Верховний Суд Росії визнав законними право автомобілів зі спецсигналами порушувати правила дорожнього руху, а всіх інших - обов'язок поступатися їм дорогу. Уряд Росії встановило нові вимоги до водіїв, які можуть керувати машинами з мигалкою - пожежникам, «Швидкої допомоги» і т.д. 
фото сайту audi.carclub.ru
Верховний Суд Росії визнав законними право водіїв автомобілів зі спецсигналами порушувати правила дорожнього руху, а всіх інших - обов'язок поступатися їм дорогу. А в кінці минулого тижня уряд Росії встановило нові вимоги до водіїв, які можуть керувати машинами з мигалкою - пожежникам, «Швидкої допомоги» і т.д.
Керуючі автомобілями відповідних відомств (міліції, МНС і т.д.) зобов'язані мати не менше року стажу водіння, проходити спеціальне навчання, атестацію, а не рідше ніж один раз на п'ять років - перепідготовку. Встановлені вимоги покликані убезпечити всіх учасників дорожнього руху від необдуманого молодецтва «привілейованих» автомобілів.
Віденський вальс на російських дорогах
За чинними Правилами дорожнього руху (ПДР) при наближенні транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього або червоного кольору і спеціальним звуковим сигналом, водії зобов'язані поступитися дорогою для забезпечення його безперешкодного проїзду. Такі транспортні засоби при «виконанні невідкладних службових завдань» можуть відступати від вимог деяких норм ПДР - розмітки, сигналів світлофорів і т.д., але тільки за умови забезпечення безпеки руху. Крім того, скористатися пріоритетом водії автомобілів з мигалкою можуть тільки переконавшись, що їм дійсно поступаються дорогою.
Законність цих положень ПДР у Верховному Суді Росії оскаржив громадянин Юрій Зевакін. Свої вимоги він обґрунтував тим, що «мають місце випадки, коли спеціальні сигнали правоохоронними органами використовуються не для виконання невідкладного службового завдання».
Суддя Валентина Емишева проаналізувала не тільки російське законодавство, а й міжнародне право. Адже уніфіковані правила дорожнього руху закріплені в Конвенції про дорожній рух, яка була укладена у Відні в 1968 році і ратифікована СРСР у квітні 1974 року. Цей документ також передбачає наявність транспортного засобу, «користується переважним правом проїзду». Якщо воно подає спеціальні світлові і звукові сигнали, то кожен користувач дороги повинен звільнити для нього місце на проїжджій частині і в разі потреби зупинитися. Так само як і російські ПДР, Віденська конвенція дозволяє «привілейованим» автомобілям не дотримуватися всі або деякі положення правил, але за умови, що не поставлені під загрозу інші користувачі дороги, а включатися спецсигнали можуть лише в тих випадках, коли це «виправдано терміновим характером їх поїздки ».
Довести, що водії міліцейських машин, «Швидкої допомоги», пожежних і т.п. використовують мигалку без особливої потрібні, Юрій Зевакін не зміг. А тому суд, не знайшовши протиріч між спірними нормами ПДР і чинним законодавством, відмовив в задоволенні його заяви. 4 грудня касаційна колегія Верховного Суду Росії відхилила скаргу правозахисника і рішення вступило в законну силу.
Суд також нагадав, що ненадання переваги в русі транспортному засобу з увімкненим проблисковим маячком та спеціальним звуковим сигналом тягне за собою адміністративну відповідальність - штраф у сумі до 300 рублів. Якщо ж водій не пропустив автомобіль екстрених служб (зі спеціальною Кольорографічні схемою), то може бути позбавлений прав на термін від одного до трьох місяців.
Водій особливого призначення
Виходячи з вимог правил і Віденської конвенції, які керують транспортними засобами зі спецсигналами особи повинні мати особливі навички водіння. Адже перебуваючи постійно в екстремальній ситуації (висока швидкість і т.д.), водії змушені контролювати, що їм поступаються дорогою, а вживаються в порушення правил маневри не поставлять під загрозу інших користувачів.
15 грудня прем'єр-міністр Росії Віктор Зубков затвердив Положення про підготовку і допуск водіїв до керування транспортними засобами, обладнаними пристроями для подачі спеціальних світлових і звукових сигналів. Цей невеликий за обсягом документ містить виключно загальні вимоги. Типові програми підготовки водіїв транспортних засобів відповідних категорій затверджуються Міністерством освіти і науки Росії (за погодженням з Міністерством транспорту і МВС РФ). У процесі навчання, яке може проводитися в очній або очно-заочною (вечірньою) формою, передбачається особливе вивчення нормативних правових актів, теоретичних основ і практичних навичок безпечного керування автомобілями в різних умовах, технічних характеристик і конструктивних особливостей транспортних засобів, правил користування засобами радіозв'язку і пристроями для подачі спеціальних світлових і звукових сигналів і т.д. Керуючий машинами зі спецсигналами повинен також пройти курс навчання основам психології та етики водія, а також методам надання першої допомоги особам, які постраждали в дорожньо-транспортних пригодах.
Нагадаємо, що з 1 лютого сині проблискові маячки і сирени можуть використовувати тільки транспортні засоби пожежної охорони, міліції, швидкої медичної допомоги, аварійно-рятувальних служб і військової автомобільної інспекції «для здійснення невідкладних дій щодо захисту життя і здоров'я громадян» і мають спеціальні цветографические схеми на зовнішніх поверхнях (забарвлення). Рішення про видачу таким автомобілям мигалок приймають керівники підрозділів ДАІ.
Таким чином, не так і складно виявити використання спецсигналів не за призначенням. Наприклад, які такі «невідкладні дії щодо захисту життя і здоров'я громадян» можуть виконувати автомобілі прокуратури? Або служби інкасації Центрального Банку Росії (вони взагалі не включені в список, хоча відкрито носяться по Староневском проспекту розполохуючи оточуючих виттям сирен). Вирішити питання можна було б публікацією списків «привілейованих» автомобілів із зазначенням їх номерів.
Павло Нетупскій,
спеціально для «Фонтанка.ру»
Однак інформації про те, скільки з проїжджаючих по вулицях Петербурга спецмашин їдуть "на справу", не володіє ніхто. Їздять "Швидкі" за пивом, міліція за горілкою, прокурори додому ... Але чимало і лівих мигалок. Боротьба з ними ведеться, і це вже радує. У 2005 році тільки в Петербурзі вилучили 64 незаконно встановлених Спецсигнал, в 2006-му - на десять менше.