Якщо у вашому гаряче улюбленому автомобілі грубка не така гаряча, як ваша любов до нього, то раджу вам встановити додаткову електричну помпу в систему охолодження. Мною ця процедура була проведена на практиці і хоча на вулиці далеко не мінус, все ж робота додаткової помпи оцінена, як значно поліпшує роботу автомобільної грубки.

До питання про необхідність установки додаткової помпи був подоланий досить довгий шлях, в результаті якого зроблено чимало іншої роботи, а також проаналізовано теоретична сутність установки додаткової помпи, статтю про що можна почитати тут .

Отже, для установки і підключення додаткової помпи знадобиться:

1. Сама помпа. Вибір припав на насос фірми BOSCH (номер 0 392 020 024). Невеликий, тихий, продуктивний, НАДІЙНИЙ, з купою позитивних відгуків, він був придбаний за 1500 рублів в інтернет-магазині. Від газелевской електропомпи відмовився в силу негативних відгуків, тому що ненадійна вона.

   

2. Клеми для динаміків. Необхідні для підключення живильних проводів до електропомпа. Купуються в будь-якому магазині торгують автомобільної акустикою. Коштують недорого, беремо невеликий розмір.
3. Автомобільне реле на 12 вольт з колодкою. Колодку бажано брати із захисним діодом.
4. Електронний термостат на PIC мікроконтролері . Паяется власними силами. Дозволяє повністю автоматизувати управління додаткової електричної помпою.

   

5. Тримач запобіжника + запобіжник на 5А. Зазвичай продають торговці автомобільних сигналізацій.

   

6. Клеми (штуки 4)
7. Кнопка (без фіксації)
8. світлодіод

Світлодіод і кнопку врізати в вільну заглушку на панелі.

Електронний термостат на PIC мікроконтролері розміщуємо під бардачком. Підключаємо його до гнізда мотора вентилятора пічки.

Датчик температури я вмонтував в панель, де знаходяться органи управління заслінками грубки. Там навіть було спеціальне місце для подібних датчиків (квадратне гратчасте віконечко 1х1см), мабуть для моделей понавороченней (які з клімат контролем).

З салону в моторний відсік, крізь пучок штатних проводів, простягаємо керуючий провід.

У моторному відсіку розміщуємо реле і запобіжник. Оскільки колодка під реле забезпечена захисним діодом, то при підключенні дотримуємося полярність, інакше діод випустить чарівний дим, на якому він повинен працювати :-). Всі дроти робимо в подвійній ізоляції (зверху звичайного дроту наметовому ізоляційну стрічку). Запобіжник повинен бути розміщений як можна ближче до місця підключення проводу до харчування. У мене на фото запобіжник примотано ізолентою до реле, але ось сам провід підключений до живлячої проводу розподільної коробки, який в свою чергу захищений штатним запобіжником. Так що у мене провід не на пряму до акумулятора підключений, як може здатися на фото, а через запобіжник в распредкоробкі.

Сама помпа встановлюється в розрив патрубка грубки. При цьому необхідно зорієнтувати напрямок руху охолоджуючої рідини (ОЖ) в помпі (нанесена стрілкою на корпусі помпи) з напрямком руху ОЖ в патрубках. Перевірити напрямок струму ОЖ можна від'єднавши один з патрубків від грубки і короткочасно завести двигун. Загалом, з якою дірки потече, звідти і тисне. Багато ОЖ вилитися не встигне, але все ж на долівку ОЖ потрібно буде докупити.

Тепер, знаючи де «пряма», а де «обратка» і поєднуючи зі стрілкою помпи, прикидається зручне місце для монтажу помпи. Помпу можна підключати в розрив, як подає патрубка, так і зворотного, аби було зручно, не забуваючи поєднувати з напрямком руху ОЖ в помпі. У мене, зручніше за все, вийшло на що подає патрубок врізати помпу.

Діаметр штуцерів помпи розрахований на під'єднання патрубків на 20мм, тоді як патрубки пічки на 18мм. Проблему вирішив, змастивши Литолом штуцери помпи. З другої спроби патрубки були натягнуті. Для більшої впевненості з'єднання стягуються гвинтовими хомутами.

Над кріпленням помпи доведеться трохи поміркувати. У мене, за допомогою одного куточка і вигнутого прямого підвісу вийшло ось так:

Підключаємо помпу, дотримуючись полярності, до реле за допомогою клем для динаміків.

Ставимо все що зняли на місце (коробку під повітряний фільтр з патрубками), доливаємо ОЖ і запускаємо двигун на тестування.

Перше ж тестування, навіть без використання точних приладів, показує значне збільшення продуктивності печі. Загалом, чекаємо сувору Далекосхідну зиму і вердикту подружжя.

[ НАЗАД ] [ мої проекти ]