7 100% Кому: всім 24/5/2004 2:01 PM | 1 | # | ИМХО.
Сидимо ми значиться минулої п'ятниці в пітьстопе, нікого не чіпаємо. Патамуша собстно і нікого. Якось там в цей раз зовсім безлюдно було, видно студенти по канікул разьехалісь та по сесіях розораних, до іспитів готуються ...
Тут нізвідки не візміть підвалює Урсус, наш Сусанін-герой і починає буянити: бере і відразу викладає на стіл. Навіть відразу три викладає. Одна Україна, друга ще чогось там, а третя - з дорогою на Переяслав з хорошим масштабом.
Напередодні ми про щось говорили з приводу поїздки до Канева і по якому березі Дніпра туди їхати. Питання не таке вже просте, оскільки не всяка птиця долетить до середини Дніпра, так само як і не всякий моц доїде до Канева по нашим горезвісним вибоїнах. А також про те говорили, що не погано було б з'їздити в Переяслав-Хмельницький ... У цьому місті більше двадцяти музеїв, так що подивитися буде що. По-друге це не дуже далеко. По-третє дорога на Переяслав це якраз один із шляхів до Канева. Частина одного з шляхів.
І навіть якщо там в кінці шляху, вже на дамбі, буде ділянку, який нірваною ніяк не назвеш, то велика частина шляху - таки в пристойному стані. Це раз. Населених пунктів мінімум і вони все побоку - це Двас. Ну і тих, "хто нас береже" там набагато менше - це трайкс.
І все б нічого, але тут Кирил виголосив чарівну фразу: "До речі, моя дружина теж поїде на машині ..."
От уже не знаю початок цієї фрази спокусило або її привабливу продовження, але .......
Зібралися біля Фокстроту в неділю до полудня. Хтось із наших хлопців зрозумів на трьох ... Ой ... Маю на увазі трьох зрозумів. Але катати-то він може струму одну, чай не мутант ... Друга поїхала з Хитрим, ну і третя з міркувань - з нами в машині ...
Від тут, чес-слово, хоцца здолати ліричний відступ. Якщо збираючись в дорогу, ви берете з собою пасажира, не обламуються уточнити - каталися люди раніше. Простежте, щоб людина розуміла, що на мотоциклі буває ХОЛОДНО. Що коліна і голеностоп мерзне навіть в су [censored] прохолодну погоду, не кажучи вже про мряки. Подбайте про те щоб на людину була тепла продувається одяг як мінімум і прихопіть зайвий дощовик якщо він є. Забезпечте шоломом і рукавичками. Простежте, чи всі кишені застебнуті, бо найменша гаєчка або ключик 32/36 випав ненавмисно з маленького нагрудної кишені може розбити не одне лобове скло, поки буде стрибати по дорозі ... Жарти жартами, але ось волосся не прибрані в самому початку, девченки в цього разу розчісували хвилин по двадцять, прішептивая якісь незлі тихі слова собі під носики-Курносики. Нехай чи не сердься - я з цим стикався, але якось зовсім забув ... А за такими речами, як і за застебнутими лямки шолома, шарфиками та всім всім всім повинен стежити водій пепелаца.
Посадка в машину Урсуса - це окремий цирк. При наближенні до машини спрацьовує пристрій - жива сигналізація - дві такси починають пищати верещати і породжувати інші звуки на будь-який смак і колір. Коли сідаєш в машину, охоронний рев живий сигналізації преходит в дикий захват і стрибання по всьому салону, супроводжуване ще більш посилилися точно такими ж звуками плюс обнюхування-облизування одним з комплектуючих пристрою, це вже як пощастить, або Урсусом, або Нессі ... В сенсі одну з собак звуть Урсус (в честь Кирила), іншу - Нессі.
Ну що ж, розсілися ... Поїхали.
Перша ж думка - по місту треба триматися разом. Мотоцикли, їх було чотири, це само собою, але і машина теж частина групи. І ясна річ, що можливості ресувні в пробках не йдуть ні в яке порівняння, але який сенс протискуватися якщо потім все одно доведеться чекати відсталу машину? Йти у групі це в принципі не є необхідність, але прояви стадних атавізмів таки спрацьовують.
Друга думка - їхати в шаховому порядку не дурні придумали. І якщо на ходу з якогось дива, то при підкочування до світлофора такий лад перетворюється в попарний і маленька колона мотиков утворює щось, що займає всю цю смугу руху. Якщо зайнята вся смуга, то знаходиться мінімум виродків, які намагаються протиснутися в шпаринку на чотириколісних коритах. як тільки став один на смузі, обов'язково хтось спробує влізти, втиснутися між рядами, сунути свої фари між тебе і іншої машини, що стоїть в сусідньому ряду. Якби наші водії просто дотримуючись рядності і йшли правіше у вільний ряд, отпалаби напевно велика частина проблем. Ну, правда коли ми їдемо за одним крізь пробку - це зовсім інший випадок, ясна річ.
По дорозі Кирило з дружиною іноді змінювалися транспорту засобами. Нічого особливого не відбувалося до КП. Там звичайно ж всі були зупинені даішниками на перевірити документи і задати свої "скока". Китайські дива однозначно справляють враження. Після чергового "скока" сказали ціну, на що спритний гаец відразу запропонував купити хоч щас, на що в свою чергу спритні мандрівники перепитали: "а що? Ви вже за сьогодні встигли наколядувати ???"
Пролунав дружний регіт мототуристов і гайцев і подорож продовжилося.
По дорозі відчувалася недосвідченість в безсловесному спілкуванні між екіпажами. Напевно для незібраної підніжки повинен бути будь-якої знак ... або багаторазове короткий сігналінье як пищить машина коли двері не закриті.
Треба буде порити що тут у нас в інтернеті пишуть про групових поїздках, щоб велосипеди не винаходити.
Знову ж обгони ... Коли обганяємо ми - ніби й зрозуміло. Хоча знову ж таки лад руху. Якщо йде шахматка, то перед обгоном логічно перебудовуватися на ліву частину смуги і гуськом обходити. Якщо обганяють нас ... Ну тут розмова про гарячих фінських хлопців. І по ідеї їх можна здержівать миготливим лівим поворотом йдучи по лівій частині своєї смуги і пропускати, заохочувати обгін включаючи миготливий правий йдучи на праву частину смуги. Та ось тільки цим виродки будуть пертися по розділовій вже навіть коли зустрічна буде йти. Цим вони витісняють нас до узбіччя ... От не факт, чи варто так ось приймати вправо. Обгін повинен бути не обездам а таки обгоном, тому нехай ідуть на зустрічну і як годиться повертаються на свою смугу попереду нас. Про це теж треба б почитати, що досвідчені мандрівники пишуть.
І знову ж таки лад: Для обога нас, грамотніше було б їхати шахматкою парами - один, ліворуч, через метрів десять - другий, через метрів тридцять сорок - наступна пара. При нормальній витримці дистанції колона залишається колоною, хоч вона і розтягнута. А бачачи чіткий і зрозумілий лад, інші водії легше перебудовуються і освоюються, ми їм зрозуміліше, що є обопільно. Розмова правда зараз про одну смугу в кожному напрямку. Хоча на Бориспільській восьміполоске намалювалось таки два красеня бажаючих розглянути мотики і розігнали при цьому свої нещасні газончики до скажених вісімдесяти км / год ...
В дорозі не завжди необхідно рухатися такий вже щільною групою. Але атавізм ... Стадність понти колективізму та ін ... Та й правила цієї гри такі. Строй повинен бути таки чітким на дорозі, якими б растриндяямі були ми всі в житті.
Переяслав. Як найдосвідченіший мандрівник, Кир привів нас до музею і виступив в ньому в ролі громадського путівника. Екскурвовод там не потрібен особливо, там не слухати локшину, там дивитися є на що.
До речі, я все підкреслюю, що поїздку вів Кирил, в сенсі URSUS, і це таки так і є. Чи не тому що він хотів бути головним або ще якісь понти. Зовсім поетом. По-перше так уже склалося, що він з дружиною і так практично кожні вихідні їздить дивитися всілякі пам'ятки. І якщо вже зараз він став їздити не на машині, а на мотоциклі, то чому б не покликати з собою таких же двоколісних? Ну а якщо вже він каламутить цю воду, то йому і розсьорбувати. Значить в організованих ним поїздках він головний. Незважаючи на те, що намагається відбуватися жартами і відмовлятися ...
Так ось на що ж ми дивилися ... Скажу відразу, що я там день отбалделся просто. Місце куди нас привів Сусанін-герой - це музей під відкритим небом. Велика террито ...
Решта простирадла прихована під спойлером
* Показати приховану інформацію

рія, по якій розкидані дворища. Ці дворища потрапили туди з різного часу і різних регіонів нашої країни. Зразки побуту, житло, скульптури, що залишилися нам від скіфів, зміцнення епохи козацької слави ... Все це не просто розкидано по території а організовано в чудовий красивий парк, серед дерев якого можна спокійно гуляти зі своєю дівчиною цілий а може і не один цілий день . Заходячи всередину тодішніх житлових приміщень дивуєшся на скільки тлінне наше існування і як мізерно мало треба насправді для щастья ... Просто стіни, просто стелю над однією кімнатою, в якій же і піч стоїть. Це третина будинку. Середина - вона як майстерня або склад речей домашнього вжитку, або житло для скотинки. Стелі немає. І ще третина - кімната, яка іпосльзуется тільки в теплу пору року. Взимку вся сім'я жила в кімнаті з грубкою. Мабуть вже тоді у нас були якісь проблеми з тоді ще нашій молодшою сестрою Росією, газу на опалення всього будинку не вистачало ....
Там дійсно добре, там алеї грунтові, там ставок, там альтанки, там городи на яких трудяться люди, саджаючи огірки, помідори та іншу закуску до пива ... Все це рух, весь цей дух створює враження не просто пересічних мертвих екстпонатов, зібраних в одному місці. Там саме все якесь живе.
Там музей українського рушника з вишивкою чернокраснимі геометричними візерунками і кольорами з Полтавщини, з червоними візерунками на білих полотнищах з західної України, з гуцульськими орнаментами карпат і ще многісмі стилями вишивки в яких я абсолютно не розбираюся, але повірте - це красиво. Там бабуся, яка не торгує ними а просто по доброті своїй душевній повідомляє вам що якщо подобається, то в принципі тут ось дещо можна навіть купити. Саме продкупает ця жива людська щира ненав'язливість. Вона не продає вам, вона піклується про те, щоб ви купили собі що-небудь на пам'ять ... Напевно у них там є хороша школа маркетингу та промоції ... Музей рушника знаходиться в окремій будівлі і його можна в принципі назвати храмом рушника. Побачите - зрозумієте.
Там музей хліба. У ньому допотопні трактора, в ньому кукурудзяний хліб, і хліб з висівок ... Раніше я думав, що знаю що таке висівки ... Ага ... Щазз ... Там Совєцький квадрацикл для сільського господарства і допотопні сівалки ... Там нафтової двигун ...
Десь на території ми наткнулися на перший мотоцикл - у нього ланцюговий привід, у нього консольне кріплення величезного сталевого колеса ще зовсім без покришки, з дисковим гальмом на проміжному валу ... сфотканная. Мож будуть пізніше фотки. Приклад з Урсусом до Трайк тих часів ... Теж сфоткались. Знайшли вершника без голови і його друга, кторой обіймає уявну даму серця ... сфотканная ...
Там музей сільгосптехніки в якому трупи тракторів сівалок та іншої совєцької техніки, кторая в інших господарствах ще працює. Там обкурений літак, якого внатуре порвало на шматки ...
Там невелика фортеця або навіть не знаю як назвати ... З глибоким ровом навколо і протипіхотних частоколом ...
Там маленький шинок і велика корчма, там заїжджий двір і музей тачанок фаетонов, саней, і інших колимагінов ...
Ще там як і скрізь натовп роззяв, які рассмартівают мотики і жалкують що багато часу провели в музеї а вже їхати а вони мотики ще не розглянули ... Знали б - раніше вийшли.
Там малеча, яка підлітаючи на велосипеді до чергують біля черговий хати шаленою бабки повідомляє їй з воссторгом що там на вході такі харлеї стояти ...
До речі вхід платний. За весь день і відвідування купи музеїв здирають звичайно ж шалені бабки. У сенсі скажені дві бабки здирають по дві гривні грошей.
І мент! Мент, який нікому не дасть чіпати ваші мотоцикли, а інакше: "бо для чого ж я тут стою ???"
Там багато всього. Їхати треба і дивитися. І катацца.
На зворотному шляху зупинилися біля застряглого біля обездвиженного апарату явіста. Хлопець виявився з черкас. Моц не набирає обертів, не їде, перебої. Виїжджаючи - все нормально було. Години дві вже возиться. Ще раз продули всім натовпом карбюратор ... Змінили свічки ... Ну вже які були такі і поставили. Хитрий побіг штовхати, щоб завести. Пробіг метрів двісті. Поки прийде назад, поки те та се ... Сідаю на його моц щоб під'їхати до нього. В принципі з задоволенням. Але воно швидко скінчилося.
От не даремно я недолюблюю їздити на чужому моце. По-перше я не знаю як людина за ним стежить, і все там працює. По-друге я не знаю як цим конкретним Мотика використовувати а це дискомфорт. Що за гальма, що за динаміка ... І взагалі. Першою помилкою було трохи більше жваво виїхати на дорогу ніж слід було. Місця мало і машини обьедут, але це не привід ...
Друга помилка .... Це вже зовсім цікаво ...... Включив першу. Поїхав. Підчепив педаль вгору, хоча можна п'ятою - рев і повна відсутність тяги - нейтраль. Ще раз вгору, тобто тепер уже п'ятою. Їде, але абсолютно не тягне і не розганяється ... Тю ?. Метрів через сто під'їхав до хитрому, він пройшов назад вже метрів 50. кажу сідай до явіста подьедіт. Знову перша, знову замість другої нейтрал, знову не тягне і тут він каже так етож ти вже на п'яту наклацали ....
???
До явісту підкотили - я в шоці. Нейтраль добре знаходиться. Дуже .... підкликати Кирила і Хитрого:
-?
- Так тут же передачі по колу.
- ???
- ну нейтраль між першою і п'ятої ...
- ???
- Ну ти стоїш на нейтрали, потім вниз важіль - перша, знову вниз - друга, знову вниз третя, знову знову знову --- п'ята, і ще раз знову вниз - нейтраль. ПО РУГУ.
- ..................................... Китайське диво.
- Так. А на азіатський ринок майже всі з такою схемою йдуть.
Отак от мене китайська техніка зделала ... Не те щоб це лажа була, але їздити на чужому мотоциклі - стрьомно ОДНОЗНАЧНО. Прикинь після п'ятої - увіткнути ще раз педаль і потрапити на першу ??? Це Веша, і гальмування двигуном виведе колесо на юз ....
Якщо я правильно все зрозумів ..... А може нічого не зрозумів.
Хлопця з черкас петрович повів на колізій ... Решта разьехалісь.
Один з останніх висновків - виїжджати на такі покатушки треба раніше. О дванадцятій це вже поздновало ....
Ну треба їздити. Треба.
Спасибі Урсус за організацію і сам вихідний.
ЗИ: До теми групових покатушек ... Ніхто не дасть посилання на правила поведінки в групових поїздках від досвідчених людей? Мож хто цікавився темою?

25/5/2004 12:52 PM | 1 | # |

Велике спасибі всім за добре слово, але пару зауважень я б, напевно, зробив. Я HE "головний". Чи не був, не є і не буду. Як мінімум з двох причин. Скажімо так, мені цього вистачає на кожен день на каторзі (службі). Цілком. Прям-таки по дірочки в носі, іноді навіть вище ... Колись потрібно і перепочити. Крім того, якщо Клубу самотніх сердець унтер Пришибеева потрібен лідер, то це cкоpee Льоша Хитрий. З цього він, сопссно, завжди і водить колонy.

незареєстрован Кому: всім 25/5/2004 8:11 PM | 1 | # |

1. Карти рекомендую купити в точках торгівлі поіграфіей - в останні роки розсекречені 2-х километровки по областям - кращого не бачив і не потрібно. Првда кілька дорогувато і не відразу все можна купити. Але на цих картах є все- нас пункти навіть в одну хату, рельєф, все !!! дороги, лінії ЛЕП і тд. Можна прекрасно орієнтуватися.
2. Їзда в колоні - перш за все склад колони повинен бути однорідним по водіях - з однією метою, однією манерою їзди, з чітко визначеним маршрутом, з режимом їзди, заздалегідь пропрацювали пунктами зупинки, збору відсталих зі зв'язків головного з замикающімВсе повинні знати маршрут. ПДР - це свято. Розмір колони - тобто ніхто не може влізти - по ПДР !!! Якщо учасників більше то знову ж розриви тобто кілька колон - по ПДР !!!. А практика земних поїздок показала, що збирати компанію, для проведення поїздки в задоволення, более3-х, макс 5-ти мотоедініц немає сенсу. Оптимум 2-3 Моца зарахувати уч-ков до 6-ти душ.