1. Хоч і схожий, але S40 НЕ Ford Focus
2. Можливі проблеми з двигуном і коробкою передач
3. Відео: GВольво / Volvo s40 другого покоління. Хороша машина

Машини для заможних інтелігентних людей - за довгі роки у продукції шведської компанії Volvo склався такий імідж. Однак були у шведів і такі моделі, вибирали які необтяжені солідним банківським рахунком автолюбителі. Мова, йде про найкомпактнішому в модельному ряду шведської компанії седані Volvo S40. Старі «сорокові» другого покоління ще виглядають актуально і завдяки порівняно низькій вартості привертають до себе чимало уваги.

Якщо підходити формально, то можна вважати, що в 2003 році дебютувало друге покоління Вольво S40. Але якщо покопатися в історії, то виявиться, що компактні седан шведи випускали і раніше. Інша справа, що з різних причин великої популярності вони не здобули. Так, наприклад, сімейство Volvo 340 прославилося завдяки вкрай ненадійного варіатору. З'явилися пізніше моделі 440, 460 і 480 великим попитом також похвалитися не могли. Ситуація змінилася після того, як на ринок вийшов Volvo S40 першого покоління, який мав загальну платформу з Mitsubishi Carisma.

Хоч і схожий, але S40 НЕ Ford Focus

Ford Focus

Volvo S40

Справжніх шанувальників марки технічне спорідненість з японським автомобілем обурило. Але «вольвовци», зрозумівши, що таким чином можна здорово заощадити, пройшли такий же трюк і під час роботи над «другим» S40. Тільки на цей раз братом-близнюком став Ford Focus, з яким у Volvo S40 2 близько 60% загальних деталей. Для покупців уживаного «шведа» це скоріше благо - запасні частини для автомобіля завжди в наявності і коштують цілком осудних грошей. До того ж, якщо не знати про спорідненість з народним Focus, Volvo S40 швидше можна вважати зменшеною копією старших седанів S60 і S80.

Можливі проблеми з двигуном і коробкою передач

Проблем з лакофарбовим покриттям у Volvo S40 2 немає. Так що екземпляри з явними вогнищами іржі однозначно варто обходити стороною. Базовим мотором для Volvo S40 став 1,6-літровий 100-сильний двигун. Такий же двигун, але трохи більш складної конструкції встановлювався і на Ford Focus. З огляду на велику кількість автомобілів, оснащених даними двигуном, можна впевнено стверджувати, що ресурс 1,6-літрового двигуна становить 250-300 тисяч кілометрів. Інша справа, що вже після 100 тисяч кілометрів варто чекати проблем з навісним обладнанням. Варто розуміти, що 100 «конячок» не самому легкому Volvo S40 II вистачає впритул. Намагаючись їхати динамічно, власники «крутять» мотор, що негативним чином позначається на ресурсі. Привід ГРМ 1,6-літрового двигуна пасової. Так що обслужити його доведеться відразу ж після покупки автомобіля.

Другим по потужності двигуном, встановлювалися на шведський седан, є силовий агрегат об'ємом 1,8 літра. Потужності в 125 «конячок» в більшості випадків вистачає. Для інших існує 2-літровий двигун, що розвиває 145 кінських сил. Обидва мотори зарекомендували себе непогано і відомі не тільки по автомобілях Volvo, але і по деяких моделях Mazda і Ford. Привід ГРМ в цих двигунах ланцюгової, що дозволяє надовго забути про заміну ланцюга.

Флагманський бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра (170 кінських сил) перетворює Volvo S40 в дійсно швидкий автомобіль. Але обслуговування двигуна обійдеться куди дорожче. До того ж у даного силового агрегату є слабкі місця. В першу чергу це система запалювання. Турбований бензиновий 2,5-літровий двигун для уживаного автомобіля теж не кращий вибір. В обслуговуванні він недешевий. Що стосується слабких місць, характерних для всіх силових агрегатів, то до них відноситься термостат.

Дизельні Volvo S40 на нашому ринку практично не зустрічаються. Та й сенсу в покупці подібної версії немає. Дизельні двигуни Вольво S40 2 вкрай вимогливі до якості палива. Що стосується коробок передач, то їх тип залежить від двигуна. Молодші двигуни об'ємом 1,6 і 1,8 літра поєднувалися з «механікою». Для 1,8-літрового двигуна вона була посилена, оскільки така ж, але не допрацьована коробка на Ford Focus часто не витримувала навантажень. Від «автоматів» Aisin проблем теж чекати не доводиться. Якщо не лінуватися раз в 60 тисяч кілометрів міняти трансмісійне масло, то коробка спокійно протримається 200-250 тисяч кілометрів пробігу. Якщо ж масло не міняти, то з часом коробка почне перегріватися. Слідом вийде з ладу гідроблок, заміна якого влетить в копієчку.

Відео: GВольво / Volvo s40 другого покоління. Хороша машина

Електрика, підвіска і гальмівна система

За рівнем надійності електрики Volvo S40 міцний середнячок. Найчастіше власники скаржаться на магнітолу і кліматичну систему, які раптом починають «жити своїм життям». Благо, що спосіб повернути все в колишнє русло давно знайдений. Досить заглушити автомобіль і через деякий час завести його знову. Схема підвіски у Volvo S40 повторює таку у «другого» Ford Focus. Завдяки спорідненості з Focus багато дорогі «вольвовськой» запчастини змінюються на куди доступні аналоги від Ford. Вистачає на ринку і неоригінальних запчастин. Втім, при акуратній експлуатації згадувати про підвіску не доведеться. Більш-менш серйозні вкладення в підвіску потрібні в середньому раз в 100-120 тисяч кілометрів. Хоча такі «витратні матеріали» на наших дорогах, як втулки стабілізаторів і сайлент-блоки передніх важелів доведеться міняти частіше. Щодо недовго на Volvo S40 працюють і ступичні підшипники.

Перші партії шведського седана потрапили під відкличну компанію через проблеми зі стоянковим гальмом. Недолік шведи оперативно виправили, після чого питань до гальмівної системи «шведа» не стало зовсім. Залежно від стилю їзди гальмівні колодки доведеться міняти кожні 30-50 тисяч кілометрів. Гальмівні диски витримують вдвічі пробіг 80-100 тисяч кілометрів. До 100 тисяч кілометрів не нагадає про себе і рульове управління. Причому це в рівній мірі справедливо як для гідропідсилювача, що встановлювався на 1,6-літрову версію, так і для електропідсилювача на інших версіях S40.

Плюсом Volvo S40 II є те, що цей автомобіль мало цікавить викрадачів. Так що залишати під вікном нове придбання можна без остраху. Боятися треба іншого - найдешевших екземплярів . Зазвичай з себе вони представляють жалюгідне видовище і зажадають чималих вкладень. У випадку з Volvo S40 куди простіше спочатку придбати нехай і дорогий, але знаходиться у відмінному стані автомобіль. У цьому випадку від експлуатації старого шведського седана залишаться тільки приємні враження.

Відео: Volvo S40 і Ford Focus. Що спільного? У чому відмінності?