1. Легендарні військові авто СРСР
2. Газ-67
3. Приклад невдалого автомобілебудування
4. Найвідоміший російський військовий автомобіль
5. підсумки

Важко собі уявити, скільки було випущено військових авто за часів Радянського Союзу. Холодна війна і постійні військові конфлікти змушували автомобільних виробників створювати все нові і нові концепти.

Більшість із створених в СРСР військових автомобілів представляли собою переробки і доопрацювання західних аналогів. Деякі з них були по-справжньому успішними. Мало того, був ряд унікальних розробок, які стали чимось на зразок візитної картки Радянського Союзу.

Увага! Особливих успіхів автомобільним виробникам вдалося домогтися при створенні вантажних військових авто.

Легендарні військові авто СРСР

ГАЗ-61-416

Створення цього військового авто довелося на непрості часи. Напружена обстановка в Європі змушувала військових інженерів всіх країн створювати нові концепти, які могли себе показати на полі битви.

Поштовхом до запровадження в експлуатацію цього військового авто став реліз американського всюдихода «Бантам» в 1940 році. Варто сказати, що за рік до цієї події ГАЗ-61-40 вже встиг пройти перші випробування.

Увага! Але реліз «Бантама» показав всю Але не зовсім радянського військового авто. Головні труднощі були пов'язані з відзначенням модернізацією армії.

За основу модернізованого військового автомобіля були взяті вузли з варіанту вже пройшов випробування. Вони показали свою результативність на ділі. Точніше, були використані наступні агрегати:

• роздавальна коробка;
• передній міст;
• рульове управління;
• задній міст;
• гальмо;
• колеса;
• карданні вали.

У свою чергу, двигун і зчеплення, а також коробка передач перекочували в нове військове авто з полуторки. Це дозволило добитися кращої роботи системи охолодження. Також було встановлено покращений карбюратор.

З нуля робилася рама, кузов, передня підвіска, радіатор і ще безліч деталей. Мало того, значно була зменшена колія. Це було зроблено для того, щоб дане військове авто можна було використовувати як авіадесантного.

Новий проект отримав назву ГАЗ-64-416. Машина робилася в рекордні терміни, буквально за кілька місяців були створені проектні креслення і перше авто вийшло з цеху. Проте тестування вдалося пройти не відразу, а на фронт військовий автомобіль вирушив тільки в серпні.

До кінця року було зроблено близько 600 машин. Ось тільки технологія не блищала досконалістю. Кузови гнулися вручну. Електрообладнання встановлювалося з ГАЗ-М1. Мало того, його катастрофічно не вистачало. На приладовій панелі навіть не було покажчика тиску масла.

Обсяг двигуна військового автомобіля був трохи більше трьох літрів. При цьому машина мала 50 кінськими силами. Кількість створених оборотів було 2800 в хвилину. Як результат військове авто могло досягати швидкості в 100 км.

Важливою перевагою військової машини була висока прохідність. Автомобіль міг з легкістю забиратися на підйоми з кутом в 45 градусів. Багато в чому цьому сприяла сила тяги, складова 88 кілограм, і мала маса авто.

Газ-67

На жаль, ГАЗ-64 ні досконалим. Перші проблеми були виявлені вже на фронті. Головним недоліком авто була мала бічна стійкість, а причиною подібного дефекту була звужена колія. Як результат її розмір був збільшений до 1446 міліметрів.

Здавалося б, незначна зміна, але воно змусило конструкторів повністю змінити конструкцію військового авто. Почалося все з кріплень глушника. Також інженери витратили багато часу, щоб доопрацювати раму. Це спровокувало справжню ланцюгову реакцію і доопрацювання пішли одна за одною.

Так, в задній частині капота військового авто зробили витяжні щілини. Сильно була вкорочена база. Це дозволило відмовитися від карданного валу, який до цього встановлювався ззаду. При цьому передній кардан було суттєво доопрацьовано. Важливою інновацією стала установка голчастих підшипників.

Результат роботи інженерів вразив всіх. Машина зуміла в'їхати на гору з нахилом в 75 градусів! Багато в чому цьому посприяла модернізація переднього моста. Він обзавівся ресорами нового зразка.

Щоб домогтися стійкості при прямолінійному русі інженери стали використовувати різьбові пальці від ГАЗ-11-73. Теж стосувалося і втулок. У свою чергу, задні ресори перемістилися в безкраї простори кожухом моста. Це дозволило збільшити дорожній просвіт військового авто.

За два роки було проведено безліч модифікацій. Була збільшена потужність двигуна. Багато в чому це стало можливим за рахунок установки нового карбюратора. 23 вересня перше військове авто зійшло з конвеєра. Концепція виявилася настільки успішною, що до другого жовтня завод кожен день випускав по 10 машин.

Російські рідкісні позашляховики 4х4 ВАЗ "Бора" або Лада 4x4 Бора - огляд і характеристики на відео:

Приклад невдалого автомобілебудування

«Москвич-415» - це всюдихід, який представляє собою копію джипа «Вілліс-МВ». По крайней мере, це стосується зовнішнього вигляду. Якщо ж говорити про внутрішню начинку військового авто, то вона, звичайно ж, відрізняється.

Автомобіль був повнопривідної і розраховувався на багатоцільове застосування. Перші розробки датуються 1950 роком. Результатом плідної роботи стали випробування, проведені в 1958 році. Вони проводилися з навантаженням в 300 кілограм.

Авто мало двигун, розрахований на 45 кінських сил. Він перекочував в конструкцію з «Москвича-407». Трансмісія була взята у М-410. Передній міст конструктори зробили відключається.

Увага! Важливою особливістю 415-го була наявність відразу двох паливних баків. Ємність кожного становила 32 літра.

Результати випробування цього авто були досить цікавими. Автомобіль без проблем забирався на підйом з нахилом в 27 градусів. При цьому його колісна база дозволяла долати річки, якщо їх глибина не перевищувала 0,75 метра.

На ті часи транспортний засіб мав досить скромні показники витрат на бензин. При їзді по трасі цей показник становив близько 11 літрів, по снігу - 19 м. Проте авто ні в яке порівняння не йшло з ГАЗ-69А. Мало того, він був навіть гірше американського прототипу. Як результат ТЗ було відправлено на доопрацювання.

Інженерним цехом було випущено ще близько 20 авто. Кожне з них непогано показувало себе на випробуваннях, але через певні нюансів конструкції не могло застосовуватися у військовій справі. Яскравим тому прикладом є зразок, який був облаштований задніми гусеницями. Він показав хорошу прохідність, але через високу крихкість його застосування було неможливо.

Найвідоміший російський військовий автомобіль

Коли мова заходить про військові російські машини, то перше, що спадає більшості людей на розум - «Тигр». В експлуатацію автомобіль був введений в 2005 році. Його основні технічні характеристики наступні:

• розгін до 100 км за 32 секунди;
• дорожній просвіт - 400 мм;
• швидкість по шосе - 140 км;
• повний привід.

Це військове авто здатне переїжджати річки, глибина яких не перевищує 1,2 метра. При цьому нахил подоланого підйому становить 45 градусів. Чесно кажучи, це більш ніж скромні показники навіть у порівнянні з попередником сімдесятирічної давності.

підсумки

ГАЗ-67 є чудовим військовим авто, яке послужило велику службу за часів Другої світової війни Радянському Союзу. Його експлуатаційні показники на той час були дуже високими. Не дивно, що в день завод випускав більше 10 автомобілів.

Ще трохи інформації про військові авто на відео: