1. Електричні автомобільні лебідки
2. гідравлічні лебідки
3. механічні лебідки
4. знімні лебідки
5. Колісні лебідки
6. ручні лебідки
7. Додаткові аксесуари для використання автомобільних лебідок
8. Вибір автомобільної лебідки
9. Правила безпеки при використанні лебідки
10. Рівень підготовки автомобіля
11. установка
12. робота
13. Часті помилки, поради

Все про автомобільні лебідки. Якими бувають автомобільні лебідки. Як вибрати автомобільну лебідку

Рано чи пізно кожен підкорювач бездоріжжя усвідомлює необхідність придбання і установки автомобільної лебідки на свого жедезной коня. З цього моменту починаються муки вибору - сучасний ринок пропонує широкий асортимент автомобільних лебідок. Для того, щоб розібратися в достатку пропонованих товарів, спочатку потрібно розібратися в тому, якими бувають автомобільні лебідки.

На відміну від автономних і лебідок і талів, автомобільна лебідка - це пристрій, призначений для витягування автомобіля за допомогою намотування троса на барабан, вільний кінець якого зачеплений за нерухомий предмет значно більшої маси.

На даний момент автомобільні лебідки випускаються трьох видів: електричні, гідравлічні і механічні лебідки. Також існує окремий клас знімних автомобільних лебідок.

Автомобільні лебідки розрізняються силою тяги, яка вимірюється в тонно-силах. Цей параметр обчислюється множенням маси автомобіля (в тоннах) на 1,5. Оскільки в реальній ситуації навантаження на лебідку і трос може бути вище (перешкоди, «всмоктування» в бруд автомобіля, ухил і т.д.), нерідко трапляється, що лебідочний трос рветься. У разі використання кевларових тросів це сумно, але не призводить до трагедій і пошкоджень автомобіля. А ось розрив сталевого троса може закінчитися навіть смертю людини, в якого обривок троса потрапить. Щоб уникнути трагедій при використанні сталевого троса потрібно дотримуватися підвищеної обережності і використовувати тросогасітелі. Як тросогасітеля може виступити будь-який шматок матеріалу, повішений на трос. Однак існують і фірмові тросогасітелі (їх ціна складає близько 700 - 800 рублів).

До плюсів синтетичних тросів можна віднести не тільки малу вагу (100 метрів кевларового троса важать менше 7 кг), але і те, що такий трос не намокає, не розтягується, практично не вбирає вологу, не тоне у воді. З ним зручно працювати на морозі, він легко намотується, що не пружинить і не зіскакує з барабана лебідки.

Електричні автомобільні лебідки

Електричні лебідки на сьогоднішній день найбільш поширені серед любителів бездоріжжя. Вони працюють від електромотора, який живиться від бортової мережі автомобіля. За "начинку" різні моделі цього класу автомобільних лебідок мало чим відрізняються і складаються з електродвигуна, редуктора, барабана для намотування троса і блоку контактів для керування лебідкою. Залежно від потужності електричні лебідки оснащуються гальмами різної конструкції, зазвичай монтуються всередині барабана, і тросами різної товщини і довжини.

Електричні автомобільні лебідки відрізняються простою конструкцією, легко монтуються, зручні у використанні, і допускають дистанційне керування.

Електрична лебідка може похвалитися своєю автономністю, для неї не потрібна робота двигуна, це велика перевага в порівнянні не тільки з механічною, але і з гідравлічною лебідкою. Незважаючи на велику кількість позитивних аспектів, є і негативна сторона, це стосується в першу чергу дуже великого споживання електроенергії з бортової мережі, через що можна швидко розрядити АКБ. При великих і тривалих навантаженнях електродвигун лебідки може перегрітися і навіть вийти з ладу. При установці електричної лебідки рекомендується поставити акумулятор підвищеної ємності, а краще встановити додатковий акумулятор і модернізувати генератор до 100 А. Також до мінуса необхідно віднести і те, що з часом через корозію елементів негерметичного електродвигуна відбувається зменшення «тяги», а отже, довговічність лебідки прямо пропорційно залежить від умов її експлуатації.

Електричні лебідки можна використовувати і при вимкненому моторі. Однак час безпосередньої роботи лебідки при заглушеному двигуні не перевищує 10 - 15-ти хвилин, після чого енергії акумулятора стає недостатньо для повноцінної роботи лебідки. При тривалій роботі є ризик повної розрядки акумулятора автомобіля.

Також електричний мотор має тенденцію перегріватися, через що робота з цим класом лебідок вимагає перерв. Крім цього їх не можна використовувати під водою, що може виявитися критичним, наприклад, при проходженні броду.

гідравлічні лебідки

Гідравлічні лебідки працюють від гідромотора, який зазвичай наводиться в дію насосом гідропідсилювача керма. Потужність від двигуна до барабана гідравлічної лебідки передається за допомогою перекачування робочої рідини гідронасоса до гідромоторів. При цьому тиск від насоса гідропідсилювача керма, який зазвичай використовують для середньоглибокі гідравлічних лебідок, за допомогою електромагнітних клапанів перемикається з Гура на гідромотор. Для більш потужних гідролебедок використовується окремий насос зі шківом.

Гідравлічні автомобільні лебідки мають ряд істотних переваг. Гидромотор має високу надійність і стійкий до перевантажень - в разі перевантаження він просто зупиняється, але не ламається. Завдяки герметичності гідромотора цей клас лебідок дозволяє працювати під водою. У таких лебідках передбачається регульований обмежувач максимальної потужності. У порівнянні з електричними гідравлічні лебідки більш тяговітиє і довгопрацюючі. Як і електричними, так і гідравлічними лебідками можна управляти дистанційно і встановлювати на різні автомобілі.

Однак гідравлічні лебідки мають ряд істотних мінусів, які знижують їх привабливість в очах джіперістов. По-перше, вони не працюють при заглушеному двигуні, а по-друге, сильно програють електричним по швидкості вибірки троса. Також вони програють механічним і електричним лебідок за вартістю. Саме тому гідравлічні лебідки серед російських любителів бездоріжжя поки не набули великого поширення.

Ще один мінус - якщо встановлений єдиний насос ГУР і на кермо, і на лебідку - не виходить провертати кермо під час роботи лебідки, так як потужності насоса гідропідсилювача не вистачає на два споживача

механічні лебідки

Механічні автомобільні лебідки приводяться в дію двигуном автомобіля. До роздавальної коробці підключається спеціальна коробка відбору потужності, від якої лебідка і отримує крутний момент. Ці лебідки відрізняє висока потужність, невибагливість і надійність. На ній можна міняти швидкість вибірки троса шляхом зміни оборотів двигуна.

Механічні лебідки дуже надійні, надзвичайно невибагливі і потужні. З цієї причини у людей, які знають толк в подібній техніці, вони користуються стійкою популярністю і повагою. Однак для того, щоб встановити подібну лебідку, потрібно мати роздавальну коробку, яка допускає установку коробки відбору потужності, від якої, власне кажучи, і отримує крутний момент лебідка.

Основним мінусом механічних лебідок є їх можливість установки тільки на позашляховики, роздавальна коробка яких допускає підключення коробки відбору потужності.

Крім цього є ще один серйозний мінус: обмежувачем зусилля на барабані лебідки є зрізується одноразова шпонка, яку складно замінити в польових умовах. Хоча шпонку може замінити будь-який твердий предмет, подібна вільність чревата поломкою кардана, кронштейна і навіть рами і редуктора.

На відміну від двох інших видів лебідок механічної лебідкою можна управляти дистанційно. Оскільки намотування троса на барабан вимагає спостереження, поодинці такий лебідкою користуватися небезпечно - під час змотування вона може зламатися.

Механічні лебідки є складними за конструкцією, однак можуть похвалитися своєю надійністю, а також можливістю керувати швидкістю намотування троса і силою натягу (пряма залежність від оборотів двигуна). Привід здійснюється через спеціальний адаптер, який кріпиться до трансмісії (коробці або раздатке). Природно, для цих цілей повинен бути так званий PTO-порт (який спочатку передбачається виробником коробки) або ж, простіше кажучи, місце, передбачене в конструкції коробки, куди кріпиться цей самий адаптер. На жаль, не всі автовиробники роблять трансмісії з такими можливостями. До мінуса можна віднести і той факт, що для роботи механічної лебідки необхідна робота двигуна. Хоча на деяких моделях передбачена можливість «крутіння» редуктора лебідки вручну. Ще один негативний момент - вартість, в тому сенсі, що нова механічна лебідка - річ не просто дорога, а супердорога.

знімні лебідки

Знімні лебідки - це лебідки зі спеціальною консоллю, яка стаціонарно кріпиться до автомобіля. Сама ж лебідка возиться в багажнику і кріпиться тільки при необхідності на установчу консоль.

Серед знімних лебідок існує клас автономних. Автономні лебідки можуть працювати від незалежного від машини джерела енергії - бензинового мотора або акумулятора. Їх плюс в тому, що їх можна використовувати при заглушеному двигуні і не брати з собою без потреби. Однак є й мінуси - бензинова лебідка, якій необхідний і запас палива, займає багато місця, а для перевезення і використання електричної лебідки потрібно добряче попрацювати з довгими і габаритними проводами.

Колісні лебідки

Блок лебідки який кріпиться безпосередньо на колісні диски автомобіля і автомобіль витягує себе сам за рахунок власної тяги. Варто врахувати момент, що використовувати їх доцільно лише при наявності межколесной і міжосьовий блокування диференціала. Так само важливо врахувати, що чіпляти трос треба у напрямку руху авто, при зачепленні з боків від автомобіля є ймовірність пошкодити автомобіль тросом, так само можна залишитися без колеса. Відомі також випадки коли при пориві троса водієві який тримав кермо з внутрішньої сторони, кермом зламало зап'ясті. Так що будьте обережні при використанні цього виду автомобільної лебідки.

ручні лебідки

Великою популярністю користується так званий «Сорокін інструмент». Ця лебідка найбільш універсальна в тому, що стосується роботи з блоком. У неї на тросі два гака, один з яких кріпиться на блоці, а другий зачеплений за рамку. Варто його відчепити, і можна працювати на повну довжину.

Додаткові аксесуари для використання автомобільних лебідок

- шакли для з'єднання блоків, тросів, строп, ланцюгів;

- блок для збільшення тягового зусилля лебідки в 2 рази (посилення відбувається за рахунок зниження швидкості намотування троса);

- спеціальні захисні рукавички (з техніки безпеки вони необхідні, щоб врятувати руки від затягування в механізм лебідки і оберегти руки від травм тросом лебідки);

- корозахисна стропа захищає кору дерев від пошкоджень при використанні їх у ролі якоря, а також захищає і сам трос при контакті з «якорем» (треба пам'ятати про те, що при лебеженіі про дерево, без корозахисною стропи в деяких випадках дерево може отримати серйозні пошкодження і навіть загинути; крім цього власне трос може перетерти про нерівності "якоря").

- тросогасітель для сталевого троса.

Вибір автомобільної лебідки

Підбір лебідки проводиться по требующемуся тягового зусилля, яке обчислюється за формулою: повний вага автомобіля, помножений на коефіцієнт 1,5. Також при виборі лебідки необхідно звернути увагу на напругу бортової мережі: 12 вольт або 24. Потрібно до того ж визначитися і з місцем установки лебідки. Варіанти можуть бути наступними: в передній частині, в задній частині автомобіля, а також в кузові пікапа. Для установки поставляється спеціальний монтажний кріплення. Найпоширеніше місце для установки лебідки є передня дуга, а також передній бампер, якщо конструктивно передбачене кріплення.

Правила безпеки при використанні лебідки

- Не дозволяйте нікому торкатися до тросу та / або гака, коли вони знаходяться під навантаженням. Необхідно пам'ятати, що трос лебідки може виявитися в натягу навіть при нерухомому барабані в разі руху автомобіля під ухилом.

- Для запобігання мимовільного спрацювання лебідки рекомендується використовувати при монтажі вимикач плюса (з керуванням по слабкому току).

- Ні в якому разі не користуйтеся лебідкою, коли на барабан намотано менше п'яти витків троса. В іншому випадку при великому навантаженні трос може зірватися з барабана.

- Завжди розмотуйте трос з барабана в напрямку, зазначеному на лебідці. Основні моделі лебідок оснащені автоматичним гальмом, і це гальмо не працюватиме, якщо трос розмотується в протилежному напрямку.

- Завжди Відмотуємо трос на якомога більшу відстань. Пам'ятайте, що найбільше тягове зусилля на перших витках (шарах) троса, воно зменшується з кожним наступним шаром.

- Термін служби троса безпосередньо залежить від догляду за ним. Для зняття статичних навантажень трос нової лебідки, а також новий трос необхідно розмотати і знову намотати з навантаженням перед тим, як використовувати в перший раз. Недотримання цього правила може призвести до пошкодження троса.

- Намотуючи трос, укладайте його на барабан рівними витками і в натяг. В іншому випадку верхні витки можуть потрапити під нижні, і утворюється «борода», що спричинить за собою пошкодження як троса, так і лебідки. При утворенні «бороди» трос необхідно трохи відмотати вперед, а потім змотати в зворотному напрямку. Якщо утворилася «борода», зачепите гачок за нерухомий об'єкт і зробіть ряд коротких включень лебідки, поперемінно на витягування і втягування. Трос від цього зазвичай розплутується. У будь-якому випадку, ніколи не намагайтеся розплутати трос руками!

- При користуванні лебідкою необхідно підтримувати підвищені оберти двигуна (це дозволить не допустити розрядки акумулятора).

Рівень підготовки автомобіля

Важливим фактором, який слід враховувати при виборі лебідки - рівень підготовки автомобіля.

Перш за все, під цим розуміємо розмір встановлених коліс. Зрозуміло, що автомобіль на 35 колесах застрягне в такому складному місці, до якого стандартний автомобіль і на лебідці навряд чи доїде.

Загальна рекомендація - чим більше розмір коліс, тим потужніше потрібна лебідка.

При стандартних, тим більше дорожніх колесах рекомендуємо встановлювати лебідку з індексом не більше, а при колесах 35 дюймів не менше 9500. Нагадаємо розхожу формулу: вантажопідйомність лебідки повинна дорівнювати двократному вазі автомобіля. Насправді все складніше, але якщо все, викладене вище не зрозуміло, скористайтеся цією простою формулою.

установка

Встановлюємо в спеціальному сервісі або відкриваємо підручник опору:

Якщо інсталяційний комплект не для вас рекомендуємо використовувати підходящої ширини швелер, обрізаний по габаритам лебідки і підігнаний до рами. При установці на сталеву майданчик необхідно обов'язково посилити куточками лінії отворів настановних болтів лебідки. Таким чином база лебідки буде дуже жорстко зафіксована, в іншому випадку при високих навантаженнях установча майданчик може прогнутися (достатньо лише кількох міліметрів), що призведе до поломки корпусу і пошкодження редуктора. Кріплення Майданчики до рами має бути не слабкіше ніж кріплення самої лебідки до майданчика, в іншому випадку є ризик відірвати лебідку від машини.

Ролики-тросоукладчікі повинні бути встановлені симетрично барабану. Зазвичай ширина отвору роликів на 2 сантиметри вже барабана і при установці бічні ролики повинні перекривати барабан по сантиметру з кожного боку. Часта помилка - виставити Ролики по одній стороні, врівень з барабаном. Це призводить до неправильної намотуванні троса, перехлеста і серйозних пошкоджень лебідки.

Блок реле краще встановити під капотом або взагалі в салоні. Краще якщо лебідка буде встановлена ​​якомога доступніше - це спростить процес роботи. Так, наприклад, буде зручно вмикати-вимикати передачу, стежити за укладанням троса, поправляти його в разі потреби.

Якщо лебідка буде експлуатуватися в тяжких умовах, то рекомендуємо загерметизувати двигун, додатково змастити редуктор, передачу, осі роликів, протягнути кріплення і проводку. Крім того необхідно періодичне обслуговування - розбирання і змащення.

робота

Прийшов час перевіріті лебідку в делу. Альо до качана робіт та патенти обзавестися Додатковий прибамбасами: Корозахісна стропа, Блок, сталевий трос-подовжувач, двошарові Рукавички и пара Шакл. Корозахісна стропа необхідна щоб кріпіті гак троса лебідкі, що не пошкоджуючих дерева. Много правда, помилковості вважають, что це робиться для захисту троса від пошкоджень гаком. У разі необхідності гак (трос) пропускаємо через блок і чіпляємо до машини, а блок за допомогою Шакл кріпимо до 'корозащітке' Потужність лебідки при цьому зросте вдвічі.

Розмотування. Починається все з розмотування троса. Для цього звільняємо барабан, вимкнувши передачу. Важіль управління лебідкою переводимо з положення 'передача' ( 'clutch on') в положення 'розмотування' ( 'free', 'release'). Для того щоб менше пошкоджувати трос і не перевантажувати лебідку трос треба розмотувати якомога більше майже на всю довжину, стежачи за тим, щоб на барабані залишалося не менше чотирьох витків.

Куди тягнути. Дуже важливе питання! Не варто поспішає: краще п'ять хвилин подумати, озирнутися, ніж півгодини тягнути не туди! У глибокій колії, як правило, 'вигідніше' тягнути в бік, щоб виїхати з колії. Часто буває, що колія далі після місця засідки виглядає проїжджої, але варто протягнути машину трохи вперед і виявляється, що і по ній машина не їде! Що стосується лебідки, то її легше тягнути по прямій або в ту сторону, куди орієнтовані колеса.

За що кріпити і як? Категорично не можна кріпити до сухим деревам! Навіть дуже великі дерева падають, причому в бік машини!

Висота кріплення. Якщо дерева досить товсті, то, змінюючи висоту, кріплення троса можна змінити напрямок зусилля, в деяких випадках доцільно кріпити трос на висоті більше 1,5 метрів. Найменше для кріплення троса підходять ялинки - вони легко висмикуються. Якщо дерева не дуже товсті, то трос треба кріпити у кореневища, в деяких випадках рекомендуємо обмотати кілька стовбурів. Якщо міцних дерев немає, то доведеться робити якір або скористатися подовжувачем.

Категорично не рекомендуємо використовувати в якості подовжувачів НЕ сталеві троси! В цьому випадку, при обриві будь-який (!) Сполучається деталі трос отримує динамічну енергію рівну енергії гарматного ядра !!!

У продажу є кілька видів якорів: можна його виготовити і з підручних засобів. Відомі випадки виготовлення якоря з хайджека і запасного колеса. У першому випадку рейку хайджека треба забити в землю під гострим кутом до машини, закріпити трос трохи вище середини рейки, при цьому сама рейка повинна бути звернена торцем до машини. Як мінімум одна людина повинна утримувати рейку за верхню частину: дуже спірне варіант з точки зору безпеки. У другому випадку треба викопати яму-нору, під гострим кутом до машини покласти туди колесо з закріпленим тросом: спосіб дуже трудомісткий. Саморобний якір може складатися з метрової смужки заліза з декількома отворами для 'цвяхів' і петлею для кріплення гака. Смужку необхідно прибити до землі саморобними 'цвяхами' метрової довжини. Можна обійтися і без смужки скріпивши 'цвяхи' тросом.

Трос закріплений - тягнемо! При виборі слабини троса необхідно якомога сильніше його натягнути (в ручну), щоб він щільно укладався і менше ушкоджувався при накручування наступних витків на барабан. Намагатися укладати трос під навантаженням майже марно, робити це можна підошвою черевик, але не руками! При змотування троса слід стежити, щоб не намотувалася надмірно багато шарів. Зазвичай це трапляється при вінчіваніі в бік. В такому випадку необхідно розмотати трос і змінити місце кріплення гака або акуратно, натягуючи укласти трос і тягнути далі. Після того як машина покинула засідку залишився поза барабана трос краще перемотати, повністю розмотавши (якщо не збираєтеся більше застрявати або намотати на кінгурін або бампер.

Часті помилки, поради

Загальний порада: перш ніж почати тягнути (або робити іншу дію з порятунку автомобіля) обов'язково подумайте! Наспіх прийняте рішення може погіршити ваше становище і привести до пошкодження машини або лебідки! Не варто Лебедєв вперед якщо перед вами перешкода. Наприклад, дерево або інша застрягла машина. Зазвичай це призводить до того, що машина, навіть якщо і виїхала рухатися в перед не може - нікуди! А назад дороги немає. Ну а спроба 'витягнути хоч одну' з двох застряглих машин зазвичай призводить до того, що машини так і не вилізли, зате вперлися один в одного і тягнути більше нікуди.

Не лінуйтеся перемотувати або перецеплять трос, якщо тягнуться доводиться на велику відстань. Іноді доцільно змінювати не тільки місце зачеплення, а й напрямок витягування машини. Пам'ятайте, що на нижніх шарах барабана лебідка створює більше зусилля, при цьому трос менше пошкоджується. При тривалому використанні лебідки робіть перерви, по-перше, це потрібно самій лебідці, по-друге необхідна підзарядка батареї. Перегрів, перш за все, шкідливий мотору, але відомі випадки псування редуктора від перегріву. При великих навантаженнях лебідка здатна 'під нуль' висадити акумулятор, так що якщо мотор затихне, то завести його не вийде навіть 'кривим стартером' (з штовхача)!

Якщо засідка міцна - не лінуйтеся 'повісити' блок. Якщо засада дуже серйозна, то блок може вже і не допомогти. Потрібно думати!

Перший помічник лебідки - хайджек. Іноді досить трохи підняти машину і вона починає витягувати лебідкою! У більшості випадків тягнути можна прямо на піднятому хайджека.