Пасажирський літак Boeing 737 авіакомпанії Utair при посадці в аеропорту міста Сочі о 02:59 зачепився крилом, викотився за межі злітно-посадочної смуги і загорівся. Екіпаж здійснив посадку після повторного заходу. Швидкість вітру була 18 метрів в секунду, пориви вітру 24 метри в секунду, йшов сильний дощ. При пожежі загинула одна людина, працівник аеропорту. Правда, він помер не від безпосереднього події на літаку, а від серцевого нападу. Про це повідомляється на авіафорумі.

«За попередні хвилин 40 вилилися напевно мільйони відер води, дощ був стіною. Можливо, потрапили на гідрогліссірованіе, та при боковику. Сильно не пощастило. ... при заході в таку зливу, двірники не встигають справлятися з потоком води на ліхтарі, і через цей шар води йде викривлене сприйняття вогнів ЗПС ... Ще якщо сильний боковик, то літак йде боком до ЗПС і фари світять в бік ... коротше умови були дуже НЕ фонтан ... », - написав старожил авіафоруму.

«Ось, питається, якого моститися якщо гроза над точкою? Думали з другого разу вийде? Що за бажання сісти за всяку ціну. Зони очікування, запасні скасували вже? Сіли .... », - написав інший відвідувач авіафоруму під ніком Санич.

Авіакомпанія ЮТейр на своєму офіційному сайті опублікувало повідомлення: «Літак Boeing 737-800 з бортовим номером VQ-BJI, наступний рейсом UT579 Москва - Сочі, після посадки викотився за межі злітно-посадкової смуги. Повітряне судно скотилося в русло річки, в результаті чого зруйнувалися стійки шасі і крило, сталося загоряння лівого двигуна. На борту літака перебувало 164 пасажири і 6 членів екіпажу. Пожежні розрахунки аеропорту Сочі загасили загоряння, людей евакуювали. Жертв немає. Авіакомпанія і авіаційні власті почали розслідування причин того, що сталося ».

«В заряд приземлялися, видимість - 250 метрів, попутний вітер 20 метрів в секунду. Якщо так - то рішення виконувати посадку в таких умовах не найкращий вибір », - підвів підсумок дискусії ще один старожил форуму під ніком Petruha_89.

«При цій швидкості (якщо воно так, як написала Petruha) на особа не стабілізований візит. Однозначно, на друге коло. У «Трансаеро» навіть була методичка по догляду на друге коло з торкання тобто після ВВР », - висловив свою думку ще один форумчанин.

«Одна зі складових майстерності і досвіду пілота в тому, щоб зуміти не потрапити, уникнути попадання в таку гидоту. Незважаючи на всі можливі неприємності. Якось, гнів і невдоволення начальства, позбавлення преміальних, можливі підйом ... (теж мені льотчик, не вміє ...). Ну і менталітет. Погоду дали, значить, зобов'язаний сісти. І це не тільки у нас, а в усьому світі », - написав страрожіл авіафоруму під ніком Простий пілот.

Очевидно, що керівництво Ютейр економить на нашій безпеці. Ймовірно, командирів повітряних суден штрафують за ненормативний витрата палива.

Тим більше, авіакомпанія ЮТейр в боргах, як у шовках, а останні роки працює з величезними збитками. Так, «ЮграPRO» 4 серпня написало . Збитки авіакомпанії UTair в першому півріччі склали 3,8 млрд рублів. У 2017 році компанія також показувала збиток в розмірі 2,3 млрд рублів.

Необхідно відзначити, що за останні дві доби авіакомпанія ЮТейр вже двічі потрапляла на стрічки інформаційних агентств. Напередодні ввечері 31 серпня біля літака АТР-72 авіакомпанії «Ютейр», що слідував рейсом №102 з Тюмені в Сургут, при заході на посадку відключився один з двигунів. На борту літака знаходилися 62 пасажири і 4 члени екіпажу. Писало раніше ІА «ЮграPRO» .

Рейтинг новини: