьох випадках, коли не пред'являються такі високі вимоги до складу відпрацьованих газів, наприклад, у нас в країні, практикують використання пламегасителя замість каталізатора, що виявляється значно дешевше. По суті справи, це своєрідна конструкція резонатора, призначення пламегасителя - первинна розбивка потоку газів з циліндрів, а також зменшення їх енергії і температури. Треба віддавати собі звіт, що він не зможе виконати окислення незгорілого палива і не знизить в відпрацьованих газах вміст токсичних речовин. Однак при цьому він значно дешевше каталізатора і забезпечує нормальну роботу мотора.

Пристрій пламегасителя саме по собі досить просте - подвійний корпус, виконаний з нержавіючої сталі, що витримує вплив дуже високих температур, і всередині окремі камери. Деякі моделі пламегасителя мають в своєму складі діффузорного розсікачі, які підвищують ефективність роботи системи в цілому.
Застосування пламегасителя з наповнювачем істотно полегшує роботу резонатора. Одним з кращих варіантів може вважатися установка пламегасителя з наповнювачем з керамо-волокна. Він здатний витримувати температури до тисячі трьохсот градусів і забезпечує тривалий термін роботи пламегасителя.

Існує два типи глушника:

Незалежно від виду глушника його основне значення - зменшення рівня шуму. В активних шум знижується використанням звукопоглинального матеріалу. Недоліком подібного глушника є закоксованность внутрішньої начинки.

У реактивного глушника використовуються спеціальні камери, резонансні і розширювальні. Вони утворюються завдяки системі перегородок усередині корпусу глушника і змінюють напрямок руху відпрацьованих газів, що забезпечує зниження шуму.
Однак не варто забувати, що для глушника характерно впливати на потужність двигуна, він її зменшує.
Для сучасних автомобілів обов'язковою є така схема побудови нейтралізації і відведення відпрацьованих газів автомобіля, яка дозволяє знизити їх токсичність і забезпечити необхідний термін служби.
»Alt =» »>

джерело: znanieavto.ru

Тюнінг вихлопних систем

Якщо ви бажаєте слухати приємне бурчання свого мотора замість стандартного звуку дизеля, то ми можемо запропонувати вашій увазі активний вихлоп для дизельного двигуна.

Розводка глушника на дві сторони популярна в наші дні послуга, буває як повна, так і перед або після глушників і виконується нашими фахівцями в найкоротші терміни з видачею Вам гарантії на вихлопну систему.

Перемикач звуку вихлопу змінить звучання мотора за допомогою спеціального перемикача дистанційно з салону автомобіля.

Установка прямоточного глушника дозволить отримати Вам не тільки голосне звучання мотора при роботі на підвищених обертах, насолоду зовнішнім виглядом вихлопної труби, але так само забезпечить приріст потужності двигуна до 15 відсотків, але тільки в разі заміни всієї випускної системи, таких як зміна конструкції колектора Ви отримаєте максимальний приріст.

Багато хто хоче додати індивідуальності своєму автомобілю, в цьому Вас посприяють всілякі насадки для вихлопної системи.

Установка Даунпайп потрібно автолюбителям, які хочуть встановити турбіну в свою атмосферну машину або підвищити віддачу від наявної турбіни. Потужність двигуна підвищиться за рахунок більшого розкручування крильчатки вихлопними газами, так як діаметр Даунпайп набагато більше ніж у стандартного глушника.

Спортивні вихлопні системи - важливий етап тюнінгу. Установка спортивних вихлопних систем проводиться з переслідуванням цілей збільшення потужності двигуна, додання стилю і звуку своєму залізному коню.

Вихлопні системи - це життєво важливий орган вашого автомобіля. Найважливішою метою вихлопної системи машини є часткове зменшення або придушення звуків шуму роботи вашого двигуна. Крім цього в його функціонал входить переробка і очищення вироблених газів перед викидом в атмосферу, збільшення терміну експлуатації ДВС та інше.

Виготовлення прямоточною траси з нержавійки - це відмінний варіант поліпшити свій транспортний засіб. Даний спосіб відрізняється від звичайної такими параметрами, як: зменшується кількість зчленувань з зварних швів, поліпшується безперешкодний вихлоп і інше.

Видалення каталізаторів проводиться автолюбителями в тому випадку, якщо старий вийшов з ладу, про це може свідчити палаючий «check engine», мотор може подтраівать, впаде тяга двигуна, т. К. Він душить сам себе вихлопними газами.

ДІАГНОСТИКА (проводимо оперативно, у нас шість підйомників і фахівець завжди на місці)
!! Діагностика проводиться ЗАВЖДИ, так як часто одні й ті ж симптоми (сторонні шуми в вихлопній системі, помилка на приладовій панелі, втрата тяги) можуть бути викликані НЕ виходом з ладу каталізатора а розбитим датчиком, механічними пошкодженнями вихлопної системи.

Найменування робіт Ціна Коментар Електронна діагностика Безкоштовно До автомобіля підключається сканер і зчитуються помилки в бортовому комп'ютері Візуальна діагностика Безкоштовно Автомобіль піднімається на підйомнику і проводиться візуальний огляд системи вихлопу Після цих робіт майстер озвучує плановану вартість робіт, і видає реккомендаціі про стан автомобіля і можливості його подальшої експлуатації БЕЗ ремонту.
Ви можете обміркувати і запланувати ремонт на інший день.

Тюнінг вихлопної системи може переслідувати 3 основних мети: поліпшення звуку вихлопу, його зовнішнього вигляду і підвищення потужності автомобіля. Роботи можна проводити як в комплексі з іншими системами, так і окремо.

Для поліпшення звуку двигуна, як правило, видаляють каталізатор, змінюючи його на пламегаситель, і встановлюють прямоточний глушник.

Зовнішній вигляд допрацьовують установкою насадки на глушник і вибором нового колірного оформлення.

Тюнінг з метою збільшення продуктивності двигуна передбачає практично повну заміну деталей вихлопної системи на нові. Надбавка потужності може досягати 15%. Найчастіше доопрацювання проводиться в комплексі з тюнінгом двигуна. Це найбільш складний і витратний вид тюнінгу, роботи краще довірити досвідченим фахівцям.

джерело: remont-glushitelej.ru