1. Що являють собою «колгоспні» мости на Уазах?
2. Що являють собою «військові» мости на Уазах?
3. порівняння
4. Таблиця

На автомобілях УАЗ традиційно ставляться так звані колгоспні, а також «військові» мости. У чому полягає специфіка тих і інших?

Що являють собою «колгоспні» мости на Уазах?

Розглянуті мости також іменуються «цивільними». Дані конструкції забезпечують передачу крутного моменту за допомогою диференціала і піввісь прямо на маточини коліс. «Колгоспні» мости характеризуються:

1. невеликою масою;
2. простотою конструкції, дешевизною ремонту та обслуговування;
3. можливістю інсталяції диференціалів, що володіють функцією самоблокировки;
4. невисоким рівнем шуму;
5. функціональністю, яка передбачає помірну динаміку споживання автомобілем палива.

Як вважають автомобілісти, УАЗ з «колгоспними» мостами забезпечує досить високу стійкість автомобіля на дорозі, а також добре справляється з гальмуванням. Дані мости дозволяють домогтися гарної прохідності машини. Зберігається пристойна максимальна швидкість автомобіля - близько 100 км / ч.

Альтернативою «колгоспним» мостам найчастіше виступають «військові». Розглянемо їх специфіку.

до змісту ↑

Що являють собою «військові» мости на Уазах?

Дані механізми забезпечують передачу крутного моменту з використанням спеціального редуктора. Тому «військові» мости часто також іменуються редукторного.

Основні їхні переваги:

1. функціональність, що передбачає збільшення кліренсу автомобіля приблизно на 8 см в порівнянні з «колгоспними» мостами;
2. більш високий крутний момент при їзді на автомобілі при малих обертах по бездоріжжю;
3. рівномірний розподіл навантаження між редуктором і головною парою, внаслідок чого підвищується надійність моста.

Однак основна перевага «військового» моста - в здатності гарантувати виключно високу прохідність автомобіля. При цьому дана перевага забезпечується не тільки за рахунок кліренсу, але також і завдяки більш ефективному розподілу крутного моменту по колесах.

Машина з «військовим» мостом краще йде в гору. Так, УАЗ, на якому інстальований відповідний механізм, в принципі, без особливих проблем може подолати підйом з нахилом близько 50%. У свою чергу, на автомобілі з «колгоспним» мостом краще не намагатися штурмувати подібні перешкоди.

Установка «військового» моста на УАЗі зумовлює певне збільшення витрат на бензин на автомобілі - приблизно на 1-1,5 літра на 100 км. Крім того, можуть з'явитися додаткові витрати на обслуговування машини. Максимальна швидкість «залізного коня» з «військовим» мостом трохи знижується - до 90 км / ч.

УАЗ з «військовим» мостом також трохи зменшує стійкість автомобіля на дорозі і при гальмуванні. Це обумовлено збільшеним плечем обкатки через наявність в конструкції розглядуваного механізму колісних редукторів.

до змісту ↑

порівняння

Головна відмінність «колгоспних» мостів від «військових» на автомобілях УАЗ полягає в тому, що перші не мають в конструкції редуктора. На друге відповідний механізм встановлений. Звідси різниця між ключовими характеристиками автомобілів, на яких встановлені «колгоспні» та «військові» мости в аспекті:

1. швидкості;
2. стійкості на дорозі;
3. прохідності;
4. здатності до підйому в гору;
5. величини кліренсу;
6. витрати бензину.

Визначивши, в чому різниця між «колгоспними» і «військовими» мостами на автомобілях УАЗ, зафіксуємо висновки в невеликій таблиці.

до змісту ↑

Таблиця

Не мають редуктора Мають редуктор Забезпечують швидкість автомобіля близько 100 км / ч Забезпечують швидкість автомобіля близько 90 км / ч Гарантують більш високу стійкість автомобіля на дорозі Надають менш високу стійкість автомобілю Забезпечують хорошу прохідність автомобіля Забезпечують дуже високу прохідність Чи не завжди забезпечують ефективний підйом автомобіля в гору Досить легко забезпечують підйом машини в гору при нахилі близько 50% Не збільшують значно кліренс Збільшивши ють кліренс приблизно на 8 см в порівнянні з «колгоспними» мостами Припускають помірну динаміку витрачання бензину автомобілем Припускають збільшення витрачання бензину приблизно на 1-1,5 л на 100 км